Виж темата - налягане на бензина...

от **steeN** » 25 Авг 2006, 12:45

добре де... измерих го. като си работи колата го държи. като я изгася налягането пада до 0 (това не ми се струва нормално?). после като запаля някой път се качва бързо, някой път бавно... съответно за това и някой път пали бързо някой път трябва много да въртя.

помпа или регулатор и защо?

кошницата е М40 316i.

от **amd** » 25 Авг 2006, 13:59

Аз не съм си замервал моето налягане, но имам същите симптоми при Е30 М10б18 - някой път пали от половин оборот и държи сстабилни обороти, някой път въртя доста и след това мени оборотите известно време - явно помпата и идват годинките в повече, притеснявам се също цедката да не се е задръстила или пък някоя дюза да сълзи от време на време.

от **lowdriver** » 25 Авг 2006, 15:04

[steeN] написа:добре де... измерих го. като си работи колата го държи. като я изгася налягането пада до 0 (това не ми се струва нормално?). после като запаля някой път се качва бързо, някой път бавно... съответно за това и някой път пали бързо някой път трябва много да въртя.

помпа или регулатор и защо?

кошницата е М40 316i.

Регулатор...
Възможно е силата на пружинката да е понамаляла или самата диафрагма да отпуска.
Щом при работещ двигател налягането на горивото ти е ок, значи и помпата ти е ок.

от **Ludmil** » 25 Авг 2006, 15:24

Като дадеш на контакт задръж 4-5 секунди и тогава пали.

Като е студена пали от 1/2 оборот, а топла по-трудно :dunno:

А ако е оставя на топло в гаража, който е на припек за да запаля ми е нужно да въртя около 3-4 секунди, но ако задържа на контакт пали доста по-бързо.

от **Владо** » 25 Авг 2006, 15:42

обранен клапан на помпата.
регулатора можеш да си го провериш. така и така си заразвързвал, откачи обратния маркуч, сложи една бутилка, някой да ти завърти докато вдигне налягане и угаси. ако пикае клапана докато ти пада налягането, значи е той. имай в предвид, чесе оттича малко, но ще разбереш къде е проблема!

от **steeN** » 25 Авг 2006, 15:45

и аз така разсъждавах за регулатора...

контакта няма връзка, на мотроника помпата се вкл. чак като въртиш стартера

виж на джетроника е добре като палиш да изчакаш на контакт докато утихне помпата. иначе аз имам точно същият проблем... когато е седяла дълго време пали, когато е загряла и е поседяла 15-20 мин и мн. трудно, след като запали трудно... гася изчаквам малко и пали ок. веднъж запали ли налягането си стои rock solid.

това е добра идея, за обратния бензин не се сетих... ама налягането като изгася и просто се срива за има няма 1-2 сек. наистина и аз си мислех, че трябва да има някакъв клапан на помпата и да не пада налягането всеки път като гася... къде се намира той? може ли да ми го посочиш на realoem.com

от **steeN** » 25 Авг 2006, 16:03

абе поразрових се...

http://www.unixnerd.demon.co.uk/motronic.html

Won't start when warm or is hard to start
...

Leaking fuel injector - проверено....

Bad fuel pump check valve - май е това... ама като гледам е вградено в помпата?

Bad fuel pressure regulator - ?

Dirty wiring - няма начин

от **Владо** » 25 Авг 2006, 18:51

да, вградено е в помпата. Съмнявам се да се разглоби, тя си е капсулована. според мен не е проблем, ако държиш по 20тина литра бензин, ма нека и друг да си каже мнението.... :roll:

от **GEORGIEV** » 25 Авг 2006, 22:30

[steeN] написа:и аз така разсъждавах за регулатора...

контакта няма връзка, на мотроника помпата се вкл. чак като въртиш стартера виж на джетроника е добре като палиш да изчакаш на контакт докато утихне помпата. иначе аз имам точно същият проблем... когато е седяла дълго време пали, когато е загряла и е поседяла 15-20 мин и мн. трудно, след като запали трудно... гася изчаквам малко и пали ок. веднъж запали ли налягането си стои rock solid.

това е добра идея, за обратния бензин не се сетих... ама налягането като изгася и просто се срива за има няма 1-2 сек. наистина и аз си мислех, че трябва да има някакъв клапан на помпата и да не пада налягането всеки път като гася... къде се намира той? може ли да ми го посочиш на realoem.com

Абе човек все едно говориш за мойта кола.Мога да ти споделя само че от една камара мойстори и диагностики не е от дюзи не е от регулатор не е от помпа :roll:

а последно за мойта казаха че квото е щяло да се влоши и да си покаже :shock:

от **gbkmkw** » 26 Авг 2006, 19:41

здравейте!пиша за първи пат а сам реистриран от много време!относно това мога да кажа че имах подовен проблем.помпата е пренавивана и газовата е автоматична.много вартях за да паля.в сервиза кадето чистиха дюзите и минах елкон ме посаветваха да сложа реле за да работи помпата на контакт.да изчаквам като дам контакт да качи налягяне ,което доколкото знам е 1атмосфера(помпата утихва) и тогава вартя и паля.вече две години нямам проблем.как сложих реле:намерих релето което беше поставено да спира помпата когато сам на газ.поставих второ което захраних с +12Vи го свързах да го подава на помпата при контакт. релето командвам с +12Vот предпазител на които има захранване при контакт.най вероятно помпата бавно качва или от някяде изпуска и поради това е неравномерната работа в началото до стабелизиране на налягянето ркоето не е маловажно според мен!дано сам помогнал!

от **logout** » 27 Авг 2006, 19:09

То и аз завъртам за около секунда - секунда и половина, и тогава пали, но не ми е проблем. Другият вариант, ако някой от вас върти по 3-4 секунди, е да пробвате следното: завъртате да запалите, стартерът започва да върти, след което връщате ключа обратно. После въртите да запалите отново. Аз като го направя тоя номер, втория път колата пали само как чукна ключа. Така спестявате стрес на акумулатора

.

от **steeN** » 28 Авг 2006, 14:59

georgikrastevbmw316i - радвам се, че сподели опита си. може и да прибегна до това решение като се замисля, не си струва да се занимавам с по-сложни истории или да сменям помпа...

GEORGIEV - мен повече ме дразни да разбера какво е.. от колкото самия проблем

logout - ми няма вързка това с връщането

нали обеснявам... гледах манометъра. просто бензин няма...

от **gbkmkw** » 28 Авг 2006, 19:34

четох в книгата!там основно се споменава за проблем в пусковия клапан или в термопрекасвача за времв които командва пусковиа клапан.казват че ако пусковия клапан не работи добре тоест салзи или пропуска,както и ако термопрекасвача за време подава грешно време(то зависи от температурата на двигателя) при стартиране може да се затруднява паленето.за налягането споменават за устроиство наречено акомулатор на налягане които запазвал налиагането известно време след загасяне.незнам дали го има при всички инжекциони.има и регулатор на налягането които като глегам схемата мойе ако не затвариа както трябжа мойе барзо да изпуска налягането в системата.

от **valentino** » 29 Авг 2006, 9:45

georgikrastevbmw316i написа:четох в книгата!там основно се споменава за проблем в пусковия клапан или в термопрекасвача за времв които командва пусковиа клапан.казват че ако пусковия клапан не работи добре тоест салзи или пропуска,както и ако термопрекасвача за време подава грешно време(то зависи от температурата на двигателя) при стартиране може да се затруднява паленето.за налягането споменават за устроиство наречено акомулатор на налягане които запазвал налиагането известно време след загасяне.незнам дали го има при всички инжекциони.има и регулатор на налягането които като глегам схемата мойе ако не затвариа както трябжа мойе барзо да изпуска налягането в системата.

Това важи за Джетроник.В Мотроника няма пусков клапан,също така няма и акумулатор на налягане.
Ако помпата е външна(под пода отляво) обратния клапан е на изхода на помпата и би трябвало да се сваля(отвива).Преди имах Е21 и ако помпата е същата съм сигурен че този клапан се сваля.

от **steeN** » 29 Авг 2006, 13:05

мда, прав си за пусковия клапан, това е уникална глупост на джетроника , която може да си направиш с елементи за 10 лв, а струва 150

добре, че на старата ми кола си работеше. а помпата на 316ката е в резервоара...

мерси на всички за мненията... ще го измисля, като ми остане време да се занимавам пак с кошницата и ще пиша

Виж темата - налягане на бензина...

Официален форум

налягане на бензина...

налягане на бензина...

Re: налягане на бензина...

Кой е на линия