Помпане на М10Б18и

[vilioe36 Профил]

Здравейте колеги, имам е30 86та двоен стоп с М10Б18 втори собственик съм на автомобила и ми е жал да захвърля това здраво желязо в коша.Двигателя е много здрав и добре гледат от предния собственик .Минавали са ми мисли да слагам м50 и т.н. но не искам пластмаси под капака та мисълта ми е какво да заменя в мотора какво да сложа за да постигна някакъв резултат във вървежа , въртящ момент и т.н. какъв вал мога да сложа, някакви по леки бутала и биели с какви мога да ги заменя ? Дюзи от ? дросел от ? маховика от М20б20 може ли да се замени и т.н. много от вас ще кажат че няма смисъл да се наливат пари в този мотор, но за мен това е най-здравия мотор на нашата любима марка.Благодаря !!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Той мотора си е хубав, но идва малко стар като концепция, дори и за стареца Е30. Лично мнение.
Вал можеш да сложиш от М10Б20 и от С14, но за втория ти трябват и други биели. Биели и бутала можеш да вземеш по-леки. Чест мод за този двигател е разтъргването на блока до 92 мм и бутала от М30, но твоя блок е от тези с тънките стени и няма да го поеме. Относно пълненето винаги можеш да сложиш дросели и електроника и в комбинация с горните неща и хубав разпределителен вал сигурно ще живне колата. Но пък с дроселите ще избягаш видимо от оригиналната концепция и цялата идея се губи. И в крайна сметка за тези пари, които ще налееш ще си намериш някъде уникален М20Б25, който е от същите години и няма да изглежда грозно и ще си доста по-доволен.

Иначе за модове за М10 имаше някъде тема тук наскоро.

[vilioe36 Профил]

ами от тази гледна точка регистрации така нататък искам да си отстана с този мотор и не само така парите ги даваш малко по малко и не се усещат чак толкова

[M10 Профил]

Помпане - с ръчна/крачна помпа, но най-лесно с компресор.
Маховика на м10 е 6кг, обаче с по-лек съединител от на м20. Смисъл няма да се сменя, освен ако нямаш коне да ти отърва съединителя.
Колянов вал от м10б20 - успех.
Бутала и биели са дебели и тежки, не стават плъг енд плей от новите мотори. Избора се свежда до афтърмаркет тунинг части - МНОГО ПАРИ.
Главата е запушена и трудна за вадене на коне, варианти са разни валове по 300 градуса, по-големи клапани, пружини, подсилени кобилици - няма никой в ниските, гори като ламя и МНОГО ПАРИ.
Електрониката ти е никаква, трябва ти свободно творчество програмируема, назъбени колела и всякакви датчици по мотора - МНОГО ПАРИ.
Накрая ще имаш конете на пипнато м42, но ще си дал колкото за с50. Смисъл според мен има, ако мотора е на кола от 70те, на е30 не. Послушай колегата

[nayden Профил]

между другото и аз имам едно такова резервно е30 с такъв мотор . Смятам да го пипна малко . Ще го правя да върви на дърва ! Сериозно ! Само да ми остане свободно време . Може да му умрат малко конете , но той и без туй за друго не става

[vilioe36 Профил]

значи варианта е друг мотор различен от м10 ;д

[S204 Профил ICQ]

Зависи с колко ресурси разполагаш. Развитието на един автомобил, тунинговането на един двигател изискват доста финанси и желание. Както си прочел в доста теми - най-лесно и изгодно е да сложиш едно м50 (ако все още се намират читави). Зависи какво гониш, смисъл винаги има, стига да те радва. В крайна сметка идеята да тунинговаш един автомобил никога не е била да го направиш по-мощен от Ламборгини Авентадор, радостта идва от това, че сам си създал нещо. Можеш да видиш колко японци карат дърти скайлайни от времената, когато е30 е било още концепция...
Коментари като "умора на материала", "старо желязо" и прочие са си чиста провокация. Тръгнеш ли да бърникаш по карантиите на един мотор винаги ще има грешки, счупвания и.т.н.
Сам избираш пътя. Имай предвид, че м50-ките са милионници, които хич не са жалени и...само повдигачите им струват 500лева (минимум).
Успех!

[teao Профил]

Ебаси, колко опит са натрупали хората с тунинга на М10. А аз си мислех че във форума само плювачи останаха.
То вярно Viper-a, го няма вече много време...

[vilioe36 Профил]

насочил съм се към ИС-ков мотор не искам да слагам пластмаси под капака а и е хубав мотор не искам нещо 300 400 коня а нещо което да ме радва и да си заслужава разхода

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

ис-а ще ти умалее бързо според мен. А и честно не мога да те разбера. Не искаш пластмаси, но пак си склонен да сложиш мотор, който не е оригинално вграждан в двоен стоп. Защо не се ориентираш към М20Б25? Хем ще си по-доволен от вървеж, от звук, а и е оригинално вграждан в двоен стоп. Разхода не го мисли. На миналата ми 30-ка като махнах М40-то и сложих М20Б25 усетих доста малка разлика в разхода, но изобщо не можеха да се сравняват моторите.

[S204 Профил ICQ]

Абсолютно вярно. Ис-а (в атмосферен вариант) не си заслужава парите, ако търсиш драстична промяна в динамиката на колата. Обществена тайна е, че големия мотор (особено в извънградски режим) харчи по-малко отколкото малолитражките. Но като смачкаш най-десния педал изхвърляните 10-толевки през ауспуха си заслужават.
Глупавото в случая е, че почти всяка "турбо проект" тема завършва с монтаж на м50...това НЕ означава, че давам квалификация на автора!
Къде е хубавото старо м20?

[Convertible]

има една ета за даване, която с правилните модификации, ще те радва доста.. за инфо на ЛС...

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Кои са правилните модификации на етата? Че доколкото четох и гледах без смяна на карантиите вътре всичко друго е половинчата работа.

[Convertible]

една глава 885 трябва или работа по 731.
при вариант със смяна заедно с главата трябват и бутала от б25, доколкото съм чел. там трябва да се прочете да се види с недохода какво се получава..
ако се избере да си бъде с 731 както е момента, трябва главата малко да се поотвори, може и едни клапани. другото отвън е смукател с дросел. електроника, че сега е 20кова. а може и газовото да се махне
тя и сега без заигравки си е добре.. а звука на М20 е ясен
като цяло има много писано по темата и при желание може да се получи доста добра машинка, без много инвестиции..

[///Явор]

и после една стокова 25чка добре направена те минава