Виж темата - ...

от **E30_M_Tech_ll** » 15 Май 2009, 12:06

пу мискинин :mhihi:

от **ico-bmw** » 15 Май 2009, 12:59

Alexbmw написа:аааааа вие просто не сте и давали достатъчно газ преди и затова е издържал аз реших да вида какви са му възможностите на това говедо ама дифа явно не е бил на същото мнение

пс: слагай другия диф, че искам да ги замериме

Небих казал така :mhihi:

То му се е*а майката на Калояново :uups:

, както казах доиде му времето. Той даже много издържа :mhihi:

А за замерването заповядай утре на Враждебна да пробваме 16-ките :twisted:

от **remaka** » 15 Май 2009, 20:52

аз съм с 18-ка туринг ма може да мръдна да ги мериме (пи*ките)

от **GRINGO** » 15 Май 2009, 21:01

[steeN] написа:
GRINGO написа:Колкото по-дълъг е диференцияла толкова повече се натоварва.
Ако искаш да не се чупи си земи някъв по-къс.

не трябва ли да е точно обратното колкото по-дълъг толкова по-малко въртящ момент "минава" през него... колкото е по-къс толкова по-голямо натоварване. все едно да кажеш, че като чупиш скорости чупиш винаги 5та... 1ва или 2ра е тази която се троши.

По-малко въртящ момент имаш на колелата.
Въртящия момент на двигатела не зависи от диференцияла, а именно той чупи диференцияла.
А това за скоростната кутия въобще няма да коментирам защо се чупят първа и втора.

от **bivola** » 15 Май 2009, 21:25

И аз бях там , и аз чух гадното тракане

, важното , е че нема ядове вече :twisted:

Колата е изруд много ме кефи

от **KIM** » 15 Май 2009, 23:35

и мене много ме кефи

от **steeN** » 16 Май 2009, 0:27

GRINGO написа:
[steeN] написа:
GRINGO написа:Колкото по-дълъг е диференцияла толкова повече се натоварва.
Ако искаш да не се чупи си земи някъв по-къс.

не трябва ли да е точно обратното колкото по-дълъг толкова по-малко въртящ момент "минава" през него... колкото е по-къс толкова по-голямо натоварване. все едно да кажеш, че като чупиш скорости чупиш винаги 5та... 1ва или 2ра е тази която се троши.

По-малко въртящ момент имаш на колелата.
Въртящия момент на двигатела не зависи от диференцияла, а именно той чупи диференцияла.
А това за скоростната кутия въобще няма да коментирам защо се чупят първа и втора.

мда, но въртящия момент, който "стига" до дифа зависи от скоростната кутия, както и този, който стига до гумите зависи от дифа. така че съм сигурен, че и диф не се чупи на други предавки освен 1ва и 2ра

(когато имаш най-много въртящ момент на гумите) но ако има други версии съм готов да ги чуя...

от **GRINGO** » 16 Май 2009, 19:24

Добре явно не разбираш за какво става дума.
Ще ти дам един прост пример да помислиш върху него.
Аз обикновенно като размишлявам върху нещо такова взимам две крайности.
Имаш една кола 1000кс. със сликове която тръгва на първа с пълна газ.
В единия случай е с диф 3:1 , а в другия 1:10.
Според теб какъв ще е резултата в двата случая?

от **KIM** » 16 Май 2009, 19:29

мен ми се види че 3:1 чупи пръв,но и той натоварва скоростите повече

Виж темата - ...

Официален форум

...

Кой е на линия