Динодей

[THE DUNK MACHINE]

Аз за сега отпадам че трябва да сменя едни тампони

[DrivinGGoD]

Ние отпадаме... Влизаме в бокса... Ако искате все пак ще ходим да говорим с Ники Златков за дата която кажете... Ние за сега не се знае кога ще сме на линия...

[rosen.kolarov]

.... По принцип на кола отива по около 30 мин с подготовка и връзване на кабеляците и всичко...ако не и повече от 30 мин докато влезне следващата кола Това прави 16 коли на ден и ако уреда не думне ))

Колеги,
имайте в предвид че диното в Проспийд мери мощност на главините,
което означава, че задните гуми трябва да се свалят и главините да
се фиксират към роторите на стенда (ето пример)
http://www.prospeed.bg/pages/index.php? ... 83&page=83
Трябва това де се има в предвид, като се смята времето - т.е. диното
на Проспийд изисква поне 15-20 мин. повече от стандартния вариант
с валците. Другото за което се сещам е че стендовете са натоварени
по принцип и трябва да се говори от по-рано за да може да се влезе
в графика.

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

и кво стана сега? Има има и сега няма да има

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

накрая ще си отида сам

[///Явор]

няма да си сам

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Моля придържайте се към темата!

Идеята тук не е да се спестят 20 кинта на кола, ми да отидем всички и да си направим един динодей!

Относно колегите който снощи усраха целия подфорум Е30 само ще им кажа: и че вече не сте интересни на никой

[dani90 Профил]

дино.jpg

Знам, че темата е много стара, но се бях разчел за дино стендовете и конкретно за хеед и проспиид.
Смея да кажа, че неможе да е реално мощността в Проспийд да се приема като на двигателя.Моита кола изкара в Проспийд 353.7 киловата, което са 480 на хъбовете,НО удари тавана на турбото, което производителя дава, че е 550 коня, следователно като сложиш някакъв процент загуби заради 4х4 се получават нещата.

Интересно ми е има ли някой които да се е мерил с една и съща кола на двете диното ?

Мда нещата с диното са сложни, според мен най-важното е да се видят
кривите на мощността и въртящия момент - т.е. как са работните режими
на двигателя и от там да се направят необходимите изводи и да се
коригират настройките на автомобила.
Жоре това нещо мощност на вала е лека измишльотина (поне според мен)
защото по пътя се търкалят гумите ... не вал-а - всичко може да е наред
на стенда и после след добавяне на скорости и диф да се окаже ... олеле
майко. Освен това когато двигателя е на стенда нито обдухването, нито
охлаждането е както в коша, което автоматично променя характеристиката
на мАтора. Разликата между двата дино стенда (Хеед и Проспийд) са
много и това което може да се каже като наложено мнение при мерене
на автомобили и на двата стенда е че има разлика около 15-20% в
полза на проспийдското - т.е. стойностите на диностенда в Проспийд е
правилно да се приемат като мошност на вала, без да се добавят загуби.

....
Ей тук и едно мое мерене на Евото при налягане от 1.1 бара и 385 коня на гумите

[S-stail]

Колега какво е турбото и може ли да пуснеш графика на наляганията от двата рън-а?

[dani90 Профил]

3076 82 чугун, налягането е 1.2 и 1.8 по спомен има и на двете налягания графика