помагайте че луднах

[michev Профил]

Проблема е следния - колата е 318 с М10, сутрин след запалване лампата на маслото свети много дълго, понякога угасва след 2-3 секунди. Сменях масла, филтри, вадих помпа, да проверя за запушен смукател, но не. След като веднъж качи масло няма проблеми и угасва още на стартер преди да е запалил още мотора, закачах механичен манометър и налягането при студен мотор на малки обороти е 2.5 бара , при 3000 е 5, при загрял мотор на празех ход е 1.2-1.3, а при 3000 пак си е 5.Набедил съм помпата, че се изтърва маслото при по-дълъг престой и после качва трудно, все едно всеки път магистралата е празна като след смяна на масло. Ако някой може нека помага

[павката Профил]

;ми закачи и тогава пали на студено

[ivantchoG Профил ICQ]

Смени филтъра! В него е възвратния клапан, който спира маслото да не се стича обратно в картера. Сменил си го - смени магазина! Купи си филтър "за Лада" .

[michev Профил]

и такъв филтър слагах колега, при това веднъж бош, веднъж мале

[RORO Профил ICQ]

От долу до самият смукател има едно отвестие завършващо с една тънка тръбичка,цилиндрично което продължава нагоре посока главата/на самата масленна помпа си седи/и в него има една спирало-видна пружинакоято доста слабо се застопорява от долу.....ако не е на мястото си?ако някога вадиш картера просто я виж.Ищо си мисля,че е логично да е от филтъра понеже наистина е там клапана но на М10 нали стои прав и следователно няма как да се опразни-излее целият?Дано не съм те объркал повече,помисли над това!!!

[///Milen_bmw]

Аз съм имал същият проблем с М20, смених и аз всичко, датчика за маслото го смених последен. Естествено, оказа се, че е от него.

Смени си датчика. Дано и при теб е от това.

[ivantchoG Профил ICQ]

Манометъра дали стига 0,5атм преди да изгасне лампата?

[michev Профил]

и датчика смених, налягането писах какво е, а днес пък цял ден работи без проблем

[michev Профил]

им тръбичката и пружинката ги знам /това ми е 4-то БМВ с М10/ колега и там всичко е проверено

[kusho Профил]

Колега споко, дишай дълбоко както казват докторите.Двг-то няма да се окоти, колкото и да звучи ненормално, за М10 2-3 секунди си е повече от нормално.
Навремето мойта гаснеше на 8-9 сек. какво ли не правих,+100 филтъра смених и пак.Накрая се отказах и си карах 3год. така без проблеми.
И така до момента в който идва време да сменям масло тази зима, отивам в един сервиз обаче нямат филтър, но това се разбира след като стария го изхвърлиха и тук там стигнасе до положение какъвто и да е само на резба да стане. Сложиха някакъв даже и име на производител и номер си нямаше, и познаи лампата на маслото взе да гасне нормално .Но радоста трая кратко след 2 седмици катастрофирах

[michev Профил]

със стандартния филтър за модела беше още по-зле, сега съм с филтър за Ауди и ФВ с клапан предотвратяващ обратното изичане на маслото и заради тези проблеми карам сега само Е30-ката, а Е36-цата почива и учудващо за 2 дни нито веднъж на ми направи този проблем, та се чудя защо само след неколкодневен престой сава така

[sonny Профил]

Намери филтър от Ланча, има модели с по два клапана, а и не слагай филтър на Шампион. Другото е, с какво масло като гъстота караш? Като ти дойде време за смяна на масло, пробвай с ЛикиМоли с МОЛИБДЕН 10/40, много горещо препоръчвам това масло за моторите, а па за М40 и М50 е песен, може и да се оправи проблема

[kazaka_kazanlak Профил]

филтьр от голф или лагер4ета.

[michev Профил]

Сони, 10W10 не е ли тънко за М10, за маслото за което говориш имаш предвид навярно за това с молибденовия сулфат, което и като ново е черно като отработило масло и то май само лики моли го правят. А какъв е този филтър за ланча, сещаш ли се за номер по някоя фирма, то и за аудито филтъра е с 2 клапана - анти слийв и байпаса, а точно антислийв го няма оригинално при М10 и заради това сложих такъв с клапан.

[michev Профил]

забравих да напиша че маслото е ново 15W40, а филтъра е на Mahle