Как обслужвате автомобилите си?

[driver69 Профил]

В последно време се зачудих доколко се вманиачавам при поддръжката на автомобила си (на 28 години, 400+ хиляди километра пробег) - смяна на масла и всички филтри на 8 000км, с фактури и доказуема история.
Та се замислих как и защо хората обслужваме автомобилите си?

П.П.: Щеше да стане много дълга анкета, но ако някой реши, нека сподели - с ОЕМ части, ОЕМ-качество или алтернативни извършва обслужването?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Алтернативен сервиз и ОЕМ части. От няколко години така си процедирам.

[Kroki]

Ако ми видиш темите ще си отговориш на въпроса..

[Aleksandar.7 Профил]

Аз имам е60 2006 година и на 8000км масла и филтри, не знам до колко има реален смисъл от този интервал, а не примерно на 10 000км или 12 000км, все пак това е 20 годишна кола. Винаги гледам всичко да е изрядно доколкото ми го позволява бюджета, понякога се случва да карам един месец максимум два с някоя друга лампа по таблото докато събера пари (студент съм все пак).

[dhtj Профил]

ВСИЧКИ филтри на 8к км е безсмислено за мен...

[barty]

В момента съм с нова гаранционна кола, на която и дават сервизен интервал 30 000км и ходя при дилъра. Но реално я обслужвам на 8 000км , междинно, в доверен сервиз
Ако е извън гаранция, ще я обслужвам само при познат. Взимам фактури всеки път, тъй че има и история.

[drifty Профил]

Аз почвам да се замислям що се мъча да я държа в добра форма тая кола, като е на 26 години и вече си е остаряло всичко по нея. После се сещам, че като се кача на нещо друго да карам и ми е гадно и си продължавам.

За последната година около 3000 евро са влезли в тая бангия. И още има да влизат поне 500-700 в идните месец-два и пак ще останат неща дето е хубаво превантивно да се подменят.

[barty]

Аз почвам да се замислям що се мъча да я държа в добра форма тая кола, като е на 26 години и вече си е остаряло всичко по нея. После се сещам, че като се кача на нещо друго да карам и ми е гадно и си продължавам.

За последната година около 3000 евро са влезли в тая бангия. И още има да влизат поне 500-700 в идните месец-два и пак ще останат неща дето е хубаво превантивно да се подменят.

Мъчиш се защото знаеш че другият вариант е покупка на нова кола - още по-скъпо.
Въобще, смяната на колата е много скъпо нещо

[streetz Профил]

Винаги каквото мога го оправям/обслужвам сам. Сегашната е гаранционна и ремонти не са се налагали за 25000 км, само обслужвания - едно в неоторизиран сервиз, едно пред гаража и едно при дилъра. Съответно само последното го има вписано официално в историята на колата. Пълната история си я вкарвам аз сам в spritmonitor.de.
Е46-цата я правех основно в 2 неоторизирани сервизи, които си имаха собствени системи за пазене на историята, но отново пълната хронология си я попълвах аз. А пък Е36-цата за 14 години беше влизала точно 2 пъти в сервиз (4 ако броим две поправки по изпускателната система)

[Don_Diego Профил]

Служебните всички ги правя в официален сервиз + междинно обслужване на 10-12к (интервалите са 25+к попринцип).
Няколкото засилени уикенд Мки на шефа ги правя в оторизиран сервиз с ОЕМ части.

Моите коли:
39ката: възможно най-хубавите части според бюджета при доверен сервиз
Zката - в същия доверен сервиз + висок клас масла/филтри, всичко останало слагам ОЕМ. От време на време я карам в АутоБавария за дребни неща (най-вече смяна на спирачна течност) и трупане на история Документи не пазя (вече), но майстора уж ги прикачва към "досието" на колата когато правим нещо, аз само въвеждам всички разходи в приложението от подписа.
X1: официален сервиз. Масло на бензиновия двигател сменям на време защото километрите не можем да ги направим. До тук е имала една смяна и маслото беше на 6-7к км.
Аудитата са в оторизиран сервиз с ОЕМ части

[TNT Профил]

Неоторизиран сервиз, фактура са дали 2 пъти за сумарно 130к км по коли Сам си записвам какво и кога сменям, те също си записват. Колите ми само инцидентно са влизали другаде поради спешност. Не сменям всичко с ОЕМ, а само като се налага. Няма нужда от ОЕМ филтър, MANN са достатъчно добре. При новите обаче хубавите части са на цени близки до ОЕМ и често не си заслужава.

Аз почвам да се замислям що се мъча да я държа в добра форма тая кола, като е на 26 години и вече си е остаряло всичко по нея. После се сещам, че като се кача на нещо друго да карам и ми е гадно и си продължавам.

За последната година около 3000 евро са влезли в тая бангия. И още има да влизат поне 500-700 в идните месец-два и пак ще останат неща дето е хубаво превантивно да се подменят.

Мъчиш се защото знаеш че другият вариант е покупка на нова кола - още по-скъпо.
Въобще, смяната на колата е много скъпо нещо

И в случая след Е39 с 2,8... трябва да скочи на поне 2015+ БМВ, за да говорим за надежност. +10 години по-нов на практика отива на Е60, което е доста по-кекав автомобил с доста по-скъпи части. Общо взето трябва да се скокне на близо 20 години по-нов.

И все пак - добрите покер играчи не се познават по ръцете, които са спечелили, а по силните ръце, от които са се отказали.

[Kroki]

Ще ме извиняваш.
Е60 не е кекав автомобил, просто като всяко едно нещо зависи как е поддържана.

[TNT Профил]

Както съм написал, спрямо Е39 е доста по-кекав. На някое Е39 се сменят превантивно лагери и вериги ли

[empar Профил]

„Официален“ и „акредитиран“ лееекинко се препокриват като понятия.
Що пък да е алтернативен акредитирания? Алтернатива на кое?
По номеклатурата на БМВ, двете неща, които има предвид авторът, си имат доста по-ясни дефиниции и заглавия.

Аз залагам на „акредитиран“, както за доскорошната 24 годишна кола, така и за сегашната 7 годишна и ми е мирно на главата.

[Kroki]

Както съм написал, спрямо Е39 е доста по-кекав. На някое Е39 се сменят превантивно лагери и вериги ли

Да, на М5.