BMW - 4, 6 цилиндрови двигатели (дискусия)

[sieg Профил]

Разхода на гориво на 320-ката е около 12 л градско - при нормална каране! Не съм карал икономично да го засека но едва ли и най-големия пенсионер ще свали под 11 л

Познавам един "пенсионер", който бие всички рекорди - 520i 24v Touring 9/100 градско , но не в София...

[kam_tod Профил]

Елате да видите кво праим я с шестака, ама дизел! Много бензинки ще оплюскам!

... като разход ли говориш?

Като разход бензинките със сигурност ще ме бият! Всичките!

И колко ти е?

-> 9-10 градско (нормално каране, със всичките задръствания и светофари), но не повече от 10
-> 7.5 извънградско при 130-140 км/ч

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Майка ми има е36 320и и като не бърза прави 7.5 извън града (като кара до 120км/ч), а в града не прави повече от 11-12 (а баща ми като го кара го смъква на 10.5 градско )което си е супер според мен! ? Като вземем предвид, че на баща ми тойотата корола 1.6 16в ВВТИ 2002г прави извън града като се кара разхода на БМВ-то? А се кара 4 пъти по гадно, в града гори около 9 ... не бих карал тойота... макар и чисто нова

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Ами то 320 да не би да е бърза кола бре?

Не знам за теб какво означава бърза кола? Някоя дето вдига 400+км/ч? Някоя много мощна която прави 0-100 за 9сек? Или някоя от рода на Lotus Elise която няма друга такава кола с подобен handling като нея? Не знам щом 150 коня не са нищо особено, какво е по-специалното за теб...

Аз не мога да съм критерии за вървяща кола, защото никога не ми харесва, моята в момента прави 5.9 от 0-100, прави 14ки на 400м и пак не е тва дето искам, може би като се завъртя около 5 от 0-100 и сляза на 13.хх (не става въпрос за драг кола) ами за нормална дето си я карам всяка вечер примерно и т.н. сигурно ще съм доволен. А и е30 със 150 коня мотор има ама е 323и 320и кат е 129 коня

[logout Профил ICQ]

Еластичността от 80-120 на директна предавка е относителен тест защото М20-ките са с друг диференциал и точно от 80 на пета никога няма да тръгнат
Поздрави!

Само един въпрос: директната предавка не е ли 4-та? Защото мисля, че на 5-та предавателното число е под 1-ца. А доколкото знам, при по-мощните машини директната е 3-та. (Нали директна е скоростта с предавателно число 1, или аз нещо се бъркам...)

А що се отнася до 4 или 6 цилиндъра, естествено 6-те са по-добрият вариант поради ред причини (изключвам разхода и поддръжката). При 6-така ъглите на коляновия вал са по 60 градуса, докато при 4-те цилиндъра са по 90 градуса. Много ясно, че балансът при първите е доста по-добър, отколкото при вторите. За сведение, при камионите много от моторите са редови 6-таци. Естествено, повече цилиндри означават по-голяма мощност, по-голям въртящ момент, по-голяма пъргавина на мотора.
Освен това всички знаят, че малките напомпани мотори (форсираните) са с много по-кратък животец от моторите с голяма кубатура и понижена мощност (дефорсетата). То е ясно, че за да можеш от малък мотор да извадиш коне, ти трябват обороти (вижте формулите - 2,4 мотор без турбо, ама 700 коня и обороти, достигащи 20000).
Карайте една 316-ка между 4000 и 6000 оборота и ще видите как адреналинът се качва здраво - как при всяка промяна на положението на десния крак колата се "разтяга и свива" като ластик - сещате се за какво говоря . Е, да, не толкова динамично, колкото една 320-ка, но за изпреварване върши чудесна работа.

Едно читаво 320и в града не гори кой знае колко повече от 318 с разликата че като караш бавно 320 без да му даваш газ, върви малко повече от 318 като го караш на пълна газ! ? разликата е че като тръгнеш да пътуваш на някъде и можеш да изпревариш БЪРЗО И БЕЗОПАСНО, а не както в случая с куците моторчета бавно и опасно и да си викаш тъкмо се засилих сега не мога да спра ИЛИ не е така?

1. За бързото и безопасно изпреварване виж параграфа по-горе. Ако 0,5-1 секунда е решаващо за едно изпреварване, следователно то по дефиниция е опасно (мое мнение)! Говориме за скорости до 80-100. За малко по-нагоре разликата става по-голяма, ама ние не сме състезатели и над 100 (а и далеч под 100) в града е престъпно (не само по закон!). Който си кара бавничко, лесно се изпреварва - по-трудни са турбо-гъзарите с голфетата (порядъчните собственици на голфове да не се обиждат тука, говоря за ония с "тунинго"). Иначе за републиканските пътища често четем в черните хроники за "майсторите на спорта", което е жалко за невинните жертви. Ама на тия пътища обикновено идеята е да изпревариш някой камион или рейс, а те се вписват в гореспоменатите скорости.
2. Какво общо има броят на цилиндрите на мотора със спирачния път? Ако на една E30-ка и сложиш 12-цилиндров мотор, според теб трябва да спира от 100 за 10 метра, така ли (визирам по-ранни постинги, че, видиш ли, като се засилиш със 170 с една 316-ка, и няма спирка)? Възможно е и да съм те разбрал погрешно де..., сори за което.

[Bavarishe Профил]

Абе аз като човек покарвал 518-ка мога да ви кажа,че М40-та издържа геройски 540 000 км и матора гръмна заради повредена охладителна система.А и колата си движеше спокойно с постоянна скорост 180 по магистралата

[viper Профил Уеб-сайт]

2) 6-таците по-малко "чувстват" навъртяните километри.

Абе, все си мисля, че от 1974 до 2004 са около 30 години... Та в този ред на мисли, се досетих, че като отворих М10-ката от Е12-то не забелязах ръбове на цилиндрите

Имам малки но все пак имам наблюдение и в/у М10Б20 Хубав двигател но 4 цилиндров, с по 2 клапана на цилиндър и най-големия нож с две остриета - по дългоходов!

Така е - по-дългоходов е и точно заради това, като му ритнеш ГАЗ-та на 1500 оборота, не загасва/хълца като М20В20... А и разхода е около 1,5-2 литра надолу

[ati Профил ICQ]

е кви барабани - троен стоп 320? или е сменян мотора и е сложен в купе от бившо, 4 цилиндрово бмв? Не, че има особено значение де. Е хубаво иначе - и аз бих карал шестак, ела да прайме бартер ако искаш Кой с квото се уредил Пак съм по-доволен, другия вариант беше да карам голф 2 все още...

има много тройни стопове 320 с барабани отзад, без да им е сменяно нищо, както има и 316-ски с 4 диска, пак сток от завода
Само при двойния стоп можеш да се ориентираш по спирачната система;)
Ати
ПС - няма да се включвам по темата, че нали си ме знаете колко съм краен и не искам да се случи така, че да засегна някой, но по-старите знаят мнението ми
ПС2 - аз ли мисля, или колега искаше да се получи техническа дискусия, която да е оправдана технически, а не да се убеждавате един друг в качествата на собствените ви коли?

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Така е - по-дългоходов е и точно заради това, като му ритнеш ГАЗ-та на 1500 оборота, не загасва/хълца като М20В20... А и разхода е около 1,5-2 литра надолу

За това казах нож с две остриета... предимството е това... но недостатъка му е като мине 5500 оборота и кривата на мощността и въртящия момент слиза под земята

Знаеш ли с колко се увеличава средната бутална скорост при една такава конверсия? А знаеш ли до какво води увеличаването на средната бутална скорост? Ако знаеш ще се досетиш кое е второто острие на ножа насочено към теб

[steeN Профил]

За поддръжка на двигателя - може би е малко по-скъп, но ако говориме за свещи и кабели! В другите неща разликата не е съществена

това би било вярно ако си говорим за нови коли, но Е30 си е старичка и докато не смениш разни консумативи и т.н. е далече от добро състояние. както казах единствената причина си остава цената, другите са несъществени.

по-голямата скорост води до по-голямо натоварване на двигателя, по-ниски максимални обороти... ок. и трябват по-здрави вътрешности. за това съгласен. преполагам за това М20Б20 е до 6500 ако не се лъжа, а М10Б20 до 6400. както и М20Б20 е ест. балансиран

А причината М да слагат 4 цилиндрови е теглото на колата според мен.

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

По въпроса със спирането, има 316 и 318 които отпред са с плътни дискове а отзад с барабани!? А тия със 6 цилиндровите мотори имам отпред вентилирани дискове, аз отзад в някой случаи пак барабани но само при 320, при 323 и 325 са с дискове и отзад, мислиш ли че това няма значение при спиране?

[македонец Профил]

320i
0-100: 9.8сек 320i - Въртящ момент: 170 Nm / 4000min-1 (M20B20) 125кс

мислам има голема разлика од 318и

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

320i
0-100: 9.8сек 320i - Въртящ момент: 170 Nm / 4000min-1 (M20B20) 125кс

мислам има голема разлика од 318и

Аз данните ги преписах от оригиналната книжка! Там малко са завишени нарочно, но това важи за всички двигатели!

Ти от къде извади тая информация? Извади от там и за 318и!

[steeN Профил]

По въпроса със спирането

има значение при продължителни натоварвания(прегряват) не за спирачния път според мен.

[///M Power]

мисля че сравнение то на 4 с 6 цилиндъра е леко не уместно,поне да се намерят двигатели с еднакъв обем (можеби М10Б20 с М20Б20 )...иначе 4 цилиндровите все не им достигат едни 0.2л. ...за спирачките мисля че разликата няма да е голяма ,все пак 4 цил. са с по 100-тина кг. по леки и от там не се нуждаят от по силни спирачки,пък и все пак гамата расте ,тоест 320 е по-нагоре в листата от моделната гама от една 316-ка....винаги можем да направим един тест за спиране на бояна...