ква е разликата между виско и нормален шпер

[misanthrope Профил]

виското с по голям процент ли е ??

[KIM Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=27762

[sonny Профил]

Абе всичките сте играчи, ама ни един неказа всъщност къкво е вмиското и какво прави, а то е именно, че в покой е примерно 5%, а в движение стига до 80%, това зависи от скоростта на пиньона и разликата в оборотите на полуоските

[slatanic Профил]

Абе всичките сте играчи, ама ни един неказа всъщност къкво е вмиското и какво прави, а то е именно, че в покой е примерно 5%, а в движение стига до 80%, това зависи от скоростта на пиньона и разликата в оборотите на полуоските

Полезно колега полезно! Несъм я знаел тази зависимост!
Иначе за виското убаво,ама младежа май искаше да пита каква е разликата м/у нормалния'отворен"и шпер диференциала!
Поне аз така си мисля де!

[KIM Профил]

при виското е полезно зимата като закъсаш некъде по преспите

[sonny Профил]

Виско шпер при е30 се слага само иединствено на ИХ, говоря за от завода, инка се среща много рядко при е36, вискот при е30 е само голямо прасе. Това е дефакто неизносваем шпер, само се сменя отвреме навреме някъв семеринг вътре, но за такъв диф, да се усети като хората трябва сила. Лично аз съм по-доволен от него отколкото от нормалния, по-плавен е и е30ката неправи такива камшици каквито прави с нормалния шпер

[///Явор]

ама не само на иха а и на м3-46 и всички по-нови мки:mhihi:

[remaka Профил]

Що храните човека не можах да разбера само не е учен като вас и да е професор на тема БМВ-пита просто най-лесно е да му се смеем ми кажете му може да няма време като вас да чете по цял ден форума!!!!

[BMW_dreamer Профил]

компетенциите по горе сгряха ли че не става въпрос за тва виско дет врътка перката а колегата пита за вид диф дето се монтира на Е30 325ix и както разбрахме на некои по нови модели

[misanthrope Профил]

питах много ясно ква е разликата между виско дифа и шпер дифа
а за знаещите....

[Louis Профил]

по скоро всички които са писали глупостите не знаят че има виско диф
sonny написа описанието както трябва евала

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Под това мнение да няма вече офтопик!

[doko Профил ICQ]

колеги да обясним нана по прост език-разликата между двата вида шперове е че при обикновениа шпер натиска варху дисковете сеупражниава от пружинни шаиби то при другия вид се задеиства от виско устроиство което се намира в единия краи на касетата от към по дългият фланец(виското е със къс и дълъг фланец( и при разлика във въртене на двете полуоси се стреми да изравни разликата им

[Alex 320i Cabrio Профил]

колеги да обясним нана по прост език-разликата между двата вида шперове е че при обикновениа шпер натиска варху дисковете сеупражниава от пружинни шаиби то при другия вид се задеиства от виско устроиство което се намира в единия краи на касетата от към по дългият фланец(виското е със къс и дълъг фланец( и при разлика във въртене на двете полуоси се стреми да изравни разликата им

Хайде да не бъркаме - виското на их няма нищо общо с ///М диференциала... ///М е отворен при нормални обстоятелства, при боксуване центробежен регулатор на налягането вътре в прасето включва хидравлична помпа (бутало), която упражнява натиск на плочките и диференциалът се заклюва до 100%.

Подобна система е въведена за първи път в сериен автомобил от Порше в 959 - датчик за ускорение под седалката на водача, данни за скоростта от абс, компютър и външна хидравлична система, която заключва касетата. Монтира се и на 928. Подобна система има и в 997/Кайен...

[doko Профил ICQ]

не съм сигурен че ще блокира на 100 процента ;може да се блокира само по механичен начин по друг не става