...

[cargo22 Профил]

Подаването на гориво, НЕ спира както и не спира и подаването на искра, това че са малки стойностите на значи че се прекъсват Мога и на теория да ви го обясня но за сега ще ви оставя само да помислите, със следната задача: следващия път когато спускате баири пробвайте да спускате на запален мотор и на загасен мотор (с върнат контактен ключ) и след това обмислете постигнатите резултати от двата експеримента

? Е какъв ще е ефекта ЕКУ-то да намали стойностите на подаваното гориво вместо да го спре изцяло, какъв ефект ще се търси, разход на гориво или да подържа огъня.
Викаш да му църка малко, връщаш от 5та на 3та отиваш на 4000-5000об. със затворен дросел, некак си ми се вижда удушен от към кислород.
Може и аз да го разсъждавам грешно, ако бъркам некой да ме светне.

[ge_a Профил ICQ]

Подаването на гориво, НЕ спира както и не спира и подаването на искра, това че са малки стойностите на значи че се прекъсват Мога и на теория да ви го обясня но за сега ще ви оставя само да помислите, със следната задача: следващия път когато спускате баири пробвайте да спускате на запален мотор и на загасен мотор (с върнат контактен ключ) и след това обмислете постигнатите резултати от двата експеримента

? Е какъв ще е ефекта ЕКУ-то да намали стойностите на подаваното гориво вместо да го спре изцяло, какъв ефект ще се търси, разход на гориво или да подържа огъня.
Викаш да му църка малко, връщаш от 5та на 3та отиваш на 4000-5000об. със затворен дросел, некак си ми се вижда удушен от към кислород.
Може и аз да го разсъждавам грешно, ако бъркам некой да ме светне.

Ами задачата съм я дал пробвай да я изпълниш, след това помисли и после дай своите расъждения пък аз ще ти дам отговора, след като видя, че си се помъчил сам да стигнеш до извода

[ivantchoG Профил ICQ]

"Задачата" alx още 2004-та я е играл...

мда.. след усръдно логване снощи из горите и хълмовете (нали тряа се провери истината), се оказа че на моя конкретен фабричен автомобил, като се вдигне крака от газта по нанадолнище и на скорост още 10-15 секунди се подават импулси към инжекторите, след което стават на 0 и има само трим... и си мисля че само на трим най-вероятно не се отварят дюзите.. така че... мда. не се подава гориво...

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=1&t=14560&start=15

[VaLy0 Профил ICQ]

Мале, мале Как успяхте да изпишете толкова много глупости и да има само един верен пост, който да е най късия в цялата тема

Подаването на гориво, НЕ спира както и не спира и подаването на искра, това че са малки стойностите на значи че се прекъсват Мога и на теория да ви го обясня но за сега ще ви оставя само да помислите, със следната задача: следващия път когато спускате баири пробвайте да спускате на запален мотор и на загасен мотор (с върнат контактен ключ) и след това обмислете постигнатите резултати от двата експеримента

И в двата случая е едно и също, ако не е прекалено голям наклона, колата малко по малко намаля и при запален двигател на скорост с над 1300об/мин и махнат крак от газта, както и ключа когато не е на контакт и е на скорост
На други марки автомобили съм го гледал на живо на уреда за диагностика- цъкането на дюзите(ms-милисекунди) става на "0" както и сондата пак на "0" при махнат крак от газта на скорост и обороти над 1300-400 , това за горивото, искрата мисля че не спира, но с нея не съм експериментирал, а и не е толкова важно, поне мен не ме интересува
И това всичко със заводски автомобили със заводските си електроники, без чипове и простотии

[cod-cdbp Профил]

Давам ви малко насока за експерименти, на диагностичната букса има изводи за следене на ламбдата - ако има подадено гориво ще има и изгорели газове, ако няма - повече О2, така че закачайте мултицетите и действайте

[ge_a Профил ICQ]

И в двата случая е едно и също, ако не е прекалено голям наклона, колата малко по малко намаля и при запален двигател на скорост с над 1300об/мин и махнат крак от газта, както и ключа когато не е на контакт и е на скорост

Това да не си го пробвал с някой дизел

На други марки автомобили съм го гледал на живо на уреда за диагностика- цъкането на дюзите(ms-милисекунди) става на "0" както и сондата пак на "0" при махнат крак от газта на скорост и обороти над 1300-400 , това за горивото, искрата мисля че не спира, но с нея не съм експериментирал, а и не е толкова важно, поне мен не ме интересува
И това всичко със заводски автомобили със заводските си електроники, без чипове и простотии

И това на какви марки автомобили ?

Не че няма такова понятие спиране на дюзите, ама работи по малко по различен начин

[VaLy0 Профил ICQ]

При по старите БМВ-та с диагностика в движение аз лично нямам възможността да наблюдавам, но може да се пуснат няколко кабелчета и с мултицета вътре в колата в движение ще се види и както при Опел така и при БМВ мисля че бензин няма да има при положение че по наклон в двата случая разлика няма никаква дали е запален или не. Ако пускаше по малко бензинец мисля че нямаше да намаля толкова както при огасен двигател а щеше да си понавървява лекичко. Малко ме мързи да пусна две кабелчета от мотора до вътре в купето и да видя със сигурност какво става, ако на някой му се занимава да го направи и да снима през това време

[ge_a Профил ICQ]

На кой по стари БМВ-та че по старите са с лампова електроника и диагностика и живи данни няма, с мултимер няма как да го измериш поради латентността на уреда
Продължавай с разсъжденията и може и да го уцелиш

[biem_w Профил]

вече 2 страници се изписаха и незнам кога ще спре подаването на бензин