Проблем с охладителната система ?

[Mr2faces Профил]

Проблема се състои в това, че пълня аз антифриз до линията на която пише Kalt, карам някой друг километър, вдигам капака гледам антифриза е почти на дъното на пластмасовото резервоарче. През цялото време наблюдавах таблото и колата не загря повече от нормалното. След това умувах малко и като истина мотора пак долях антифриз до чартата с надписчето "Студен". Затегнах капачката на радиатора и айде на шосето. По едно време гледам стрелката в !?ЧЕРВЕНОТО ДЕЛЕНИЕ!? Бия аз спирачки ( вече ошашавен на макс ), развивам капачката и от радиатора излезе около 300мл вода под налягане. Досега не ми се е случвало такова нещо, колата да има течност а да прегрява Дайте съвет какво може да прави проблеми.
Поздрави.

[македонец Профил]

когато ке доиде во червено одма пускай парното на топло и на 3ка, оти на изгаснан двигател темп на червено е много лошо. провери си термостатот, и надевам се дека не ти се е преебал гаскетот на главата или во найгорниот случай главата...

[Mr2faces Профил]

Това за парното не се бях сетил. Но искам да разбера каква е причината за прегряването.

[ge_a Профил ICQ]

Това за парното не се бях сетил. Но искам да разбера каква е причината за прегряването.

Не си я обезвъздушул, затова в началото дърпа водата, после като ти е на средна температора ти я слага на средата, а като загре повече от разширението ти я изхвърля,щот загрява водата повече от необходимото, за да не пиша сега ползвай тъсачката да намериш как се обезвъздушава има теми писани по въпроса и успех

[Griffin Профил ICQ]

Провери за течове човек. С неизправна охладителна система големи ядове можеш да береш. Вервай ми.

На работещ двигател и отворен термостат, вдигни капака и много внимателно огледай и се ОСЛУШАЙ за издайническо цвърчене. Снощи ми демонстрираха в един сервиз откъде ми се е губела вода. Има на М10 една метална изчекната х*йовина, която свързва водната помпа с парното. В нея имах две дупчици колкото карфица. От тях, горе долу по 500-600 мл. вода за десетина дни изтичат. И познай обаче дали се вижда по някакъв начин!? Ми не! Щото от там водата излиза на пара повечето, и директно се изпарява. За момента ми ги запушиха с телоподаващо, ама сега ще търся частта да я сменям...

[Mr2faces Профил]

Аааа не мамка му писна ми направо!!! Обезвъдушавам охладителната система, и след 20 минс работа на мотора на едно място гледам стрелката на предпоследното деление !? Не е в червеното но ... абе какво ви обяснявам знаете за какво става въпрос Перката на радиатора се върти, нямам течове, проверих всички маркучи... нищо. Забелязох че както водата в радиатора си циркулира бавно, изведнъж се забърза (бях махнал капачката и наблюдавах) и тогава започна адското греене (това стана след 20-тата минута, до тогава стрелката си стои на средата). От какво може да е ?! А и също някой може ли да ми каже на кое деление требе да е стрелката през лятото за М40 ?
Благодаря!

[ivantchoG Профил ICQ]

Няма лято, няма зима - ако термостат, помпа, радиатор, перка са читави стрелката трябва да е на едно и също място (зависи от термостата "12 и 1" или "12 без 1").
Най-лесна е пробата на виското, после термостат и т.н.
Ако на по-хладно време, или при движение без много застояване не загрява - първия "заподозрян" е виското. И не се залъгвай, че перката се върти. От значение е дали се върти с оборотите на мотора.

... изведнъж се забърза

Термостата отваря

и тогава започна адското греене ...

и водата трябва да се охлади в радиатора. Ама при тебе не се охлажда! Или термостата не отваря достатъчно (по-малко вероятно), или виското не осигурява достатъчно студен въздух на радиатора (доста по-вероятно).

[amd Профил ICQ]

Или радиатора е запушен отвътре (от корозия, боклуци във водата...), може също да са се набили мушици между ребрата на радиатора и перката да духа, но да не минава достатъчно силна струя между ребрата на радиатора. Иначе страхотно обяснение на проблема беше дадено, сега остава само и качествена диагностика на автомобила да се направи и би трябвало проблема да бъде решен.

[Mr2faces Профил]

Какво ще рече точно "12 без 1... 12 и 1"? Стрелкичката да е на линиите преди и след централнта линия ли ?

[Stanchev Профил]

Какво ще рече точно "12 без 1... 12 и 1"? Стрелкичката да е на линиите преди и след централнта линия ли ?

12 без 1 е 1мм преди средата, а 12 и 1 е 1мм след средата

[Mr2faces Профил]

Днес си направих една разходка до Бакаджик ( на няколко км от Ямбол) и по пътя спирах да обезвъздушавам. Така работата сякаш се пооправи защото в движение стрелката стоеше на 12, 12 и 1. Като започнах да катеря върха (доста е стръмен пътя) температурата малко се вдигна, но не премина предпоследната чертичка. Спрях на върха и оставих колата да поработи малко без движение и гледам мина предпоследната стрелка! Потеглям и температурата след 1-2 минс пак си отиде до 12, 12 и 1!? Това нормално ли е ???

[Митко Ганчев Профил YIM]

Някой беше писал как се проверява виско-съединителя на перката, мисля че трябваше на загряла кола да изключиш двигателя и като опиташ да завъртиш перката на ръка да не стане! Ако се завърти има проблем с виското, ма не съм сигурен потърси в търсачката как се прави точно:)

[Stanchev Профил]

тррябва на разко завъртане да е тегаво, а не да не става

[karadimov Профил ICQYIM]

Колега виж нещо друго много важно,а именно работили ти парното(духа ли топло). И нека не забравяме отвори капачката на маслото и виж дали има бяло пехтииесто вещество. Така както описваш проблема не мисля е е от перката. Ако ти е наред всичко останало и само перката ти прави парчета, ще ти загрява в задръствания и на баир, на дълъг път с постоянна струя на въздуха си работи нормално(ако не пържиш колата). Провери тези неща и пиши пак.

[Владо Профил]

Извади термостата и го свари в нещо стъклено. Гледай как и колко отваря. Има вероятност да не отваря напълно както описваш нещата. Дано да е това. И дано откриеш някой теч, защото загуба на течност хич не е добре.