Зимни гуми сезон 2023-2024г.

[acho.rs Профил]

Сняг, кал, лед, дъжд, тясната гума е по-добре. Че аз на дъжд със Зафирата имам по-добро сцепление, отколкото с М-ка. Широката гума особено ако има коловозченце на пътя и веднага те дърпа. Лесно се пързаля с нея заради по-голямата контактна площ, това е физика и вие няма как да я промените с коментари. Едно време на Е36 и Е39 като им вкарах тесни гуми зимите и направо орях навсякъде. М-ките в масовия случай идват с по-малки и тесни гуми на други джанти зимите. Голяма площ, голямо плъзгане на хлъзгаво, толкова. Но може да си спорите до утре, топлата вода отдавна е открита обаче.

И аз говорех такива глупости преди време, но си признах че греша. По-широката гума може да е проблем само ако е спортна а настилката е мокра или прашна. Доколкото знам няма Порше или Ферари със 195ци 15ки ...или не са чели форума . Няма да коментираме дракстерите що са със широки гуми - тия 2 секунди до 200км/ч значи може да спаднат още хахахах

[drifty Профил]

Те щото драгстерите се скъсват да дават газ в сняг и кал.

[hotblooded Профил]

В митовете за тесните и широки гуми на сняг и кал има и известна доза истина:
Ако снежната покривка е пухкава не много дебела (или калта не е дълбока)- тясната гума по лесно ще "потъне" до асфалта. Само че от един момент нататък - потъването увеличава съпротивлението от пътя и следва боксуване. Или ако колата е с малък просвет - пода "ляга" на сега и до там.
относно споровете за сцеплението на тесните и широки гуми, отговорите се крият в няколко прости въпроса:
1) При увеличаване на мощността на двигателя - дали ви трябва съединител с по- малка площ на накладките, или с по-голяма?
2) Ако сложите накладки с два пъти по малка площ - колата ще спира ли по-добре?
Е, и при гумите е същото - с по-широките гуми, при равни други условия - ще можете да тръгнете по-лесно и ускорите по бързо. Но зимните гуми не се правят само за газене в сняг - а и за всички други условия -сух студ, киша, мокро, бързо движение в завои....
Само че за всяка кола - производителя е предписал размери гуми, които нямат голяма разлика. Примерно за моята са 225/55/17, 245/45/18 и 245/40/19 в случая конкретно на сняг и кал кой знае каква разлика няма да се усети

[SpeedyMan Профил ICQ]

И 90% от ситуациите зимата са лед и твърд и утъпкан сняг. За това и по-тънките гуми са по-добра идея. За дълбок неутъпкан сняг си носиш вериги - това са горе -долу нещата.

В случаите например с 3-та серия - може да има препоръчани от производителя размери гуми вариращи от 205 (дори 195) до 235 че и повече. Като много често широките размери са и с широки канали, хем да изгребват киша, сняг и кал ако се наложи, хем да имат по-малка контактна площ и съответно по-висок натиск на единица площ за леда.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Сняг, кал, лед, дъжд, тясната гума е по-добре. Че аз на дъжд със Зафирата имам по-добро сцепление, отколкото с М-ка.

И аз говорех такива глупости преди време, но си признах че греша. По-широката гума може да е проблем само ако е спортна а настилката е мокра или прашна. Доколкото знам няма Порше или Ферари със 195ци 15ки ...или не са чели форума . Няма да коментираме дракстерите що са със широки гуми - тия 2 секунди до 200км/ч значи може да спаднат още хахахах

И какво ? Тества, тества и изкара, че по-широката гума е по-добре при аква планинг ли?

[hotblooded Профил]

И какво ? Тества, тества и изкара, че по-широката гума е по-добре при аква планинг ли?

А как стои въпроса със страничната устойчивост на мокро? А въртящият момент който може да се "пренесени преобразува в теглителна сила....
Кола или мотоциклет при една и съща мощност поднася по лесно на мокро?

[SpeedyMan Профил ICQ]

Аква планингът не зависи от въртящи моменти и други лоши думички. Цялата работа с каква скорост караш и натискът върху единица площ, както дали съответната смеска е подходяща, а за влажното време дали си с пластмасови кочани.

Всъщност с гуми 195 съм имал върховно сцепление на кола с 400 Nm на предно и на сухо и на мокро. Но вече не правят такива гуми, понеже не са "екологични".. осигуряваха почти никакво приплъзване при всякакви условия.

Та в този ред на мисли - нямам какво да добавя, много си зависи от съответната смеска, дълбочина на грайфера и дали каналите са подходящи..

[hotblooded Профил]

Аква планингът не зависи от въртящи моменти и други лоши думички. Цялата работа с каква скорост караш и натискът върху единица площ, както дали съответната смеска е подходяща, а за влажното време дали си с пластмасови кочани.

Всъщност с гуми 195 съм имал върховно сцепление на кола с 400 Nm на предно и на сухо и на мокро. Но вече не правят такива гуми, понеже не са "екологични".. осигуряваха почти никакво приплъзване при всякакви условия.

Та в този ред на мисли - нямам какво да добавя, много си зависи от съответната смеска, дълбочина на грайфера и дали каналите са подходящи..

Смеси, канали, състояние на асфалта (равниност, грапавост, коеф. на сцепление на сухо, запрашеност) , състояние на гумата (колко е износена, равномерно ли е износена, как прилепва по асфалта, как се държи на съответната температура), Само аквапланинг не е проблема, има и други неща с които трябва да се справя гумата, като да удържа и страничната (центробежна) сила в завои... Отделно съпротивление при търкаляне, шум и има неща който ако се подобряват - влошават други. За едни зимни условия може да са подходящи тесни, за други широки, за трети - дори не трябват зимни гуми, нищо че според календара е зима....
Колкото до въртящият момент - той не е константа, особено в миналото при атмосферните двигатели...
Дали ще избоксуваш (загубиш сцепление) зависи и от колко рязко се увеличава въртящият момент. Едно са (макс) 400 Nm в м60в40 (Е32 или Е34) - появяващи се за кратко около 3500-3800 оборота, съвсем друго са 400 Nm в M48 ( G20 330i) - налични от 1400 до 4600 оборота
Може би и за това Е32 740i излиза от фабриката с гуми широки 225, E34 540i излиза с 205 (200 кила по леко от Е32), а G20 330i - с 245 (тежи колкото Е34)

[nickstorm Профил]

Тия тука са с бая тесни гуми

https://www.youtube.com/watch?v=nsaarA8QCF4

Вярно, че са с шипове, но все пак....

[SpeedyMan Профил ICQ]

Е па то има и широки с шипове, ама не съм виждал в рали спорта

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[Jordana Профил]

Гумата на автомобила има триене с плъзгане при въртене , малко по особен е случая щото и скороста има значение макар и не голямо . Иначе за кал и сняг се слагат широки гуми да се намали потъването в терена чрез намаляване натоварването върху контактното петно . Тежеста е една и съща при тясна и широка гума но при кал лед и сняг няма твърда повърхност , основен фактор за сцеплението с терена е профила на грайферите веригите шиповете ...За сух път при спортните автомобил се ползват сликове , без грайфер щото няма нужда от отвеждане на водата . Единствено има значение за сцеплението с асфалта материала на гумата и теглото на автомобила .

[Leon]

Ама още ли спорите дали огънят пари или е студен? Мислехг, че това за тесните и широки гуми го приключихме преди 10-15 години Не че има кой знае каква разлика между 205 и 225, де

[acho.rs Профил]

Ама още ли спорите дали огънят пари или е студен? Мислехг, че това за тесните и широки гуми го приключихме преди 10-15 години Не че има кой знае каква разлика между 205 и 225, де

Тук 225 все още е широка гума

[Leon]

И ти си прав

[DigitalExile Профил]

По другите държави като гледам не е по различно.
В амазон най пордаваната гума е 185/65/15 - Nexen N'blue 4Season
Следващите в класацията са
205/55/16
225/50/17
195/65/15
175/70/14
175/65/14

линк за справка: https://www.amazon.de/-/en/gp/bestselle ... 3168798031

Аз трябва да купувам 225/45/17 зимни и се чудя какви, като гледам цените май ще е Debica, около 150 лв бройката, всички други ми се виждат скъпи на фона, че карам не повече от 1500 км от ноември до март.