Най-бързото БМВ в щатите

[steeN Профил]

плексигласа наистина е мизерия... за такива цели се ползва лексан (поликарбонат).

лексана е името на фирмата която го прави ,продава а поликарбонат е материала

не че нещо, но лексан е точно името на материала, което му е дала фирмата, която го е открила и е станало нарицателно за този материал... точно както и плексиглас, което също е запазена марка... и т.н.

[E30_M_Tech_ll Профил]

Поне не е направил мизерията да сменя прозорците с плексиглас!!

Не бъди сигурен за това - моите задните са същите черни като тия на снимката, пък не са от стъкло Въпрос на правилно пасване...Не, че съм ги правил аз де, и не, че има кой знае какво значение, но все пак.

Ами да ти кажа,честно аз за моята кола съм си напълно сигурен!!
Че е въпрос на пасване и това е така,но както и да го напасваш
на мен ми седи като смачкана риза!А и много много смисъл
в цялата работа не виждам ,има сума работи дето можеш
да олекотиш по колата без да пипаш джамовете.От тия джамци
колко да свалиш- 1 -1.5кг. и кво,то колата кат няма сила и предния
да го махнеш все тоя ...!

не е точно така....
виждал ли си как стокова жигула наказва коли по над 100 коня?
струва ти се невъзможно нали? еми възможно е като беше цялата орязана всичктие стъкла от поликарбон и вътре трудно се намираше нещо метално за което да се хванеш
да ти дам и друг пример колко коня си мислиш че е на гошо карбуратора колата? и защо даваше такива времена и наказваше коли от по 500 коня? именно щот тежи 500 кила
повярвай ми килата играят ОГРОМНА роля

[00Cool Профил]

плексигласа наистина е мизерия... за такива цели се ползва лексан (поликарбонат).

лексана е името на фирмата която го прави ,продава а поликарбонат е материала

не че нещо, но лексан е точно името на материала, което му е дала фирмата, която го е открила и е станало нарицателно за този материал... точно както и плексиглас, което също е запазена марка... и т.н.

“Lexan is the brand name for polycarbonate sheet and ......“ материала е поликарбонат а сегга лексан дали е запазена марка и т.н. незнам на 100%, но материала е поликарбонат

[amd Профил ICQ]

Какви са качествата на въпросния поликарбонат, че го прави по-добър от плексигласа ? Не се заяждам, наистина ми е интересно да разбера Е, ако решите, че е по-добра идея ще прочета в нета.

Интересното е, че при мен въобще не личи, че задните стъкла + задното голямо стъкло, всъщност не са стъкла, а предполагам плексиглас. Перфектно гладки са, никакви шумове покрай тях, вмъкнати са си в уплътненията и са прави (не нагънати). Само с пръст като чукнеш можеш да установиш, че не е стъкло. Което е странно, защото задното мисля не е право, а леко обло, как са го напаснали, идея си нямам

А въпроса за ползата е спорен - хубаво да ти е лека колата, но някои неща наистина са твърде малка разлика от оригиналните. Хубаво е човек да си даде сметка за какво ще ползва колата и да си направи отделни "стейдж 1, 2, 3..." олекотявания. Примерно крайната фаза е махаш ВСИЧКО що може и сменяш каквото ти падне с плексиглас/смола. Но аз като си карам колата и из града, кофти е да махна таблото примерно, защото ел. уредите си ми вършат работа. А то тоя 1 килограм ако си се наял и не си акал, ще го компенсираш ти с твоята тежест

Интересното е темата е, при такава висока мощност, има ли полза да се свалят дребни килограми ? за 1000 коня, 10 кила ?

[NeedHead]

не е точно така....
виждал ли си как стокова жигула наказва коли по над 100 коня?
струва ти се невъзможно нали? еми възможно е като беше цялата орязана всичктие стъкла от поликарбон и вътре трудно се намираше нещо метално за което да се хванеш
да ти дам и друг пример колко коня си мислиш че е на гошо карбуратора колата? и защо даваше такива времена и наказваше коли от по 500 коня? именно щот тежи 500 кила
повярвай ми килата играят ОГРОМНА роля

То на мен тва ми е пределно ясно,че трябва да е лека колата,
за това и аз се чудя кво да махна/срежа по нея! Но съм и
привърженик на тезата,че една съзтезателна кола трябва хем
да привлича внимание,хем да е красива,особено дрифтарка!!!

[E30_M_Tech_ll Профил]

е че кой ти е казал че като я олекотиш ще стане грозна?
принципно най-практичните и най-груби решения създават агресивен и същевременно доста привлекателен вид на колата
а колкото до поликарбоната разликата с плексигласа е огромна
пелксигласа е едан много коварна пласмаса която в повечето случай се чупи още докато я поставяш.... чупи се подобно на стъкло и като се разхвърчат едни големи супер остри парчета не е особенно безопасно за хората в колата
а поликарбона е същото на външен вид но не се чупи.... пак е гъвкаво но може дори да го огънеш на 180 градуса и пак няма да се счупи.... остава във формата дето си го огънал и се матирва там където е сгъвката но не се чупи.... супер як матерял е .... за прозорци на бегачки е перефкетн... малко по твърд е от плексигласа(то зависи ква е дебелината де ама все пак) и това го прави идеален и за извивки на задния и предния прозорец.... става точно едно към едно с оригиналното стъкло единствения проблем е че се драска лесно като всичко пластмасово..... това му е единствения минус...

[NeedHead]

е че кой ти е казал че като я олекотиш ще стане грозна?

Е са зависи как ще я олекотиш!Ако го направиш с мерак или дадеш
колата на професионалисти няма да стане грозна,ма ако почнеш на
по бира да правиш извращения (като повечето хорица) може да
поспорим как ще изглежда колата!

[amd Профил ICQ]

Действително има драскотинки и при мен...интересно ми е как да разбера какъв точно е материала...освен да го ударя с нещо - ако не се счупи, значи не е плекси

[LeX Профил ICQ]

Ето я темата, за който му е интересно да чете И по-малко офф-топик че ще се карам!

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1336562