Сервизи, труд и отстъпка за части

[TNT Профил]

Реших да отворя тема, да се коментират малко цените по сервизи и частите. Гледам вече 2 пъти фактури за смяна на масла, където в официален дилър е по-евтино. А фактурите са от места далече от официалното. Сервизите си имат едни отстъпки от по ~40%, а продават части без. После се калкулира труд. Те сега части ли продават, труд ли продават, къде е баланса. Мненията варират от "колкото ти кажат - толкова, ти си преценяваш" до "тея луди ли са, баси измамниците", "що не работят с части отвън" и т.н.

За мен всички страни имат право. Сервизите трябва да печелят отнякъде. Помещения, уреди, инструменти, заплати. В край на сметка и те се занимават с поръчката на частите, проверки какво точно трябва и т.н. Но и клиента си има право. В магазина цената му е -50% на частите.

Според мен трябва да има някакъв баланс. Отстъпките са имагинерни, при положение, че за всеки има стабилни отстъпки във всеки онлайн магазин. Като амортисьора е 300лв без отстъпка, ама в Аутодок е 150лв, трябва някъде по средата да е офертата. А не да се прибере 150лв отстъпка + някви луди пари за труд и накрая да се върже на цената в официален. Това важи повече за софийските сервизи де, из страната го няма в пълна степен този феномен, макар да има опити. Все повече и отказват да се работи с втора ръка части или такива закупени от друго място. Брат ми живее в Лондон, кара Г30, коментираме някакви цени и тука от някакви люлински гаражи изскачат по-скъпи цени от официален дилър в Лондон

При гумаджии също има луди цени.

[drifty Профил]

Аз на такива места гледам да не ходя.

Но, щом са ти дали оферта и си я приел, си плащаш и това е.

Мен повече ме дразнят тия дето ти казват "Не се притеснявай за парите", после ти слагат няква сметка дето е 3 пъти повече от очакваното и на всичкото отгоре колата ти продължава да върви с проблема, с който си я оставил в сервиза.

Из провинцията масово са такива сервизи.

[alx Профил ICQ]

Мен повече ме дразнят тия дето ти казват "Не се притеснявай за парите", после ти слагат няква сметка дето е 3 пъти повече от очакваното и на всичкото отгоре колата ти продължава да върви с проблема, с който си я оставил в сервиза.

това никога не съм го разбирал- аз си правя колите сам като цяло, но ако трябва друг нещо да пипа- няма начин докато не уточниме точно за каква сума пари става дори ако става въпрос за сума която позволява да се диагностицира нещо и после да се плаща още - което пак се уточнява веднъж като се разбере какво трябва да се смени.

така на сляпо - ще отвориме, ще видиме и ще ти кажеме после какво ще струва- такъв филм няма...

[sub_eleven Профил]

Аз затова си взех един крокодил, 4 стойки и една лежанка на колелца и си човъркам основните неща сам. И ми е приятно дори.

Имам опция и за канал, ще помисля по въпроса, ако се увлека, ще започна да го ползвам.

Един от последните пъти оставих една баничарка за масло в сервиз и после забелязах, че са ми наранили праговете. Каква работа са свършили? Отрицателна

[In_Memoriam Профил]

Списък с части за лек ребилд на N55 с отстъпки, вероятно немалки, защото като въведа парт номерата директно в БМВ дилър сумата е доста различна. Като работа все още не знам колко ще е, но ще ъпдейтна след 2 седмици. Като цяло включва биелни, основни лагери, ангренаж, всичко гумено, ремъци и ролки и разни други дреболии.

[msi200 Профил]

Аз съм забелязал, че нормалните сервизи гледат крайната цена на ремонта да излезе колкото цената на частите умножена по 2. Например, на тях накладките им струват 100лв - цената за клиента е 200лв.
Дали във фактурата ще пише 100лв части+100лв труд или 150лв части+50лв труд, са подробности
Иначе има разни, дето обикновено се рекламират във фейсбук, които взимат повече от официалните сервизи. Докато има балъци, ще има и тарикати.

[zAcK]

Иначе има разни, дето обикновено се рекламират във фейсбук, които взимат повече от официалните сервизи. Докато има балъци, ще има и тарикати.

Има, има На мен едни такива за смяна на дискове, накладки и т.н. с оригинални ми дадоха оферта с 50% отгоре на цената в М-кар
Като цяло цари пълен хаос с тия сервизи... И там...

[TNT Профил]

Дали във фактурата ще пише 100лв части+100лв труд или 150лв части+50лв труд, са подробности

Значи не би трябвало да е проблем да си купиш сам частите за 100лв и да ти ги монтират за 50лв труд

Както казах, трябва нещата да са посредата. Частите да са нагоре, колкото да си заплатиш услугата "търсене и липса на занимавка" + труда, колкото си го оценяват. Ама да ти се продават части на луди цени, това търсене да не струва х2-х3

[Е.Димитров Профил ICQ]

Ами не искали да работят с части на клиента.
Трябваше да сменям два лагер главини и всеки обясняваше, че труда ще ми струва около 150 лева общо за двата лагера на заден мост.
Ама, когато им кажа "ок, идвам, нося си частите" всички викат "не работим с части на клиента", че чак троснато и с лека агресивна нотка!

[alx Профил ICQ]

Ами не искали да работят с части на клиента.
Трябваше да сменям два лагер главини и всеки обясняваше, че труда ще ми струва около 150 лева общо за двата лагера на заден мост.
Ама, когато им кажа "ок, идвам, нося си частите" всички викат "не работим с части на клиента", че чак троснато и с лека агресивна нотка!

това е стандардно навсякъде по света- особено в оторизирани сервизи...

между другото печалбата на един сервиз идва основно от труда, не от частите...

[TNT Профил]

Тук не е така. Тука стана "дилъри на дребно на части" и междувременно труда.

Доста не работят и с втора ръка части. Ем хубаво де, ама при мен имаше случай 100лв втора ръка (и карах 4-5 години още) или 2600лв ново

Все по-трудно ще става поддръжката на стар автомобил. Да не говорим и кви кошове са новите. Едно време 1000лв беше основен ремонт на двигателя, сега е някъв датчик + кодиране

[barty]

Вярно че повечето сервизи спряха да работят с части на клиента.
Моят майстор работеше с части на клиента но започна леко да ме отбива: сега не мога, ела след 2 седмици
Ясно, започнах да ползвам неговите части и всичко си дойде на мястото
Нямам оплаквания от качеството на частите, труда понякога ми се струва висок но поне не е мошеник.

[Ивайло Димов Профил]

Жена ми е счетоводите и води документацията на сервизи ,виждал съм фактури където 4 литра туба Елф 5W40 е купено от сервиза за 30 лева но е продадена на клиента за 4-на цена .И това е само дребен елементарен пример .Голяма част и от сервизите нямат право да се наричат така чисто де юре защото не отговарвт на изискванията по закон.А пък доставчиците масово отказват да покриват гаранция на дефектни части щото сервиза не може да издаде документ кога ,кой е монтирал резервната част .С ОЕ нещата стават още по-сложни ,в повечето случаи ако часта е сбърканс не може да се връща ,или пък ситуация сгрешен комплект съединител-колата е на подемника или канала ,кутията на земята и хоп резевната част е сбъркана ,а часа е 17.30 и доставчиците са ударили кепенците .Това са част от причините отказа да се работи с "матрял на клиента" .Да не говорим ,че доста мастери имат фетиш към определена марка спирачни дискове или амортисори или накладки ...той харесва TRW ,а ти носиш АТЕ или Valeo клиента носи Sachs .

[Е.Димитров Профил ICQ]

Говоря за нови части.
По принцип колата до 5-6 годишна възраст я поддържам само при официалният дилър и винаги гледам там , какво правят.
Че един път на служебната гледах през витрината на шоурума как я качват на крика, пускат маслото и си заминаха на някъде.
След 30-45 минути дойдоха , свалиха я , сипаха масло и във фактурата се появи освен смяната на масло (не видях филтъра кога са го сменили) , но и смяна на спирачна течност и всички останали филтри, което аз определено не видях да се прави. А ми беше пред очите.
п/п
И имаше доста кашони с надпис "Depo" на около
На дъртата (бус), освен задните лагери, останалите неща сам си правя. Имам място и условия.

Иначе съм съгласен с колегата за частите от клиентите.
Че и за такива случаи знам. Грешен диск като размер, който стана ясно, след като беше сложен на колата и се оказа, че не може да включи/изключи от скорост.
Хайде пак разглобяване на скорости и поставяне на истински, което определено цената си е по 2.
Или такъв съединител, докаран от клиент, поставен и след 100 километра пробег се връща на репатрак, защото се оказва, че феродото паднало от самият диск, толкова "оригинален".

[Maxx_E90 Профил]

Ако започнат да работят с части на клиента ще им падне печалбата с поне 60-70% на някои сервизи. Аз не бих имал против те да ми поръчват частите стига да си слагаха по-нормални надценки, не в пъти отгоре.

А тия дето дават по 1000+ лева за масло и филтри... живи и здрави да са поне