Термостат

[steeN Профил]

забелязал съм, че като цяло по-новите коли имат по-висока работна температура подозирам, че причината е по-добра термална ефективност ... така че за всеки модел е специфично.

[staevski Профил]

Преди 2 месеца и аз сменях термостат /Валер/ и ми стои след средата, което наистина е дразнещо, стария си беше точно на 12. А един приятел смени 2 чисто нови и продължаваше да му грее - оказа се менте партида. В момента е със ЖИГУЛСКИ и му цепи средата, и парното си е на 6.

[didore]

забелязал съм, че като цяло по-новите коли имат по-висока работна температура подозирам, че причината е по-добра термална ефективност ... така че за всеки модел е специфично.

След направени проби и аз стигнах до този извод. Всичко е наред.
Изглежда разликата в моторите, размера на радиатора и някои други неща си оказват влияние върху времето на загряване.

[ati Профил ICQ]

забелязал съм, че като цяло по-новите коли имат по-висока работна температура подозирам, че причината е по-добра термална ефективност ... така че за всеки модел е специфично.

уф, колко съм тъп
така е наистина, на доста по-високи температури работят по-новите, спомням си че Е39 май работеше до близо 100 градуса и не е проблем да мине малко след тях, но тъй като системата е херметизирана, не както при наще стари чайници, водата не започва да кипи...
Ма то трябва да се мисли, преди да се пише.
Виноват
Ати

[BMW lover]

Едно голямо БЛАГОДАРЯ на АТИ за страхотната идея

[THUNDER Профил ICQ]

Виноват

Прихванал си казармения жаргон еййй

[steeN Профил]

...

Ма то трябва да се мисли, преди да се пише.
Виноват
Ати

е стават грешки аз като се замисля, че преди две години не знаех какво е разпределителен вал, например... ама си взех Е30 и ... неволята и калпавите майстори те карат да се научиш на доста неща

[stenly Профил]

Имам и аз да кажа две неща по тази тема, които са по-скоро в графата "любопитно":
1. Термостата ми беше запекал на отворено и колата седеше се "у синьото" (или малко след него); Есента смених термостата с Wahler такъв - уж яката работа; Дръжки - стрелката осцилира от малко преди средата до малко след нея.
2. Гледал съм от новите Пежа - 407, червеното на температурната скала почваше на 140 C Каква е тая охладителна течност и на кво налягане трябва да е при тая температура - незанам.

[ati Профил ICQ]

THUNDER -
[steeN] -
Стенли - спомням си, че докато бях в Дару и аз питах как така работи и над 100 градуса и те казаха - херметизирана сиситема, затова е много важно там да няма пропуски, че малка дупка, откъдето да се разхерметизира и...
Дори ми казаха друго любопитно - температурата на работа на двигателя на е38 е 95 - 110 градуса,която постоянно варира в тези граници, затова между датчика и уреда имало (тук Дилян трябва да каже какво) някаква електронна джджа, която, стига колата да работи в тези зададени граници, държи стрелката на водата изкуствено в изправено положение, за да не се шашка клиента. Всеки градус (доколкото визуално може да се отчете на термометъра) в повече или по-малко от тези граници се показва реално, но при нормално работна температура "коват" стрелката на средата изкуствено.
Ати

[BMW lover]

Колкото и неприятно да ви споделя "автомобилниа парк" на родителите ми са 2 тойотки и един бенц,та "жълтурковчетата" са с абсолютно същите сиситеми.Като се кротне на 1мм преди средата не мьрда и при -17 при спускане от Пампорово на малки обороти.

[didore]

Това със средата е хубаво като се кротне, но съм забелязал на няколко коли, че дори стрелката да е на 12 парното започва да духа на макс малко по късно. Което ме води на мисълта ,че тази температура по стрелката е по различна от тази на мотора или на мотора му трябва още малко време за да стигне работна температура (мой си разсъждения)

[BMW lover]

Напълно съм съгласен с Дидо