Смяна на сърцето...

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

много повер

Чак пък много

[DrivinGGoD]

Напълно съм изключил варианта с наддув...Просто съм привърженик на автомобилите BMW заради "Sheer Driving Pleasure"-a,а принудителното пълнене е много много далече от това...Не искам да направя кола с 500 коня на гумит,да излизам от 400м за 10 секунди и да не мога да хвана пътя,ами искам истинско BMW което да хапе всеки път когато се осмелиш да го предизвикаш пък дори и с около двеста кончета на шпера Ако исках да карам кола с турбо определено нямаше да се спра на бимите...Просто не си падам по такива коли...За мен няма нищо по-хубаво от високооборотен редови 6ак...

[///Явор]

искаш ли един м88/3

[viper Профил Уеб-сайт]

Лошо няма - само си забравил, че чарджъра не е турбо и ти дава доста от рано бууст. Другото хубаво е, че няма шут в момента в който се включи и турбото - просто щото чарджъра се е включил отдавна... Стефчо дрифтеше на 1500 оборота
Има и още нещо - не се занимаваш с КАТ - не пререгистрираш колата с новия мотор

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

......

Бе и аз така си мислех то атмосферката няма лаг тва онова по добре си е не се чупи, ама като покарах малко, и като седнах у м50-то което вървеше завидно повече от моето м20 и му давам газ и го чакам да влезе у бууст ама ТЦ нищо не се случва и чак смешно ми става вече като го карам

[///Явор]

Лошо няма - само си забравил, че чарджъра не е турбо и ти дава доста от рано бууст. Другото хубаво е, че няма шут в момента в който се включи и турбото - просто щото чарджъра се е включил отдавна... Стефчо дрифтеше на 1500 оборота
Има и още нещо - не се занимаваш с КАТ - не пререгистрираш колата с новия мотор

то и м50 б25 тръгва на страни от 1500,и без чарджър

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

......

Хуу чарджъра е истината утре си купувам 1 и си слагам ебах тва кирливо турбо пращам го за скраб, и без тва тоя изпускателен колектор трудно се прави и вместо 300 ще караме 180 магарета ама без лаг УХААА яку такоз, апък иначе у ВРЦ-тата и те не разбират да ги е... как не са турили там 1 чарджър ми с тия турбини се занимават тиууу

[viper Профил Уеб-сайт]

М20В20 + турбо = тотална дивотия Тоя мотор до 4к го няма никакъв и изведнъж се изрязва лошо... Представи си кефа - в завоя леко се приплъзваш и изведнъж турбото се включва... мммм... страшен кеф и още по-страшна операция в Пирогоффффф
На М20В20 му куцат ниските - та един чарджър, който тръгва от рано му е екстра. А турбото го прави оше по рязък. Ако колата ще е за 400 метра - определено турбо, повече коне дава, ама за завои - чарджъра е истината. Пък и чарджъра си има своите предимства - лесно поставяне, не се пипа генерацията, няма нужда от голям кулер, няма лаг....

[///Явор]

М20В20 + турбо = тотална дивотия Тоя мотор до 4к го няма никакъв и изведнъж се изрязва лошо... Представи си кефа - в завоя леко се приплъзваш и изведнъж турбото се включва... мммм... страшен кеф и още по-страшна операция в Пирогоффффф на М20В20 му куцат ниските - та един чарджър, който тръгва от рано му е екстра. А турбото го прави оше по рязък. Ако колата ще е за 400 метра - турбо, определено повече коне, ама за завои - чарджъра е истината. Пък и чарджъра си има своите предимства - лесно поставяне, не се пипа генерацията, няма нужда от голям кулер, няма лаг....

батеее 35к го карах такова

[viper Профил Уеб-сайт]

Сподели какво мислиш - ама по-конкретно

[DrivinGGoD]

Колега Turbo-Lag,не мисля че тона ти е уместен...Мисля че Viper-а е много прав за механичния компресор и точно за това повечето хора които искат да запазят усещането за BMW в колата си ползват точно това решение...Турбо колите са направени за да дават много добри показатели при ускорение и еластичност но пък не са подходящи за асвалтови пътища с много завой при които се изисква отлична откликчивост на агрегата и равномерно разгръщане на мощността...Това че ти си се кефиш на турбото не означава че трябва и ще ни убедиш че то е "точно за нас".Ако исках да получавам усещането за кола от рали шампионатите повярвай ми нямаше да си купя BMW.Не ме разбирай погрешно...много голям фен съм на ралитата но там голямата мощност,съчетана с най-новите технологии позволява да се изолира lag-а,експлозивната мощност да се вкара в пътя(до колкото го позволява настилката) и колата да е едно истинско изживяване при управление...но уви колите които са в рацете ни са светлинни години след тези които гледаме по състезанията...
Аз съм много по-голям фен обаче на карането на писти и пътища с перфектна асвалтова настилка,отлично балансиран автомобил и бързооборотен атмосверен двигател готов да ме заведе там където искам и така както искам а не да чакам кога ще му скимне да ми стовари екстра 200 коня на гумите на излизане от завоя примерно...Точно за това са направени BMW-тата и точно за това съм избрал тях...Точно за това бих си купил и Ferrari един ден ако имам възможност живот и здраве...пък нека да ме подминават суприте на 400м...Обичам коли с емоция и стил,с идея и традиции...BMW са си създали такива,кой съм аз че да ги променям...

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

..........

ти карал ли си такъв мотор? Или само така си чувал? Щото аз от 2500 нататъка вече съм в бууст тей, че не вариш с това за 4к и всичко е въпрос на турбинка си мисля аз ако свързваш М20Б20 със 500 коня сигурно ще е лагав, но ако смъкнеш на 250-300 нещата се променят си мисля ...

[DrivinGGoD]

то и м50 б25 тръгва на страни от 1500,и без чарджър

Почваш много да ме навиваш

[///Явор]

ама с тва,ще е още по-добре на 0.8

[viper Профил Уеб-сайт]

то и м50 б25 тръгва на страни от 1500,и без чарджър

Почваш много да ме навиваш

Служебната е такава - наистина тръгва, ама от 2200 - 2300, което пак си е доста голям кеф