.

[2shae Профил]

Относителна работа.Кви кошници си карал,само ти си знаеш.
Ако те не бърка разхода - М20 е мотора.
Ако ше вееш ключовете и ше викаш - Имам ебаси 30-ката - М40.
При всички положения гледай откъм купенце да си ОК.По нататък опциите са бол.

[La4u]

Имаше един лаф:

320 върви като 318, а харчи като 325

[КАРАДАКОВ_Е60 Профил]

хм интересно
значи като купета са повече от перфектни, а 320ката подръшката как е? и каде може да е дала фира, и каде са им слабите места? на м20б20

[GEORGIEV]

20-ката явно и е била взета душата вече , а 18-ката попринцип си има праблеми горе във вала ....според мен вземай колата с по -добро състояние ,салон ,ходова част, гледай много за удари , ръжди ....
и най-вече кажи с каква цел си вземаш е30 ,а подръжката на двата мотора е все една и забрави да кажеш имат ли газ тез коли , че тва съвсем обръща нещата

[likesake Профил Уеб-сайт]

аз лично бих търсил 316 - с м10 мотор - тази която е 99 коня
Така и малък данък ще плащаш а и самата кола ще я намериш за по-тънко.
Тези 2 мотора не са много добър избор-единия има проблем с главата и разхода ,а другия бързо износва разпределителния вал.
На този етап вземи най-малкия мотор - така ще плащаш към 30 кинта данък - пък като му дойде времето може да му сложиш и малкото м50-
поне ги има комплектовани за по 700-800 лева - а може и по-тънко дори. Та идеята е да караш мощна кола и да плащаш малко данъци

[amd Профил ICQ]

Точно пък с Е30-ка, данъка едва ли е определящ разход, при положение, че има вероятност да изникнат по-големи разходи - гориво, консумативи, части за ремонт. Мисля, че колегата сам е отговорил на въпроса си - щом 18-ката ти се струва по-динамична, взимай нея, явно е в по-добро състояние двигателя, защото ако е добра 20-ката, би трябвало и тя да върви доста добре (макар, че в ниски обороти М40 е доста пъргъв и е нормално отначало да дърпа повече).
Проблеми с главата и прочие е много общо казано - всичко зависи от състоянието на конкретната кола, може и никакви проблеми да не срещне. Просто вземи по-запазената!

[КАРАДАКОВ_Е60 Профил]

значи се оказа че при 320ката е правен ремонт сменяни са някакви чукчета до колкото разбрах и в момента се разработвала и след около 1000км щтяла да се по оправи, не знам, не мога да преценя има ли голяма разлика от разработена и не разработена кола?
а като погледнеш мотора изглежда перфектно без масло или каквото и да е било
забелязах и като работи в загряло положение трака се едно е ТДС малко по тихо де, но почти саштото, на мен на м50б20 са ми трака ли повдигачите но не е също то
общо взето мотора е отварян

[amd Профил ICQ]

Тук идва въпроса дали ремонта е направен качествено. По прицнип М20-ките им се чуват клапаните, защото са с механични повдигачи и искат реглаж (предполагам им е правен, но знае ли човек), а и дори след реглаж пак може леко да цъкат. Но не е добре ако чукат силно.
М50-то не би трябвало да го чуваш ако е наред.
Ти тази 320-ка я кара, тъй ли ? Как върви все пак - има ли тяга след средата на оборотомера, на високи предавки каква скорост разви с нея ? Би трябвало да си върви прилично, макар и след ремонт.

А 318-ката има ли тракане? Ако работи тихо мотора, направо взимай нея, това означава, че е запазем, защото и те имат навика да се разтракват.

[КАРАДАКОВ_Е60 Профил]

Тук идва въпроса дали ремонта е направен качествено. По прицнип М20-ките им се чуват клапаните, защото са с механични повдигачи и искат реглаж (предполагам им е правен, но знае ли човек), а и дори след реглаж пак може леко да цъкат. Но не е добре ако чукат силно.
М50-то не би трябвало да го чуваш ако е наред.
Ти тази 320-ка я кара, тъй ли ? Как върви все пак - има ли тяга след средата на оборотомера, на високи предавки каква скорост разви с нея ? Би трябвало да си върви прилично, макар и след ремонт.

А 318-ката има ли тракане? Ако работи тихо мотора, направо взимай нея, това означава, че е запазем, защото и те имат навика да се разтракват.

значи на 2ра горе долу 80км/ч исклиучва, но не видях точно, тягата е горе долу като 520ката м20 да не кажа че 520ката ми се стори по паргавка, смисал на 2ра 4000обр. препомпвам и до край гаста, оскорението е по малко от 520 е34 150к.с ако може да се сравняват изобшто, общо взето незнам какво да очаквам от този мотор, като варвене говоря, защото имах е34 150к.с не беше добре но ставаше, и си мисля че е30 320 129к.с. ще е по добре, но маи не е, или на мен така ми се струва

а за 318 сравнително добре работи, но пропушва

[КАРАДАКОВ_Е60 Профил]

питам се дали си заслужава да се сложи климатик, като цена и сполучливост или по добре да си тарся с клима

[КАРАДАКОВ_Е60 Профил]

и ако е 320 м20 ставали климатика от 520 м20?

[likesake Профил Уеб-сайт]

аве едно е да плащаш 150 данък друго е 30 - това си е разход
има и запазени 316 ки за около 2000
слагаш едно м50 и забравяш - това е най-добрия вариант
нито м20 нито м40 са стока - направо си зимай м50 с компресор за клима- другото ще го намериш
за другия колега за който данка не е определящ - грешиш пич и м20 и м40 не са с механични повдигачи - те са с кобилици- механизъм за задвижване на клапани където клапаните се натискат посредством лостчета (кобилици)- не е лоша система но от време навреме се изисква регулировка - на хлабините между стеблото на клапана и кобиличките - не е трудна операция но си и ска време и умения.
Докъто м50 мотори нямат кобилици - те са с хидравлични повдигачи-тук хлабината се саморегулира от повдигача.Друго предемство на м50 е че разпределителните валове се износвот доста по-малко по сровнние със системите с кобилици.

[gbkmkw Профил]

аве едно е да плащаш 150 данък друго е 30 - това си е разход
има и запазени 316 ки за около 2000
слагаш едно м50 и забравяш - това е най-добрия вариант
нито м20 нито м40 са стока - направо си зимай м50 с компресор за клима- другото ще го намериш
за другия колега за който данка не е определящ - грешиш пич и м20 и м40 не са с механични повдигачи - те са с кобилици- механизъм за задвижване на клапани където клапаните се натискат посредством лостчета (кобилици)- не е лоша система но от време навреме се изисква регулировка - на хлабините между стеблото на клапана и кобиличките - не е трудна операция но си и ска време и умения.
Докъто м50 мотори нямат кобилици - те са с хидравлични повдигачи-тук хлабината се саморегулира от повдигача.Друго предемство на м50 е че разпределителните валове се износвот доста по-малко по сровнние със системите с кобилици.

щях да си замълча,ама не се сдържах!в този последен пост нещо обяснениата май куцат,не че съм разбирач ама все пак съм отварял и от двата типа двигатели(със и без хидравлични повдигачи).значи за М40 какъвто е и моя той е със хидравлични повдигачи чиято цел е от налягането в сиситемата на маслото да баде "подпряна" в единия край така наречената кобилица(която служи за предаване на натиска на разпределителния вал към стержена на клапана(кобилици има и при двата типа със и без хидравлични))и по този начин се обира постоянно луфта между кобилиците и клапаните(за това този вид не се нуждае от регулиране на луфта на клапаните(с течение на времето когато някой повдигач блокира или се поизносят немогат да обират луфта добре и започват да "тракат")).при тези който нямат хидравлични луфта се регулира ръчно и когато е по голям от колкото трябва се чува "тракането"
а сега по темата,аз съм с 1.6 и М40 и немога да се оплача от колата,е разбира се не е бегачка,но ако я сравнявам с 320 и на мои приател с М2020 шесте цилиндда са си по добре мисля.просто работата на двигателя е по друга там,иска малко обороти ама влезе и в обороти да му мислят наоколо.вийдал съм много учудни поглди,а клата не е барана от оригинала(имам в превит че е запазена и няма намеси,а момчето я има от 8 години)

[likesake Профил Уеб-сайт]

да оказа се прав има хидравлични повдигачи http://www.fabdirect.com/The_BMW_Part.a ... Filter=424
това са частите на М40
но почети малко за този мотор какво се пише - ползвай търсачката - определено не е добър избор

[amd Профил ICQ]

Да де, ама ако окото щестака няма да е евтин ремонта. Друг е въпроса, че той трудно умира, но по неговото описание, май не е първо здраве. И все пак ако ще ремонтираш - поне шестака после ще ти прави повече кеф