Всичко за електрическите автомобили

[alx Профил ICQ]

Затова ли Полстар се изтеглиха от американския пазар тая година? Волво си изгубиха посоката края на 90те и никога не я намериха повече…

Не, забраниха ги.

Не, просто последния пирон в ковчега. Ако беше печеливш пазар щяха да пренасочат информацията към американски клауд, щяха да сипят на лобистите едни пари, щяха да вдигнат един Тръмп Тауър в Стокхолм и всичко щеше да си дойде на мястото. Знаеш как нещо като си струва винаги се намират едни пари. И като говориме за струване- ти колко Полстар-а си видял на пътя? Аз сигурно виждам 5-6… ама на седмица- безхарактерни, лесно забравящи се шведски ни раци ни щуки..

[Spunky Профил]

Май не е толкова лесно, форд и ГМ също имат коли дето това ги хваща и се отказаха от производство в Китай за в бъдеще. В момента лобират цялата местна индустрия да отрежат всякакъв достъп на китайските компании, включително производство в щатите и локални облаци. Нещо, което Европа трябва да вземе предвид, ако иска да е в бизнеса с коли.

[mr_petroff Профил]

Един приятел реши да минава на ток и няколко месеца изчете къде-какво има по света. Разправяше, че по-неизвестните китайски компании..

Никога не съм виждал задача с по-лесно решение. Искаш електричка - купуваш си Тесла. Ма нямала табло, дизайна бил незнамкакъв, тва е положението, свикваш и караш. Тва е най-доброто. Не мога да разбера хората, които искат да се самонаказват с неизвестни боклуци, а не вземат най-доказаното. Още 2014 бях студент в Холандия и се караше Model S там...

Исках джип, купих си Jeep. Ако пушех, щях да паля със Zippo. Ако карам електричка, ще карам тесла. Има си марки и МАРКИ.

Ами много практично, и още повече скучно...

[alx Профил ICQ]

Май не е толкова лесно, форд и ГМ също имат коли дето това ги хваща и се отказаха от производство в Китай за в бъдеще. В момента лобират цялата местна индустрия да отрежат всякакъв достъп на китайските компании, включително производство в щатите и локални облаци. Нещо, което Европа трябва да вземе предвид, ако иска да е в бизнеса с коли.

Аз съм ходил доста по Китай. Не са ни приятели. И са много напред. Quantity has a quality of its own as you know. Важно е да се знае. Проблема на Америка е, че сме много зависими от тях и няма (бързи) алтернативи.

[mr_petroff Профил]

Тук се дъвчат разни китайки, Шкоди, Киа и т. н., а по мои лични наблюдения BMW имат доста читави електрички. Приятел обиколи Балканите и до Виена с iX и е доволен и впечатлен от колата... Познавам вече няколко човека с ел. BMW и няма разочаровани

[Spunky Профил]

iX е добра електричка и добро бенве, но престъпно грозна. Ню класе моделите са с доста по-тъпи материали и технологии вътре и макар и да ми харесват външно и като рейндж, по-скоро бих дал отгоре за порше, ако няма да е тесла.

[alx Профил ICQ]

iX е добра електричка и добро бенве, но престъпно грозна. Ню класе моделите са с доста по-тъпи материали и технологии вътре и макар и да ми харесват външно и като рейндж, по-скоро бих дал отгоре за порше, ако няма да е тесла.

Аз като човек който е притежавал Тайкан Турбо мога съвсем отговорно да кажа, че ако трябва да похарча едно $200к за Тайкан (пак) бих с чиста съвест си взел една Панамера Турбо. Не е моето ама за принципа така бих постъпил ако исках бързо четириврато Порше седан…

[Spunky Профил]

По-скоро говорех за новите макан и Каен електрики, дето бих гледал за майка ми, вместо бмвта ню класе. Но и май новия тайкан е доста як. Онзи ден видях босктер електрик, леко дегизиран и е като малък тайкан.

Иначе и аз бих си взел панамера пред която и да е електричка.

[Nickelback]

БМВ електричка, с четки в моторите... пас съм аз

Sent from my 25010PN30G using Tapatalk

[dhtj Профил]

Гаранция и на бмв електричкире са измислили да хвърлят лагери и вериги на 150 000км, мамито им негодно...

[TNT Профил]

https://www.24chasa.bg/biznes/article/23691504

Лека полека ще бъде одобрено.

[kiko Профил]

Днес един познат ми показа една BYD някъв модел много подобен на sealion7 но правен само за китайския пазар. Вкарал я през Албания. 4 ел.мотора, 80 и няколко кв/ч батерия и с всички екстри отключена...ми чесно казано останах доста впечатлен от интериор,возия и тн. С частите нямало никви ядове а пък за цените им..фар 150$, стоп 70$ Сама кара, паркира без шофера да е вътре, има функция дезинфекция на купето. Нагрява вътре на 60 градуса през духалките на парното, може да се поставят до 3 парфюма вътре и според настройката всеки ден да ти сменя миризмата, седалките едни спортни с алкантара...абе лудница

[Spit-Fire]

Малко да раздвижим темата. На път съм да дръпна спусъка на ей това 07/2023 MYLR-че. 132К км, навъртяни за 3 години в Германия. Гледам шофьорската седалка и се чудя тази кола дали не е въртяна само извънградско по 100-200 км. на ден. Ако е така, това по-скоро позитивно или негативно е? Ако беше кола с ДВГ знам отговора, но не и за електричка.

Отделно в карвертикал-а излезе, че е имала удар или нещо отзад точно преди да я продадат явно, за около 6К евро щета. Ще разпитам, но да се притеснявам ли?

Battery SoH-a и излиза на 91%.

IMG-264d1a49512182ddc41a3797ab820878-V.jpg

IMG-c48965220d641c9adcc817f61dc7bfb6-V.jpg

IMG-65ec7be809ad5961f0c8e9c70d3ca63f-V.jpg

[Ghostdriver Профил]

SoH е ок, като проценти деградация. Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км. Има и как да и видиш състоянието на удара? Ако е до 20к€ има смисъл иначе за малко от горе изпадат на доста по-малко километри втора ръка от сайта на тесла.
Аз лично бих се напънал или за джунипър или до 60к км.
Успех!

[b_u_b_o Профил]

Вшж и историята сменяли ли са и маслото в моторите през 60к км.

Мм тва е доста спорна тема. Тесла твърди че са лайфтайм тия масла. Те не ги сменят, т.е. ако искаш да го направиш ще е в някой друг сервиз. Освен това не продават масло за смяна. Т.е. и маслото с което ще смениш няма да е ОЕМ и не е ясно с какви параметри ще сипеш, щото не е само до вискозитет. Аз лично преди 250-300К не бих го пипал това масло.

Иначе дали карана градско или магистрално няма толкова значение при електричките. Тоя процент на батерията е напълно ок, голямото падане през първите 2 години е минало, сега ще е значително по-малко вече.