По голям ъгъл на завиване е30 е36

[IvanE36 Профил]

Клипчето не е за е30, но системата е същата. Доста нагледно са описани нещата стъпка по стъпка. Интересно ми е някой ако е пробвал да преправя шенкелите за още по голям градус какъв е бил резултата? Колегата Шаро беше писал някъде, но нямаше инфо ако иска може да ни отвори очите.
Ето и клипчето http://vkontakte.ru/video5752889_136212150

[Egoist Профил]

А при 30-кова реика(суха) имали ефект?

и аз бях задавал същия ?-с ама накрая го направих и се оказа че става

[sarbinoff Профил]

ми има ма рейката става още по дълга,и ше имаш да моташ като луд

[Sharo Профил ICQ]

Клипчето не е за е30, но системата е същата. Доста нагледно са описани нещата стъпка по стъпка. Интересно ми е някой ако е пробвал да преправя шенкелите за още по голям градус какъв е бил резултата? Колегата Шаро беше писал някъде, но нямаше инфо ако иска може да ни отвори очите.
Ето и клипчето http://vkontakte.ru/video5752889_136212150

ем тва е ,, преправяне на шенкела по горнатя схема .. само траа се внимава с акермана щото стаа кофти ако отиде много в + .. почва да влачи външната гума и се губи скорост

[Egoist Профил]

ми има ма рейката става още по дълга,и ше имаш да моташ като луд

е никои не казва че няма недостатъци важното е че става и определено има разлика

[Skip_209 Профил]

Sharo нещо такова ли е правено при теб ?
http://m-power.ru/forum/showpost.php?p= ... stcount=10

[Sharo Профил ICQ]

Sharo нещо такова ли е правено при теб ?
http://m-power.ru/forum/showpost.php?p= ... stcount=10

баш

[E30_M_Tech_ll Профил]

тука във варна вече всичките е30-ки дето пързалят са с разпробити шенкели.... но не да се заваря шайба ами директно се разпробива до оригиналната дупка и газ.... така акермана си е почти стоков и става по здраво .. въпреки че и със заварка няма къде да ходи след тая модификация ограничитела става спирачния апарат който опира в стабилизиращата щанга....
но лично според мен за да задържиш такъв ъгъл трябва да ти е поне 300-400 коня колата

[Rumburak]

да и аз подкрепям мнението, че на по-мощни коли има смисъл от този ъпгрейд(с разпробиването)..
ама то на Шаро 30-ката колко понита мислиш е ?
П.П.: Иначе съм адски доволен от втулките и забелязвам, че някои хора даже ме гледат опулено като минавам някъде само с по 1-2 маневри(вместо с 3-4 )

[Sharo Профил ICQ]

при мене апаратите са доста малки отзад сравнение с оригиналните еднобутални и ми опира чак в носача хехех

Само с разпробиването точно акермана стаа кофти (пробвах го). Почва да носи ненатоварената гума и да я износва и голяма скорост не може се постигне. Когато намалих акермана колата се промени коренно.

Тва за ежедневна кола няма никъв смисъл освен ако не искате да гледате смаяните погледни на хората по тротоарите като паркирате.

Това на снимката е края на 4-та предавка на Серес примерно .. тука няма къде да се случи това

Ето на сухото малко по-натам по завоя

[E30_M_Tech_ll Профил]

чакай сега ти със шенкели от е30 или от е36 си че има разлика

[Sharo Профил ICQ]

чакай сега ти със шенкели от е30 или от е36 си че има разлика

е30 .. е36 става по-кофти, защото дупката за носача е изместена повече спрямо тази за кормилния накрайник и нещата стават съвсем кофти спрямо е30ковия
да не говорим че спрямо оста на главината е по-близо

не случайно дрифтърите из европата сменят само главините ако искат 5х120, а не целите шенкели

[E30_M_Tech_ll Профил]

е30 .. е36 става по-кофти, защото дупката за носача е изместена повече спрямо тази за кормилния накрайник и нещата стават съвсем кофти спрямо е30ковия
да не говорим че спрямо оста на главината е по-близо

именно
дай някой снимка точно на твоя шенкел да видя как си го направил че на мен ше ми трябва да го правя не толкова заради завиването, а защото искам да сложа диск с по голямо ет да прибера спирачния апарат по навътре но тогава диска опира във накрайника или тряя слагам унибали или това....

[Sharo Профил ICQ]

е30 .. е36 става по-кофти, защото дупката за носача е изместена повече спрямо тази за кормилния накрайник и нещата стават съвсем кофти спрямо е30ковия
да не говорим че спрямо оста на главината е по-близо

именно
дай някой снимка точно на твоя шенкел да видя как си го направил че на мен ше ми трябва да го правя не толкова заради завиването, а защото искам да сложа диск с по голямо ет да прибера спирачния апарат по навътре но тогава диска опира във накрайника или тряя слагам унибали или това....

няма начин да прибереш накрайника навътре, защото, че промени още повече акермана .. може изрежеш ригиналното му захващане след като направищ новото по-навътре обаче ще сработи само ако диска е доста по-голям и не много широк (като площ дето ляга накладката) ианче пак ще си опира.
снимка точно нямам на крайния вариант, защото го правих много пъти докато нацеля точно правилните акермани и наклони и сие.
скоро ще ги свалям и ще снимам тогава, но при мен ухото е променяно 5 6 пъти и грам не прилича на оригинала.
И ако си с хидравлика имай впредвит, че това я товари брутално, защото скасяваш раменете съответно увеличаваш натоварването

[E30_M_Tech_ll Профил]

ами то става въпрос за 3-4 мм не е толкова много смисъл то за да запазиш акермана какъвто си е така или инъче трябва дупката да е малко по навътре и като се изреже оригиналното ухо трябва да стане... даже може и да не се реже оригиналното щото то реално не пречи а като сложиш накрайника той е проблема.....
искам да сложа дискове дето са 13 мм по прибрани навътре и като махна ламарината се отваря 1см обаче тия останалите 3мм не идват от никъде и затова ми трябва тая интервенция.....