Температурен датчик

[remaka Профил]

при м10 връзка между харч и температурен датчик няма а най интересното ми е откъде ги измисли тия 116 коня като това произведение на изкуството или е 102 или е 105 а сигурен съм че и ти самия незнаеш точно кой е мотора ,пререгулирай дебитомера некъде дето имат газ-анализатор,направи му центровка и ше намали разхода на около 11 минимум извънградско с 80км/ч макс

[eklips83 Профил]

Мотора е 85 киловата колкко кониа е

[димящият вожд Профил]

здр колега.
първо и аз да питам сигурен ли си, че е м10?
ако е м10- няма мотор за празен ход,а е един биметален клапан (седи до всукателния колектор закачен с две 6мм болчета за главата) в него влизат една букса с 2 кабела и два маркуча(които правят байпас на дросела)
откачи буксата и премери съпротивлението на клапана( малка стойност е- мериш в омове тъй като това е нагревател.)
ако ти даде верига "ок".
следваща стъпка откачаш маркуча от клапана (между клапана и колектора)запушваш и двата отвора с парцал и слухтиш.
м10-ката има и 5-ти инжектор, който седи в колектора(в средната част с емблемата над дросела)в него влисат една букса с два кабела и един маркуч 8мм за гориво.
откачи му буксата.(той работи докато е много студен мотора после спира)ако се сумняваш в него направо го извади.
въпросният инжектор се управлява от нещо като датчик(биметална глупост която в зависимост от температурата на мотора прави импулси(колкото е по-студен толкова повече впръсквания))кафяв корпус два крака седи на фланеца с другите два датчика.
другите два са: за стрелката един крак и за ecu-то два крака син корпус-300-360 ома при 80 градуса според autodata

както каза и колегата виш tps-са(датчика на дросела)представлява два ключа един за пълна гас и един за затворен дросел(за да не се завираш да го мериш защото е кофти заврян,просто отваряй и затваряй съвсем леко дросела и се ослушвай дали цъка. ако цъка "ок"
пиши какво си установил.

[eklips83 Профил]

Здр.Сега отивам на бачкане,но довечера ще снимам мотора за да го видите и вие.Пробал сам да карам с извадена букса на датчика за студен старт(синия които се намира от страни на главата)и се сащото,пали си топла, студена и си варви както и като е закачена буксата.БЛАГОДАРИА ТИ за подробното описание.Ако искаш даи скаип за да ти обясня по добре.Довечера кам 8 и нещо сам на линиа.

[Lenco Профил]

Ей затова се губят по 2 страници обяснения, щот е много тайно да си напишем колата, годината и града, но е възможно следващата баба Ванга да е от форума.

[eklips83 Профил]

Колата е е30 мотора е м 10 от Видин сам.

[///Явор]

[димящият вожд Профил]

до къде я докара?

[eklips83 Профил]

Днес ще ходя до маистор,че с 16 л бензин минах 100 км.Вчера извадих буксата на една кръгла метална част дет влизат два маркуча в нея,намира се над капака за маслото и колата пак си работи,после вадих и буксата на друк кафяв,който стои до синя температурен на водата и пак си бачка.И двата незнам за квоса.

[eklips83 Профил]

Здр.И този пат майстора нищо не направи С ГОЛЕМИА МИ РАСХОД.Можели някои да ми каже кви стойности има синя температурен датчик(на водата) при студен и топал мотор,защото вече незнам кво да правя.

[Lenco Профил]

при -10* 8-10кОм
при 20* 2-2.7кОм
при 80* 300-350Ом

[димящият вожд Профил]

колега четеш между редовете.


пък и сме ти дали инфо. за м10 Л-джетроник, който е 102 или 105к.с
така и не разбрах ме ,твоя какъв е.
85kw е м40.

по добре напиши първите 5 символа на мотора (има ги и в големия талон), за да сме ти полезни
защото между м10 и м40 има много разлики.

[///Явор]

той е от Видин

[eklips83 Профил]

Можели само да ми кажете кои цифри точно .

[eklips83 Профил]

Picture 152.jpg