Купих си вече второто по ред е30 и съм още по щастлив

[KPETEH Профил]

Нищо лично към автора на темата и феновете, но това е предимно технически форум според моите разбирания. Според мен, автора я преобърна таа кола от към окачване и мотор поне 3 пъти. За съжаление виждаме снимки само на екстериора. Много полезно и дори по-интересно е да се виждат самите елементи на автомобила, а не само лепенките и боята. Но всеки с разбиранията си и възможностите си... Камера за пистата има, но за гаража няма. Споделеното ноухау е в пъти по ценно от която и да е снимка тук. Не може смяната на двигателя да е от 3 снимки - празен кош, мотор на пале и мотор в кош. Всеки сам си определя, може би автора само кара, а друг я прави 30-ката.

[nikola_gargov Профил]

Нищо лично към автора на темата и феновете, но това е предимно технически форум според моите разбирания.За съжаление виждаме снимки само на екстериора.....само лепенките и боята. Но всеки с разбиранията си и възможностите си... Камера за пистата има, но за гаража няма. ..... Не може смяната на двигателя да е от 3 снимки - празен кош, мотор на пале и мотор в кош........може би автора само кара, а друг я прави 30-ката.

[NIKI_TIPO Профил]

хахаха забавно,ника си ми е такъв точно щото така се подвизавам в интернет пространството
интериорни снимки...ем тя няма особен интериор има седалка кормило колани и ръчна(незакачена) качил съм някъде по предни страници...
снимка от свалянето на двойката има само една две...той се сваля за 1,2 часа
монтирането на новия отне около 3 4 дена в студа и качих снимки
ама аз само карам,вечер я оставям и си пожелавам друг мотор и на сутринта оооо нов мотор

п.п.има цяла тема за монтиране на м52б28 в е30 така че не мисля че тея така желани мои снимки в омазан в масло,грес са така необходими но айде радвайте стига сте хранили

[E30_M_Tech_ll Профил]

еееей таз втората снимка направо е за някой вестник.... все едно е снимана лятото на 1995-а когато още българските тунери са били в стадии като му кажеш м52б28 се чуди дали е някъв мотор или го псуваш
все едно сте купили и разглобили чисто ново е36 да му вкарате мотора в е30-ката

[NIKI_TIPO Профил]

еееей таз втората снимка направо е за някой вестник.... все едно е снимана лятото на 1995-а когато още българските тунери са били в стадии като му кажеш м52б28 се чуди дали е някъв мотор или го псуваш
все едно сте купили и разглобили чисто ново е36 да му вкарате мотора в е30-ката

[BMWm5 Профил]

добре де колега сложи и мотор на тая кола.. има що годе добра визия .. може ли да я караш с тия 4х100 не е ли краино време да и сложиш едно 5х120 с някви по хубави спирачки поне само един багажник да остане.. (лично мое менение но аз това бих направил поне до този етап на проекта)

[TheStorm]

На 4х100 325цата която е 170 конье е изчислено че може да спира с тия спирачки един тон и косур.
В момента с 190 коне двигател НО няколко стотин кила по-малко не мислиш ли че пак може да спира?

Или малко по-добре изказано мнението ми - защо да минава на 5 болта ? Лично аз смятам, че да се минава на 5 болта е най-Сигурно ако се ползва ОЕМ решение. Отзад - от контакт ама отпред да търсиш главини от М3 си е нещо не-толкова лесно. И лично съм привърженик да си остане на 4 болта и да си кара. Ако искате и матрицата караше на 4 болта като беше с М52ката ...

[Maverik Профил]

На 4х100 325цата която е 170 конье е изчислено че може да спира с тия спирачки един тон и косур.
В момента с 190 коне двигател НО няколко стотин кила по-малко не мислиш ли че пак може да спира?

Или малко по-добре изказано мнението ми - защо да минава на 5 болта ? Лично аз смятам, че да се минава на 5 болта е най-Сигурно ако се ползва ОЕМ решение. Отзад - от контакт ама отпред да търсиш главини от М3 си е нещо не-толкова лесно. И лично съм привърженик да си остане на 4 болта и да си кара. Ако искате и матрицата караше на 4 болта като беше с М52ката ...

[staisa]

То нали сега е модерно да се минава на 5х120 , кой има причина ,кой няма се тая и да мине ще ме трябват поне 600 лева най малко , ако не прави втулки или такива си изродски преспособления.И по нашите писти едва ли се дига повече от 80 км.в завой при 190 коня ,има и изклучения ,но те са карали доста години по нашите писти.Според мойто мнение едни хубави накладки може да си кара, докато си свикне с мотора и колата , а после ще го мисли .Единственото хубаво в преминаването е малкото ЕТ и повече модели и ниски цени на по голям цол джанти.....

[///Явор]

320 is колко коня е....с какви спирачки е...

[sharkvn Профил]

по твърди пружини мога да ти подаря за да махнеш тея опелските с тея подложки дет ги ползват за носене на дърва естествено варианта е скрап тунинг и никой няма да го одобри тук във форума така че няма да казвам от какво са ако не искаш да четеш 5 страници с коментари "ти луд ли си" и т.н. схемата е тествана и работи прилично за картинг писти, няма да си конкурентен на D2 formula drift или което и да е дрифт състезание ама поне няма да ти се накланя колата като лодка а и последно като идвах за мотора не видях имаш ли стабилизираща щанга за отзад доста е полезна и евентуално по напред във времето ще ти направя един скрап тунинг раздвижен мост с БГ полиуретанови тампони и това е интересно ми е как всички искат да виждат невероятни иновативни и супер модерни проекти ама как да стане като повечето сме със заплати между 500 и 1000лв примерно пък един истински проект струва колкото един апартамент че то парите не стигат за бензин камо ли за друго някой ще каже ми кат нямаш лев по-добре не прави нищо да не ти се смеят да ама то е болест кара ти се и правиш каквото можеш и "Като няма лев караш си за КЕФ"

[staisa]

Е тоз модел ,само ти ги имаш тях изобщо не ги смятам , а то остава и някой и тях да промени макар че ги има и такива , но мисля ,че този модел 320 is няма нищо общо с колата на колегата . И аз пиша от това, което съм разбрал видях разликата от 171 коня и 286 при стокови спирачки разликата е много огромна , но 20 коня и с 15 джанти едва ли ще се отразят много, поне до 120 км. макар че вървенето на 328-та значително е по-добре от 325 цата (171).Ама както и да е ако има пари да си сложи по големи спирачки, но ще му трябват,не малко пари за спираки, дискове, накладки носачи за отзад джанти на 5х120 и тн......

[Louis Профил]

Явор имаше впредвид че са същите

[staisa]

Ами за тези модели, 320 is ,като и за е 30 М-3 не съм се возел, нито карал, а камоли да знам как спират, те се броят на пръсти и само по съборите ги гледаме , но мисля ,че ставаше въпрос за колата на колегата и за това каква възможност има да инвестира в нея .

[Louis Профил]

колата е 200к.с. и е със спирачки като от нормална 325ца...това е идеята
тия 5х120 са пълна глупост ако са само за спирачки защото ще вървят с още няколко екстри...290 или там колкото бяха от ауди тт е най бързия и ниско бюджетен вариант
носачи от е36м3 ево главини у-а спирачки апарати джанти...тук са си 1000+лв
а ако и ги направиш както трябва...нови гуми рециклиране на апарати нови накладки нови дискове нови маркучи лагер главини шарнири тампони окачване....купи си е36м3