BMW E30 by NsL-OnE

[NsL-OnE Профил]

То попринцип има един щит който е от гарнитурата на колектора, но пак няма да спаси положението с жегата. Ако не го намеря тоя колектор в "продава" ще си направя тръбен и ще го увия с термолента.

тоя мотор има повече масло по него, отколкото в картера

Бая зор е видял да ти кажа ... Трябва да му се удари една пароструика да добие малко вид.

[Мармот Профил]

тоя мотор има повече масло по него, отколкото в картера

Бая зор е видял да ти кажа ... Трябва да му се удари една пароструика да добие малко вид.

Така ли се възстановява 30 годишна скрап

[ge_a Профил ICQ]

Големи сте гадове, няма ли кой да му обясни на момчето, че това няма как да стане или поне няма да стане по начина по които е решил да го направи

......., но си мисля, че westgate actuator-а ще опре в капака и трябва да мисля някак да завъртя студената част на турбото. А за капака на карба... да ще се изработи друг. Турбото може наистина да е малко, но все пак да не забравяме, че всичко се прави главно с учебна цел.

Първия ти проблем е, че акуатора на това турбо работи на обратно или иначе казано с вакум, а не с налягане Без да измислиш начин да местиш аванса, не искам и да мисля какво ще постигнеш А тая работа с тоя карборатор как я мислиш да стане пък съвсем не ми идва идея, турбо карбураторите имат едни специални ускорители по тях с този не вярвам да може да компенсираш горивната разлика след като се появи буста , но пък може и да може И не на последно място трябва да знаеш, че карбураторните М10 са с по висока степен на сгъстяване, или на пряко казано с това малко турбо при налягане от порядъка на 0.6 и обороти над 5000, ще имаш бекпрешър в резултат на което в добрия случай ще духнеш гарнитура

И Успех в начинанието

[KIM Профил]

мм готини седла