Едно съветче

[logout Профил ICQ]

Имал съм чисто нов МонБат - 2 години и умре. Стария акумулатор на баварката беше 44ah , много дрът, ма немски. Искара 1 година и нещо взе да дава фира, но това вероятно защото често ми оставаха светнати плафоните през нощта . Така или иначе ми трябваше 2-ри акумулатор, та зи взех на АЦДелко - 63 хамперчаса, 3 години гаранция, необслужваем, едно очо свети зелено . След 8 години ще ви кажа дали съм доволен от него, но засега да

[BAYRON Профил]

...

хм, как 5 ампера на час? алтернатора на бензиновите Е30 по-памет е 80А(?). ).

помисли малко.......... тогава след 40 минути акумолатора е фул така ли????

[viper70 Профил]

Вие май не сте съвсем наясно какво трябва да се гледа на един акумолатор....
не са важни колко амперчаса е а колко ампера дава стартово
един акумолатор може да е 42 амперчаса и да има стартов ток 600 А
когато избирате акумколатор избирайте такъв с по голям стартов ток
това е например другите цифри по DIN ае успех при избора си
Аз съм с акумолатор DELPHI 62 AH и стартов ток по DIN 460 А неубсложваем сребърно калциев с гаранция 3 години струваше 75 лв и съм супер доволен при минус 25 колата си палеше от раз без занисляне...

[BAYRON Профил]

ма наясно сме щото четем цялата тема а ти само последните два поста

[valentino Профил]

Вие май не сте съвсем наясно какво трябва да се гледа на един акумолатор....
не са важни колко амперчаса е а колко ампера дава стартово
един акумолатор може да е 42 амперчаса и да има стартов ток 600 А
когато избирате акумколатор избирайте такъв с по голям стартов ток
това е например другите цифри по DIN ае успех при избора си
Аз съм с акумолатор DELPHI 62 AH и стартов ток по DIN 460 А неубсложваем сребърно калциев с гаранция 3 години струваше 75 лв и съм супер доволен при минус 25 колата си палеше от раз без занисляне...

И той е прав.....донякъде.Прав е за стартовия ток.По-добре е да е по-голям,особенно за дизелите.Обаче някои бензинови са със редуктор в стартера и не им е необходим голям стартерен ток.
Стартовия ток зависи и от капацитета на акумулатора(колко амперчаса е ).
Аз лично с предишния Михайловградски("Монбат") 62 амперчаса изкарах 8 години.Сега имам същия вече 3 години и работи нормално засега.Като ел.техник за себе си избирам винаги с по-голям капацитет(в амперчасове) от оригиналния и смятам че е по-добре.

[BAYRON Профил]

така де ама се почуствах засегнат щото го обясних горе с думи не с тернини за да стане ясно и пак същото си лаламе.
Наздраве

[viper70 Профил]

И той е прав.....донякъде.Прав е за стартовия ток.По-добре е да е по-голям,особенно за дизелите.Обаче някои бензинови са със редуктор в стартера и не им е необходим голям стартерен ток.
Стартовия ток зависи и от капацитета на акумулатора(колко амперчаса е )......

Не зависи от това ама нейсе... най ми зависи от дебелината на свързващите шини в клетките

[BAYRON Профил]

и гъстотата на електролита следователно.
абе синджир марка

[viper70 Профил]

даже мисля вече да си мълча файда йок бе важното е да е нов акумолатора

[logout Профил ICQ]

Не съм спец, не знам от какво зависи стартовия ток, но със сигурност има и акумулатори, които с по-малко АЧ вадят по-голям стартов. И те обикновено са high power серия на производителя, съответно и доста по-скъпи. Старият ми акумулатор беше със стартов ток 220А. Новият е около 600А. Разликата е, че сега стартерът ми върти много по-бързо от преди, но паленето си е все тая. Та миналата зима си изкарах с дъртия акумулатор с 44АЧ и 220А стартов. Никакви грижи. Сега като се замисля, започвам да се чудя за чий се изръсих яко кинти за по-мощен....

[mitak_o Профил]

има и акумулатори, които с по-малко АЧ вадят по-голям стартов.

има , има , оня ден разглобих енин BIG , сещате ли се тея преносимите акумулатори дето имат фенерче , два щекера и волтметър , та незмам колко тежи - сигорно 3 кг , ама има стартов ток 600ампера а за АмперЧасове сигорно са почти никакви