Проблем с паленето на М42

[tontoni Профил]

Здравейте. Двигателя е оригинален е30-ков М42б18. Смених свещите не се оправи. Премерих компресия почти 11 на 4-те цилиндъра!!! Свалих стъпковото моторче и го промих. Промих и някаква клапа след бензиновия филтър. Преди година бях сменил ТПС датчика. Проблемът е ,че когато тръгна да я паля, пали след 7-8 завъртане, а ако не я държа да върти и върна ключа и пак трагна да я паля пали на 2-ро завъртане. Прави го и на топъл мотор, но не винаги. Огледах гофрето около дебитомера изглежда добре. Моля помагаите.

[Bexim Профил]

След като запали - форсира ли се? Гасне ли? Или си работи, както трябва?

Аз имах едно време проблеми зимата - трудно палеше и после трябваше да държа педала на газта, иначе гаснеше.. При мен се давеше нещо, но пак трудно палеше..

Това, което аз научих за М42 - отново на е30 - всички маркучи под всмукатела трябва да са със скоби - всяка пукнатина или приток на нежелан въздух му развалят работата. Също така - изчистване на дросел и машинка празен ход, филтър - хубав.

ПП и не на последно място, дай да я купувам

[tontoni Профил]

Държи обороти но може би на слух леко ги мени. По оборотомер ги е заковала точно! Във високите работата на мотора е перфектна и се изрязва перфектно както студена така и топла. Карам с панелен спортен филтър за оригиналната кутия в добро състояние. Бях го прал и приятели ме съветваха да го напръскам с нещо мазно, аз не го направих. Според мен не е от това.

[Bexim Профил]

Първо, задължително напръскай филтъра с това мазното - специално за спортни филтри има такава смазка. Иначе рискуваш да ти влезнат доста мръсотии в двг-то и да му съкратиш живота! Направи го при първа възможност. Също така филтъра се пере отново с оригинален препарат преди да го напръскаш, го изпери пак, за да не е събрал гадости...
Но едва ли трудното палене е от там. Друг съвет - разбира се - студена не я изрязвай, защото знам, че я пазиш

Друго, което сега ми хрумва - нещо по пътя на бензина да е.. В смисъл да не подава достатъчно.. Или мръсен горивен филтър (не съм сигурен дали може да е от него)..

[tontoni Профил]

Бензиновия филтър го смених и промих след него едно като вакумче за допълнително гориво. Бая неща проверих...

[ge_a Профил ICQ]

Това с клапанчето не е горивен филтър, а утайник. По така описаните от теб симптоми ще рече, че не държи налягане в горивната рейка, най вероятната причина за това е заминал горивен регулатор

[tontoni Профил]

Колега може ли да ми поясниш къде се намира и как изглежда?

[Vasko_BP]

Това с клапанчето не е горивен филтър, а утайник. По така описаните от теб симптоми ще рече, че не държи налягане в горивната рейка, най вероятната причина за това е заминал горивен регулатор

Освен молбата на колегата за горивния регулатор, ще разясниш ли за какво служи този утайник, че винаги съм се чудел.

[UBAH5 Профил ICQ]

[ge_a Профил ICQ]

Как изглежда регулатора колегата е пуснал снимка, а ето и къде се намира:


Основната функция та този утайник е да утаява бензиновите пари които се образуват в колектора и да ги връща обратно в резервоара, ама дали наистина има смисъл от него аз съм под дълбоко съмнение

[zlatko_baretata Профил]

Основната му функция е да осигури "дишането" на резервоара.

[Vasko_BP]

А има ли смисъл да се сменя? Не знам какво съдържа.

[djony Профил]

...Основната функция та този утайник е да утаява бензиновите пари които се образуват в колектора и да ги връща обратно в резервоара, ама дали наистина има смисъл от него аз съм под дълбоко съмнение

До колкото съм запознат функцията му е точно обратната - за вентилация на резервоара и доизгаряне на бензиновите пари. Имам няколко такива излишни и ще жертвам едно в името на науката. Обещавам да кача и снимки.

[ge_a Профил ICQ]

Ммммнн да подвел съм те, работи обратно и съдържа активен въглен е сега четох. Проверих няма го като резервна част за Е30 което ме навява на мисълта, че не се подменя

А има ли смисъл да се сменя? Не знам какво съдържа.

[Vasko_BP]

И аз се учудих, че не го намирам.