m20b23 малко въпроси

[JoHNyB Профил]

Колеги, някой може ли да ми каже компютърите и дюзите на m20b23 i m20b20 дали се различават.Мерси за помощта предварително

[Bizona Профил]

дюзите са еднакви компютрите са два вида има едни само за 2ка ина4е са еднакви за 2.0 и 2.3

[ТУРБО]

Различават се!

[JoHNyB Профил]

от това се опасявах...сложих дюзи и комп от б20-ка, защото моя си замина и забелязвам, че тези дюзи са страшно шумни и другото което ми прави впечатление е че на ниските прекъсва.Някой може ли да ми каже в какво се състои разликата.Питам, защото се опитвам да намеря причината за лудия ми разход.Дава ми 18.5 нормално каране...

[Dafy]

верно еднакви ..

[burov]

Колеги, някой може ли да ми каже компютърите и дюзите на m20b23 i m20b20 дали се различават.Мерси за помощта предварително

Според realoem на м20б20 с L - jetronic и м20б23 компютрите и дюзите са еднакви.

[JoHNyB Профил]

Колеги, някой може ли да ми каже компютърите и дюзите на m20b23 i m20b20 дали се различават.Мерси за помощта предварително

Според realoem на м20б20 с L - jetronic и м20б23 компютрите и дюзите са еднакви.

значи варианта че големия разход ми е от компа отпада...но не вярвам и от един дебитомер
да ми откачи толкова разхода...но слушам за съвети...

[Dafy]

повярвай от него е !

[tuningfena Профил]

баш бая може да ти откачи разхода от дебитомера

[S204 Профил ICQ]

но не вярвам и от един дебитомер
да ми откачи толкова разхода

L-Jetronic ползва за изчисление на времето за отваряне на дюзите: постъпващия въздух (дебитомер), температурен датчик и товар на мотора (TPS) спрямо обороти на двигателя. Ако приемем, че температурния датчик ти е ОК (който е отделен от датчика за таблото), остават две величини - какво измерва дебитомера и какво показва TPS-a. Последния е просто ключ, който чете пълна газ или празен ход. И остана дебитомера да влияе на изчисленията на компютъра.
Виж какво пише като номер на двата компютъра и ги сравни. Дюзите вероятно са еднакви, но електронните блокове - не ми се вярва.
А как така успя да ти замине стария комп?

[JoHNyB Профил]

но не вярвам и от един дебитомер
да ми откачи толкова разхода

L-Jetronic ползва за изчисление на времето за отваряне на дюзите: постъпващия въздух (дебитомер), температурен датчик и товар на мотора (TPS) спрямо обороти на двигателя. Ако приемем, че температурния датчик ти е ОК (който е отделен от датчика за таблото), остават две величини - какво измерва дебитомера и какво показва TPS-a. Последния е просто ключ, който чете пълна газ или празен ход. И остана дебитомера да влияе на изчисленията на компютъра.
Виж какво пише като номер на двата компютъра и ги сравни. Дюзите вероятно са еднакви, но електронните блокове - не ми се вярва.
А как така успя да ти замине стария комп?

мм как успя да изгори...на тови въпрос отговор не мога да дам...карах я сигурно 1 година само на бензин и в момента в който сложих газ...карах известно време на газ и следващия път като обърнах на бензин и взе да работи на 4-5 цилиндъра, чуваше се аванса и предположих, че е запушена дюза.Смених дюзите и същия та*ак.смених дебитомера...никаква промяна и накрая като смених компаи се оправи...нз от какво може да е, съмнява ме, че съм направил нещо като си отварях тъблото да си сменям крушки, и тогава дадох на контакт да видя дали съм свършил някаква работа, но без да съм сложил волана и токовете изчезнаха. Махнак клемата, сложих я пак и всичко си дойде... но вероятно нещо е станало с компа тогава.И така
след като оправихме работата на бензин минахме към другия проблем- високите обороти.СМенихме водния смукач и не постигнахме нищо, тогава си сложих друг дросел заради tps-a, но отново нищо.Пак си стоява високи оборотите и минах към стария метод- затапих въздуха от смукача смукача точно преди маркуча към дросела итака стана, но това не е решение за постоянно.
Сега като каза за tps-a само да не излезе, че "новия" нещо не му е таман.

[vankatagsi Профил]

Ти си събрал части от 100коли, без да знаеш дали са взаимозаменяеми и искаш колата да работи . Колегите по горе дадоха достатъчно съвети.

[JoHNyB Профил]

Ти си събрал части от 100коли, без да знаеш дали са взаимозаменяеми и искаш колата да работи . Колегите по горе дадоха достатъчно съвети.

Айде да не се храним викам, защото далеч не е така, всички части са от 320-ка двоен стоп

[S204 Профил ICQ]

Не разбрах, сложил си друг дросел, който има разлики с предишния?

Тпс-а ако е заминал ще те ебава на празен ход и при ускорение на напълно натиснат педал. Както казах той има само две позиции - празен ход (затворен дросел), при което положение затваря верига през 2-ри пин на компютъра, а при пълна газ - през 3-ти (не съм сигурен за позициите на пиновете, чел съм го само в описанието). При което и да е друго положение и двете вериги са отворени - следователно компютъра го бърка само показанието на дебитомера.

[JoHNyB Профил]

Не разбрах, сложил си друг дросел, който има разлики с предишния?

Тпс-а ако е заминал ще те ебава на празен ход и при ускорение на напълно натиснат педал. Както казах той има само две позиции - празен ход (затворен дросел), при което положение затваря верига през 2-ри пин на компютъра, а при пълна газ - през 3-ти (не съм сигурен за позициите на пиновете, чел съм го само в описанието). При което и да е друго положение и двете вериги са отворени - следователно компютъра го бърка само показанието на дебитомера.

не дросела си е 1 към едно със стария, просто го смених за да отстраня като възможност от tps-a да са ми високи оборотите, но нямаше промяна.Един колега ми каза да си проверя температурния датчик и викам и него да сменя но като погледнах частите на 320-ката видях, че тя няма такъв на термостата.Знаеш ли къде може да стой при b20-kata да не ровя като къртица