Е30 М40 - теч на гориво в района на дюзите

[ivopifa Профил]

Здравейте, колеги!
От 2004 г. притежавам Е30 с мотор М40 като колата е карана постоянно до април тази година и не съм имал някакви сериозни проблеми. След април е палена за малко един или два пъти. Последния път, преди около месец или малко повече, веднага след запалването се появи силен мирис на бензин и дори локвичка под колата, както се установи по-късно. Веднага угасих и вдигнах капака - имаше голямо количество гориво около инжекциона и дюзите. На следващия ден реших да потърся проблема, но той не се появи въобще. Колата запали нормално, без никакви течове и дори изминах 50 - 60 км. за тест. Проблема се появи отново днес, като успях да забележа, че теча идва от района около дюзите, гледано откъм десния калник. Попрочетох тук-там из нета, като на няколко места се споменаваше "cold start injector"-а. Някой от вас сблъсквал ли се е с моя проблем? Дали подлежи на отстраняване по метода "направи си сам пред блока" или изисква специални условия и инструменти?

[ge_a Профил ICQ]

Здравейте, колеги!
От 2004 г. притежавам Е30 с мотор М40 като колата е карана постоянно до април тази година и не съм имал някакви сериозни проблеми. След април е палена за малко един или два пъти. Последния път, преди около месец или малко повече, веднага след запалването се появи силен мирис на бензин и дори локвичка под колата, както се установи по-късно. Веднага угасих и вдигнах капака - имаше голямо количество гориво около инжекциона и дюзите. На следващия ден реших да потърся проблема, но той не се появи въобще. Колата запали нормално, без никакви течове и дори изминах 50 - 60 км. за тест. Проблема се появи отново днес, като успях да забележа, че теча идва от района около дюзите, гледано откъм десния калник. Попрочетох тук-там из нета, като на няколко места се споменаваше "cold start injector"-а. Някой от вас сблъсквал ли се е с моя проблем? Дали подлежи на отстраняване по метода "направи си сам пред блока" или изисква специални условия и инструменти?

M40 няма дюза за студен старт Единственото което ми идва на примависта е да спукан някой от маркучите на горивната рейка или входящото или изходящото гориво

[Vasko_BP]

Можеш да си го направиш сам пред блока, ако си внимателен и следиш кой маркуч и кой вакум от къде го сваляш. Аз правих същата процедура преди няколко месеца. Симптомите бяха същите и ги сменях и покрай тях смених още доста неща. Иначе двата маркуча са не повече от по 10 см дълги. Съветвам те да провериш покрай тях в какво състояние са ти вакумите така и така ги разкачваш. Аз лично ги смених почти всички дори и да изглеждаха добре. Тея гумени връзки като са на по 20 год и вече все едно са от пластмаса. Сваля се колектора и като разкачиш доста маркучи и стигаш до рейката с дюзите. Бензина идва по едни метални тръбички и тоя маркуч е връзката между рейката с дюзите и тези тръбички сменяш ги и за входящия бензин и за обратния бензин за по сигурно. Ако питаш мен смени и вакумите. Като сваляш колектора по единия от маркучите които се сваля май минаваше антифриз, но няма да изтече много защото е високо.

[ivopifa Профил]

Колеги, благодаря за помощта!
Току що "операцията" приключи успешно и без усложнения.
Днес сутринта запалих и дори покарах малко из квартала без какъвто и да е теч. Въпреки това реших да погледна какво е положението под колектора. Проблема се оказа, както и предположихте, в едно от маркучетата между рейката и металните тръбички. Беше напукано и по краищата си, и надлъжно, но вероятно поради събралите се мазнотии е изпускало само от време на време. Смених го, както и повечето останали маркучета, за които имах подходящ диаметър заместител.
Засега полета е нормален...