Чисто нова или стара кола?

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

е не мое ли пък да е нещо хубаво, ама до 5 години и под 100 (150 хиляди км) да кажем?

[Mollov]

Те тия 2015+, при 100к вече са за мотори... особено малолитражките... най-много ти да се паднеш за хубавите ремонти В днешно време се кара много повече км, спрямо примерно преди 20-25г.... и такива 4-5-6г. коли на под 100к трудно вече може да видиш... не, че няма, ама...

[nero_ Профил]

и такива 4-5-6г. коли на под 100к трудно вече може да видиш... не, че няма, ама...

Намират се, но трудно и са скъпи. Имам 530GT правило по 10,000км/година средно преди да го купя. Близо 10 годишна, а е като нова.

[TNT Профил]

Това примерно - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... gJy9cxYu60 Реално, ако се въртят по 15к и ще се кара 4 години, моооже и да се пропусне веригата, ако не дава симптоми. Колата изглежда супер, на мен само по-голям двигател би ми липсвал. Но при положение каква нова алтернатива се гледа, това си е бегачка И колко е оборудвано спрямо новите алтернативи... То се каза градска кола, но аз поне оставам с впечатление, че ще е и единствена кола. Та трябва някакъв баланс да има

[pampo Профил]

На тея коли по-скоро веднага правиш веригата и караш по гореописаната схема. Даваш 25 000 за кола, но 3000 за верига къташ и накрая двигател в кофата...

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Това примерно - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... gJy9cxYu60 Реално, ако се въртят по 15к и ще се кара 4 години, моооже и да се пропусне веригата, ако не дава симптоми. Колата изглежда супер, на мен само по-голям двигател би ми липсвал. Но при положение каква нова алтернатива се гледа, това си е бегачка И колко е оборудвано спрямо новите алтернативи... То се каза градска кола, но аз поне оставам с впечатление, че ще е и единствена кола. Та трябва някакъв баланс да има

Да, по-скоро нещо такова имах предвид, защо не и 530д, нали е най-коравият двг на БМВ последното хилядолетие Аз поне бих се спрял на такъв вариант, ако бях барбалеа

[acho.rs Профил]

Те тия 2015+, при 100к вече са за мотори... особено малолитражките... най-много ти да се паднеш за хубавите ремонти В днешно време се кара много повече км, спрямо примерно преди 20-25г.... и такива 4-5-6г. коли на под 100к трудно вече може да видиш... не, че няма, ама...

Има, има, само че всеки търси ценичка. Преди 1 година взех Х6цата, която беше на 5г (2015г е) и само 72 000км със 2г Премиум Селекшън гаранция. Преди това през 2016та взех Ф11ката на 4г и 164 000км. Разликата в пробега се усеща много, да не говорим колко пари се наляха в 5цата за няколко години. Уж изглеждаше много добре, но меката кожа в салона не ме спаси от едни досадни и скъпи ремонти. Следващата ще е на 20к км.

[grkv Профил]

Това примерно - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... gJy9cxYu60 Реално, ако се въртят по 15к и ще се кара 4 години, моооже и да се пропусне веригата, ако не дава симптоми. Колата изглежда супер, на мен само по-голям двигател би ми липсвал. Но при положение каква нова алтернатива се гледа, това си е бегачка И колко е оборудвано спрямо новите алтернативи... То се каза градска кола, но аз поне оставам с впечатление, че ще е и единствена кола. Та трябва някакъв баланс да има

На тая няма нужда да й се сменя верига, мисля. Или поне не скоро.
Б47 няма проблемите на Н47.
Сигурно е хубава кола.
Аз като виден скрапер бих търсил нещо на което му е взет първия живот и аз да му вкарам втори живот, тоест кола между 200 и 300 хил. км, колкото пари имам - толкова по-висок клас/екстри/година.
Използвай обезценяването на топ моделите в своя полза.

[Моджо Профил ICQ]

И си приготви още толкова по 3 и повече да им върнеш "живота".

[grkv Профил]

Ако си купуваш Бентли - да
С масовите марки - тц.
От трите немски марки БМВ е най-евтино.

[Моджо Профил ICQ]

Ми не знам. Колко струва един лед фар на Ес класа примерно ?
Щото нали, ако ще е гарга да е рошава. 7-ма серия, Ес класа, A8...такива.

[alx Профил ICQ]

Ми не знам. Колко струва един лед фар на Ес класа примерно ?

за в222 е $1720 само "кутията" без контролера, крушките и баласта...

[grkv Профил]

Колкото го намериш, ама 'що се сети пък за фар? Ако ше е ударена, т'ва си е в сметката... на ф01 в мегапартс последно беше към 450лв, по морги както се спазариш.
Аз сегашната Ф-ка 730 я взех на 300к. Верига, рециклиране стартер, генератор и там още квото има за смяна при първоначално обслужване беше май към 1.5к, че не помня точно. Комплекта верига и всичко за смяна покрай нея беше към 500лв по спомен, другото труд, че мотора трябва да е на земята.
Дюзите бяха трагедия, тресе, пуши, гори 12/100 при 90 км/ч 500лв ''рециклиране'' и вече към 40к км само газ, без пушек, тресене и 7-8/100
Окачване още не съм правил, ама гледах последно цени към 350-400лв рециклиране на ъгъл за лъскавите амортисьори.
Мотор и кутия са си 1:1 с е90, колко да е скъпо...
Махнал съм егр, вихрови клапи, дпф и съм я надул на малко над 300к.с., върви, пее и не дава признаци да спира скоро.
Тая кошница със всичко по нея ми е стъпила под 20к. Ще я карам година и нещо да премине 400к и на пазара от първите в ценова листа, най-вероятно за парите за които съм я купил 2 години по-рано. После следващата и така... пари от кола май не съм губил, ама си е за скрапери т'ва упражнение...
Ако държиш да ти е новичко и да не е пръцкал някой преди теб на седалката вариантите са два - или пластмасово табло с лек ветрец от уплътненията при 140, или парите са много по-различни

[madafaka_donkele Профил]

7-ма серия, Ес класа, A8...

За лично ползване? Тва за мен не са коли ти да ги караш, а да те возят тебе на задната седалка, докато мачкаш млади пичета в стил мазепин Е класа, 5-а серия, А6 бих гледал аз. За най-евтина немска ми се струва, че ваг групата все още са първенци. То и затва фауве и алуди се търси най-много на вторичния пазар.

[madafaka_donkele Профил]

...Верига, рециклиране стартер, генератор и там още квото има за смяна при първоначално обслужване беше май към 1.5к, че не помня точно...

Де ги тези евтини части и майстори я обади