Диф Е30 и Е36

[Lil@vi@ S@ncho Профил]

Една от разликите при малките прасета е че при шпера на някой болтовете на короната са по дебели от на обикновените касети-дано уцелиш какъвто ти трябва.успех

еми ако е така, от сега съм сигурен че на мене ше ми е точно така... просто треа да е гадно и да не стане от първия път

[sarbinoff Профил]

чакай чакай,аз нещо не разбрах искаш да сменяш касетата само,или искаш да правиш диф за е36 4.45?

искам от отворен дифф за Е36 да направя шпер за Е36 4.45 от шпер за Е30

това нема как да стане само с местене на касетата,треа земеш и пиньона от 30ската да го сложиш в корпуса на 36цата,да го регулираш което ако нзеш как става е тегаво,ипосле да сложиш и короната с касетата пак от 30ката в тоя кожух,демек ти треа целата карантия от 30ковия диф,обаче ако нзеш кфо правиш и нз как да регулираш пиньон,тоя диф ше вие кат к***а за майка си!а и брат от 4.45 нема смисъл аз съм с 36цова и с 4.27 беше кофти,най добре е 3.91,аз съм с такъв и е екстра,хем са ти по късички хем имаш максимална малко над 200

[s_kolev Профил]

пич ние не ти говорим за разлика във външния вид и дали става да се сложи... на е30-ката ти заводското предвателно число на дифа е 4,10 и съответно кутията е с такива предавателни числа че да отговарят на него... там няма проблем да се сложи 4,45... но кутията от е36 е с предавателни числа като за диф 3.45 и познай като му сложиш диф с ЕДНА ЕДИНИЦА по голям кво става
чакай да да ти покажа как една варненска ис-ка турбо вдига 240 на трета с диф 2,65 от дизел
http://vbox7.com/play:e8cd08c8
само че при теб ефекта ще е обратен....

на мене ми е ясно че кутиите са различни, на Е36 скоростите са по къси от на Е30, ама на мен не ми трябва максимална, с тоя къс дифф + сезона на ИС-а нали се сеШташ как ше я карам

аз карам с диф 4.10 и не е нещо много приятно - 1ва - 40, 2ра - 80, 3та 110/120 и т.н. 180 максимална :mihihi: . Със 100 км/ч съм на 4000 - 4500 оборота , сам си прецени с 4.45 какви ще ти станат предавките, но залагам че загубите ще са повече от ползите.
Ако ще я сменяш за по - добро време 0 - 400 м, по - добре търси 3.67, 3.90 диф.

П.С. Ето ти прадавките и скоростите при диф 4.45

[E30_M_Tech_ll Профил]

да верно че ти се опитваш от 4,45 за е30 да го прайш за е36.. не става трябва ти 4,45 отворен от е36 и му слагаш твойта касета и тва е .... ама е36 с такъв диф не знам дали има.....
и ти повтарям отново че така колата не става за каране особено тоя сезон дет идва.... той предразполага към по дълги числа щот няма много сцепление.... ти ако сложиш такъв диф тряя пързаляш на трета....и пак щи идва къса щото ще свършва бързо.... не се занимавай с глупости а си сложи малко по къс от твоя диф и тва е .....
лично мое мнение че най добре е с до две степени по къс от заводския... демек ако си 3,9 - 4,27 е идялно а ти както си 3,45 или 3,64 или 3,7 нещо си(за последния не съм сигурен дали го има) и тва само ако ти е по слаб мотора....

[VaLy0 Профил ICQ]

И намерих снимките

Присаждането на другата корона става ето така :

Тва между касетата и короната е някъв фланец май
аз моя го направих така - кожух от е36 с карантии от е30 4.10, пиниона от е30 го сложих в кожуха на е36, касетата комплект с короната от е30, само се получи малък луфт между короната и пиниона.Ама го направих само за пробата и не ми пукаше че има луфтове, само ме е яд че не сложих шпер касетата щот тая се счупи и си сложих пак моя 3.45, но имаше ефект от цялата работа, усети се колата как живна, и аз не вярвах ама видях и усетих. За драг е мноо добре при атмосферна кола, за дрифт е гадно, гадно е и за нормално каране-качва разхода, а извън града е ужас-все на високи обороти-само за един смотан драг не си заслужава, дрифта му е майката
Извода е...... турбо с дълъг дифф

[sarbinoff Профил]

то трябва да има малък луфт,щото инчече вият ако няма изобщо

[Lil@vi@ S@ncho Профил]

лелее съвсем се обарках, благодаря на всички за мненята... но все пак ше опитам кво ше стане па ше вида след ъпдейта ше шича пак

[Lil@vi@ S@ncho Профил]

locked