Виж темата - глава от L-jetronic на Motronic М20

от **BiTurbo** » 14 Окт 2010, 15:36

Значи случи се така, че едно Е30 М20Б20 от края на 89-та троен стоп с Мотроник спука глава и сега сме в търсене на нова. Въпросът ми е дали ако вземем от М20Б20 с двойния стоп където е Л-жетроник ще има проблем със слагането на мотроника, двете глави имат ли констуктивни особености ? В дадения случай каква глава изобщо може да се сложи ??

мерси предварително

от **///Явор** » 14 Окт 2010, 15:39

тя е най здрава

от **BiTurbo** » 14 Окт 2010, 15:43

Явор написа:тя е най здрава

кое е най-здраво ?? тази от двойния стоп ли имаш предвид ?

от **///Явор** » 14 Окт 2010, 15:56

ми за тая дет питаш дали става бре :shock:

от **Lenco** » 14 Окт 2010, 18:14

И от единичен стоп става т.е. е21/м20, само тряа се пилне малко да има къде да пръскат инжекторите.

от **BiTurbo** » 14 Окт 2010, 18:25

Явор написа:ми за тая дет питаш дали става бре

от **///Явор** » 15 Окт 2010, 0:30

сега някой ще попита,защо е по здрава...ми наложете ги една до друга и ще видите разликата между двете в горната част на шийките на вала..по старата е по усилена,за сметка в олекотяването на по новата...тоест: вероятноста като карате със 140 по магистралата с късия диф до следващото извънградско мероприятие по дрифт.... и спаднало ниво в охладителната система... е по голяма за спукване на главата под вала

п.с. ...ако някой не е разбрал да ми звънне :mhihi:

2ри п.с. ... и държи повече на бууст :mhihi:

от **VaLy0** » 15 Окт 2010, 13:56

Явор написа:сега някой ще попита,защо е по здрава...ми наложете ги една до друга и ще видите разликата между двете в горната част на шийките на вала..по старата е по усилена,за сметка в олекотяването на по новата...тоест: вероятноста като карате със 140 по магистралата с късия диф до следващото извънградско мероприятие по дрифт.... и спаднало ниво в охладителната система... е по голяма за спукване на главата под вала
п.с. ...ако някой не е разбрал да ми звънне
2ри п.с. ... и държи повече на бууст

Е тоя път наистина съм възхитен от обяснението, май до сега не съм виждал толко да се разпуснеш :mhihi:

от **BiTurbo** » 15 Окт 2010, 18:59

Явор написа:сега някой ще попита,защо е по здрава...ми наложете ги една до друга и ще видите разликата между двете в горната част на шийките на вала..по старата е по усилена,за сметка в олекотяването на по новата...тоест: вероятноста като карате със 140 по магистралата с късия диф до следващото извънградско мероприятие по дрифт.... и спаднало ниво в охладителната система... е по голяма за спукване на главата под вала
п.с. ...ако някой не е разбрал да ми звънне
2ри п.с. ... и държи повече на бууст

закупихме вече една такава, ше я изтестваме силово да видим как ше дойде

иначе за обяснението :bowdown: