M54Б30 или М20Б23 турбо

[bavareca_86]

кой е по добрия вариант за дрифт и евентуално италианско?
м54 сток карантия ще даржи ли на 0,5-0,6,ако реша в последствие?

[ТУРБО]

Абе шматко,ти до кога ще го протакваш тва м20,забождай му една турбина и си джиткай.
Тия пластмасарници не ги мъчи въобще,старото желязо си е доказано здрав мотор,ако е направен кадърно!

[krika Профил Уеб-сайт]

По-добре, надежно и няколко пъти по-евтино ще е със сток M54B30 от М20 с турбо с не висок бюджет. Вече ако събираш М20 за 10к+ лв е друга биричка M54B30 е със стоманени ризи и кован колянов вал. Държи на 0.5-0.7 със сток биели и бутала - доказано многократно на запад. Компресорни китове за сток двигател пък има десетки на 300-360 кс.

[ТУРБО]

То за такива "вакуумни" режими(0.5),всеки един мотор от гамата на БМВ ще държи!
Пък и м20-ката си я има,а ПВЦ-то трябва да се купува тепърва.

[bavareca_86]

То за такива "вакуумни" режими(0.5),всеки един мотор от гамата на БМВ ще държи!
Пък и м20-ката си я има,а ПВЦ-то трябва да се купува тепърва.

там е проблема,че ги имам и двете

[E30_M_Tech_ll Профил]

да ти имам проблемите
не го знам това м54 колко е здраво ама нали се сещаш че м20-то тряя да го надуеш на 0,5 за да достигне атмосферните коне на м54-то демек м54-то на 0,5 ще е близо 300коня най вероятно а м20 тряя да е на бар за да ги достигне тия коне.... ама има и един друг много важен момент особено за дрифт че въртящия момент на м54-то в атмосферен режим ще ти е от голяма полза... така че по добре него сложи така или инъче дори и да не го бараш в е30-ково купе ще върви много добре и ако тепърва ще почваш да караш и си нямал дрифтачка до сега за начало ще ти е повече от добре.....
принципно е вярно че м20то с по малко пари ще държи на по големи налягания ама като крайния резултата като коне е еднакъв а като въртящ момент дори по малък... не виждам смисъл...

[Jordana Профил]

При положение че двата са налични М54 ще излезе в пъти по ефтино и лесно за подръжка.Нооооо...и М20 то въобще не е зле даже и на "вакуум" от 0.5 бар даже е много добре ама си е цифра да се направи надеждно .Такъв стар туч ще излапа парички за още едно М54 дорде запее както си трябва.

[acho.rs Профил]

Продай двата двигателя и си купи S50/S54

[///Явор]

с50 по добре

[bavareca_86]

а с кви скорости понеже е автомат,съединител,маховик...?

[ТУРБО]

То за такива "вакуумни" режими(0.5),всеки един мотор от гамата на БМВ ще държи!
Пък и м20-ката си я има,а ПВЦ-то трябва да се купува тепърва.

там е проблема,че ги имам и двете

Ох на баба,мятай го тва м54 тогава.

[KPETEH Профил]

Колегата zoomer е баш с 2.3 турбо и ми обесняваше как друго е30 с м54 го разминавал на драг... Вероятно резултата ще е за м54-то и при дрифт и италианско... та аз бих заложил на м54 - не че ги разбирам тия неща...

[E30_M_Tech_ll Профил]

е много ясно ама ако сложиш турбо на м54-то става друга бира...

[ivaylo.k Профил]

Имайте предвид, че колата ми тогава беше с 14, а неговата с 16-цолови джанти. Като допълнение - има колектори(задните сонди в този момент не бяха вързани) и генерация на 2х55, а неговата беше на 0,7-0,8 бара. Предполагам, че ако аз бях на 16-ки също, а той на 1бар, така както го мисли колегата резултата щеше да е друг. От друга страна М54-ката се усеща брутално в целия диапазон на оборотите и си бута още от ниските. Аз успявах да го дръпна защото имах по-голям диапазон използваеми обороти. Ползвам 2,93 диф, втора свършва на ~105км/ч, може би по-къс диф ще е по-подходящ за дрифт и ще е удобно да се пързаля на 3-та. Аз лично бих предпочел М54-ката както за всекидневна, така и за дрифт - избора на диференциали про БМВ е голям, а този мотор си доставя достатъчно въртящ момент и бих казал, че е доста по-лесен за каране.
Успех!

Колегата zoomer е баш с 2.3 турбо и ми обесняваше как друго е30 с м54 го разминавал на драг... Вероятно резултата ще е за м54-то и при дрифт и италианско... та аз бих заложил на м54 - не че ги разбирам тия неща...

[dankata Профил Уеб-сайт]

Туй трябваше да е ЛС.
Може да го изтриете мнението.