Виж темата - Трансплантация на 3,5 куб.см. от Е 34 в Е 30

от **GRINGO** » 05 Авг 2009, 22:59

Sharo написа:

Тва неможе да е верно :roll:

160кг го дават двигатела със скоростите да стане 190.
255 са много според мен.

от **Митко Стоянов** » 05 Авг 2009, 23:04

Ама 160 без колектори, маховик, съединител, стартер, алтернатор и други дреболии...Тия 255кг ми се виждат напълно реални

от **denko** » 06 Авг 2009, 0:33

Мани го тва мудно и тежко желязо
вземи нещо с повече сонди и да са на ачик лесно да ги сменяш
така ми каза мозака
аз съм само силата

от **GRINGO** » 06 Авг 2009, 20:47

denko написа:Мани го тва мудно и тежко желязо
вземи нещо с повече сонди и да са на ачик лесно да ги сменяш
така ми каза мозака
аз съм само силата

Абе незнам по ква причина си си внушил че тоя двигател е муден ама
тва въобще не е верно.
По какво съдиш че тоя двигател е муден?

от **amd** » 07 Авг 2009, 1:00

По-скоро се шегува

"Нека ми е зле" :?:

Проблема е основно, че М50/52 са по-новички като производство и има шанс да намериш "по-свеж". А М30-ката си е бабугер (голям бабугер де, яко желязо).
От това, което чета май при М30 играта с механиката е повече, а с М50/М52 с жичките ?

от **///Явор** » 07 Авг 2009, 1:04

чети,чети

много чети :winky:

от **ивчо3** » 07 Авг 2009, 14:48

Явор написа:не ти трябва тоя туч..по добре м50б25/8..хем по-лесно,хем по въри

Ха ха, ти измисли нов модел двигател- м50б28. Ей такъв да ми намериш ти го плащам колкото една М-тройка.

от **ge_a** » 07 Авг 2009, 15:01

ивчо3 написа:
Явор написа:не ти трябва тоя туч..по добре м50б25/8..хем по-лесно,хем по въри

Ха ха, ти измисли нов модел двигател- м50б28. Ей такъв да ми намериш ти го плащам колкото една М-тройка.

Ти още малко ще кажеш че и М50Б30 няма :roll:

от **ивчо3** » 07 Авг 2009, 15:04

Има м52б28, а м50б28 никога не е имало. Не знам в бъдеще време как ще е. Има м30б30 и м60б30.

от **стан** » 07 Авг 2009, 15:22

Обяснете му по-подробно, той никога не ги е виждал :mhihi:

от **amd** » 07 Авг 2009, 15:27

Понякога хората във форумите пишат нещо, за да спестят време. Не мисля, че забележката ти е особено основателна, защото в крайна сметка, се схваща за какво става въпрос. А именно, двигателите с по 2 разпределителни вала са по-съвременни и подходящи.

от **Sharo** » 07 Авг 2009, 16:48

ивчо3 написа:Има м52б28, а м50б28 никога не е имало. Не знам в бъдеще време как ще е. Има м30б30 и м60б30.

хаха а ако има м50, който е 2.8 та и малко
кво прайм ... даже има един и във форума та и охлюв го е налазил

от **///Явор** » 07 Авг 2009, 16:56

ивчо3 написа:
Явор написа:не ти трябва тоя туч..по добре м50б25/8..хем по-лесно,хем по въри

Ха ха, ти измисли нов модел двигател- м50б28. Ей такъв да ми намериш ти го плащам колкото една М-тройка.

ела да го платиш бре...дори имам м50б30 :winky:

от **bigmurzi** » 07 Авг 2009, 17:22

Хубу де, що на места го пишат м50б30 и го дават да рънва УСА М3 (С50Б30), на места го пишат, че се прави като си пилнеш цилиндри и сложиш разни други шукарии - цък

всъщност си е с50 или хоум мейд или ?

от **SpUd3r** » 07 Авг 2009, 17:32

M50B30

The M50B30 was a 3.0 L version, which powered the US-spec E36 M3.

S50B30

The S50B30 was a special sports-oriented 3.0 L version, which powered the E36 M3.

Виж темата - Трансплантация на 3,5 куб.см. от Е 34 в Е 30

Официален форум

Трансплантация на 3,5 куб.см. от Е 34 в Е 30

Кой е на линия