Виж темата - НЕ загрява

от **vld** » 17 Авг 2006, 13:35

C82 написа:да и ако виското му е постоянно зацепено седи и го чакай да загрее

Е арае на бас а ? Ама много пия да знаеш :mhihi:

Бате мойта половината зима я карах с зацепило виско и кофти термостат седеше отворен и какво мислиш е не стигаше до средата ама парното ми духаше топло и седеше на втората резка.
Друг е въпроса колко време загрява :mhihi:

(2 часа градко) :mhihi:

от **stenly** » 17 Авг 2006, 14:21

C82 написа:да и ако виското му е постоянно зацепено седи и го чакай да загрее

Ей, виско фенове, кога най-накрая ше се научите, че при читав термостат, който започва да отваря на 80 градуса по целзии (това е стандартния термостат по спецификация за М10, за другите не знам) виското ако ще да се развърти като турбина на TDS-ка - колата пак ше си загрее нормално.

Кога?

от **vld** » 17 Авг 2006, 14:34

stenly написа:
C82 написа:да и ако виското му е постоянно зацепено седи и го чакай да загрее

Ей, виско фенове, кога най-накрая ше се научите, че при читав термостат, който започва да отваря на 80 градуса по целзии (това е стандартния термостат по спецификация за М10, за другите не знам) виското ако ще да се развърти като турбина на TDS-ка - колата пак ше си загрее нормално.

Кога?

Ебаси от кога се опитвам и аз това да им кажа.
Слушайте човека бре той знае и сигурно е патил.
Абе няма го Дилян и той да се изкаже ,а той има бая опит с термостатите.

от **ivantchoG** » 17 Авг 2006, 18:05

Не съм Дилян, ама и аз съм патил ... :mhihi:

vld даде доста добро обяснение на термостата. По-просто бих го обяснил като кранче, което отваря/затваря "големия кръг" в зависимост от температурата в "малкия кръг".

А ролята на системата виско-перка - да смуче топлия въздух от радиатора, като по тоя начин охлажда "ГОЛЕМИЯ КРЪГ".
Ако термостата стои отворен (отваря твърде рано) - леко стопления антифриз минава през радиатора и се охлажда много преди 50-60-70-80С. В резултат мотора не може да стигне нормална температура доста дълго време.
Ако термостата отваря навреме, колкото и да върти перката преди отварянето, "големия кръг" е затворен и антифриза не може да се охлади предварително.
С предния ми термостат стрелката стигаше трудно чертата преди средата. Като го свалих и напълних с вода през затварящата шайба (нам ли как се казва :uups:

, това и е формата) минаваха само капки. И пак загряваше много трудно!

от **steeN** » 17 Авг 2006, 18:49

абсолютно... виското охлажда само водата в радиатора... и по тази логика зимата никога няма да ви загрее колата защото като караш и духа въздух с много ниска температура и трябва да си слагаме балатуми на радиаторите както правят някой...

цялата работа е в термостата, които аз пак трябва да сменям, защото се оказа менте :confused:

от **///MILEN** » 17 Авг 2006, 20:03

Колега сложи един жигулски термостат за 5лв и си ОК!!!

от **GEORGIEV** » 17 Авг 2006, 22:15

///MILEN написа:Колега сложи един жигулски термостат за 5лв и си ОК!!!

То от жигулските няма ментета :mhihi:

Пък и как ще го сложиш :mhihi:

от **logout** » 18 Авг 2006, 12:50

Вариантите са следните (според мен):

1. Температурата пада много под средата - със сигурност кофти термостат. Следва смяна на термостат.
2. Температурата се качва много над средата. Причини:
- термостатът не отваря докрая. Смяна на термостат.
- кофти спойка в таблото (или друг проблем в таблото) - често пъти се разкрива при преминаване през зверска дупка или тупаник по таблото :mhihi:

. Ако това е проблемът, оправя се таблото.
- виско (когато загрява на място, а в движение температурата пада до нормални стойности). Тогава се сменя виското.
- запушен радиатор (когато дори в движение няма охлаждане - дори по-зле, караш по-бързо, загрява повече). Отпушване на радиатора/промивка на системата/смяна с нов радиатор (по-добре чисто нов, отколкото втора употреба, но това е мое мнение)
- прецакана водна помпа (симптомите са като по-горе. Повече зор на мотора, повече грее - при това температурата обикновено катери много бързо). Сменя се с нова.
- недостатъчно количество охладителна течност. Установява се с липсата й в казанчето. Налива се колкото трябва. Ако пак изчезне - или има теч, или има много въздух (виж следващото).
- въздух в системата. Обикновено се установява с пускане на парното - моторът е напечен, а парното е слабо или въобще го няма. Обезвъздушава се. Евентуално може да се окаже, че системата е била пълна предимно с въздух, затова се долива.

Изчерпах се.

от **vld** » 18 Авг 2006, 13:23

logout написа:Вариантите са следните (според мен):

- виско (когато загрява на място, а в движение температурата пада до нормални стойности). Тогава се сменя виското.

Информативно това важи само за бензинките

Дизела грее само когато го тормозиш на място даже се охлажда дори без виско

Не че във форума сме много дизелчетата ,ама за всеки случай нека се има в предвид може след време да е полезна на някой който борави с "търсачката" :mhihi:

от **C82** » 18 Авг 2006, 17:51

Виждам че някой хора са ме разбрали погрешно - ако не затвара термостата и ако виското е постоянно зацепено до нормалната температура загрява като двигатела работи на място или при каране по задръствания където колата седи пак доста време на място

от **logout** » 18 Авг 2006, 18:41

C82 написа:Виждам че някой хора са ме разбрали погрешно - ако не затвара термостата и ако виското е постоянно зацепено до нормалната температура загрява като двигатела работи на място или при каране по задръствания където колата седи пак доста време на място

Това "доста" доста зависи от сезона :lol:

Виж темата - НЕ загрява

Официален форум

НЕ загрява

Кой е на линия