Всичко за електрическите автомобили

[kiko Профил]

Разликата идва според мен от това,че бакшишите ще пестят най вече от разликата от горивото защото въртят по много километри.Обслужването им е по малкото перо,докато херц не ги боли за горивото ти я взимаш пълна и я връщаш пълна,единствено обслужването си е за сметка на херц което явно не е достатъчно за да ги избият както са прогнозирали

[b_u_b_o Профил]

Добре де, тия Херц разкахара електричките, че много скъпа поддръжката, а тези ще пестят от поддръжка по 20к на година. Или на Херц или на бакшишите сметките им са нещо криви.

Не ги продадоха щото им е скъпа поддръжката, тва е твърдението на хора които нямат интерес да вникнат в темата защото просто тоя извод перфектно им пасва на тезата. Първо както каза маверика, тях много ги вълнува да я ползват 1-2 години и да я разкарат за максимално много пари колата. Проблема с тесла е, че първо нямат бай бек както всички останали с които са свикнали да работят тия, и второ Мъск обича да сваля цените като е в добро настроение След това, по-ниските експоатационни разходи от към гориво не ги вълнува тях, защото не ги плащат те а клиентите. Тоест за тях предимствата на електричките не съществуват почти, защото те и с останалите коли не се занимават много много с обслужвания и тн защото ги разкарват бързо. И тук като сложим, недоверието и непознаването в доста от клиентите на електрическата мобилност, следователно и занижено търсене и става ясно защо предпочитат двг-та. Освен това, четох някъде, че ползват практиката като при двг-тата, трябва да я върнеш с пълна батерия както другите с пълен резервоар. Което е абсурдно и с тази си политика отново отказват клиентите от ползването им.

[Southside Профил ICQ]

С Херц причините да се откажат от Тесла бяха следните:
- няма отстъпка при количества, а те купуват на едро
- няма обратно изкупуване, а Херц сами трябва да си търсят канали за продажба, вместо просто да оставят старата и вземат нова
- загуба на стойност, ценообразуването е непредвидимо и ако са купували една тесла за 50 единици, сега нова е 35 (примерно), цената на старите съвсем отива в канала
- увеличен брой инциденти. Мощни са, масовият потребител не е свикнал, пък и не пази особено, съответно увеличен downtime за колите
- в следствие на горното, по- високи разходи за застраховка

[hotblooded Профил]

И още един проблем за електропичка под наем - мрежата от зарядни станции, и времето за зареждане. В смисъл - повечето хора които наемат кола, изобщо не искат да планират маршрут и да чакат да се зарежда. Тоест не са желани от клиентите така, както колите с ДВГ
Назад някой цитира че електричките щели да вземат най много 30% пазарен дял. Хей, това изобщо не е малко.
Всяко задвижване си има + и - също така електрическата мобилност тепърва ще се развива. И първата жертва на електричките при тежките возила ще бъдат... тролейбусите впрочем те вече падат жертва - на практика нови мрежи не се строят, а се минава на ел. автобуси.

[steeN Профил]

Като сложиш още 50% плъг ин хибриди и какво остава? 20% коли на доизживяване, които в един момент никой няма да иска да кара.

Петролът изобщо няма да поевтинее ако рязко падне потреблението... в първите няколко години, да... но после големите компании ще спрат инвестициите в нови находища, а без тях изчерпването на старите ще е експоненциално по-бързо. Този процес вече е започнал, никога не е имало по-малко инвестиции в разработка на нови находища.

[hotblooded Профил]

Като сложиш още 50% плъг ин хибриди и какво остава? 20% коли на доизживяване, които в един момент никой няма да иска да кара.

Петролът изобщо няма да поевтинее ако рязко падне потреблението... в първите няколко години, да... но после големите компании ще спрат инвестициите в нови находища, а без тях изчерпването на старите ще е експоненциално по-бързо. Този процес вече е започнал, никога не е имало по-малко инвестиции в разработка на нови находища.

Точно така - в началото ще има спад в цените на петрола, но след това петролът с по скъпа себестойност ще започне да отпада от пазара, и постепенно предлагането да намалее което ще повиши цените, и това няма да е еднократно...
Друго, което влияяе пряко върху цените на горивата са цените на ел. енергия и природен газ както и разходите на рафинериите за екология. Те тепърва ще нарастват, съответно и рафинерии ще затварят или ще ограничават капацитета.
Трети фактор ще е до колко ще се развиват едните (електрички) и ДВГ. Ако продължи тенденцията производителите да намаляват инвестициите в развитието на ДВГ, а да наливат все повече в ел задвижване - нормално е електричките да стават по привлекателни....
Но въпросът е #Кога.. Може би ще отидат едни 20-30 години докато петролът стане екзотика поне в северното полукълбо.

[Top Gun Maverick]

Шефът на БМВ каза, че било много рано да правят М-ките електрически. Нещата не били до мощност и една обиколка, трябвало клиента да може да се качи на Нюрбургринг и да направи спокойно поне няколко последователни бързи обиколки. Пак по негови думи когато нещата опират до това да караш с 250 и...дърво.
Там наблизо имало някаква бензиностанция на която масово зареждали и казвам съвсем примерно ако си отишъл да караш и ти отнема 10 мин да скокнеш да заредиш и пак да се върнеш, с тока си обречен.
Та казаното от него е малко в разрез с писането във форума, че няма проблем да я бъхтиш на пистата.

[hotblooded Профил]

Top Gun, изключително неправилно е да се смята че електричките ще изместят моторните коли. Просто ще отхапят дял от техния "хляб"...
За спортно каране - и за дизела са се казвали много неща, но днес се карат дизляците на писта, даже и състезания печелят
За писта - като характеристики ултра-кондезаторните батерии са доста по подходящи - не ги бърка температура, могат да понасят по-добре рязко увеличение на консумацията, зареждат се много бързо - към момента 40 кВч се пълнят за 7 минути. Е само размера на кондензатора не е подходящ за лека кола, но техниката се развива.

[ildivvy Профил]

Някъде бях чел, че малка част от добивания петрол се използва за синтезиране на горива! Много по-голямата част отивала за други 'цели' (така да го кажем). За да спадне търсенето, би трябвало и тези други 'цели' да стават все 'по-нежелани'.

[steeN Профил]

Щом казваш, със сигурност е така. За пластмаса се върти около невероятните 10%.

https://www.bpf.co.uk/press/Oil_Consumption.aspx

В Европа изглежда е на половина. А за транспорт е 80%+.

В света общо е около 60% за транспорт.

https://www.statista.com/statistics/307 ... worldwide/

[Exclusive89 Профил]

https://autobild.bg/byd-yangwang-u8-%d0 ... 2NZzmxUgXc

BYD Yangwang U8: китайската G-класа с 1200 коня за 280 хиляди лева

[K_Ilkov Профил]

Не го разпитвах много, но доколкото разбрах точно така процедират - зареждат на 90-100% вкъщи, излизат да работят, като според работата може да спре да зареди някъде на по-бърза станция за да седи по-малко колата на зарядно и да не работи. Прибира се, зарежда пак и като е готова излиза другия . Категоричен беше, че по-високата покупна цена се избивала без проблеми при това доста бързо

Бакшишът обикновено ако има дългосрочни намерения купува кола с цел да я кара до последно и бе мисли какви пари би и взел след това с малки изключения, които редовно сменят коли, което е най-хубавото нещо и загуба на време, съответно и пари. При колите под наем според мен най-най-най-големия проблем е, че те ги карат Х време и искат да ги продадат докато все още струват нещо, а не като бакшишите докато стане на 15 години и задължително над милион километра в общия случай. А втора ръка не държат цени, това е според мен.

Ами Илков, да, правилно си разбрал, двойна езда няма как да значи нон стоп работа защото има часове в които просто не си струва, като предполагам за София това важи в далеч по-малка степен. Имах един от тука, който отиде там да кара, но скоро не съм го питал и все пак няма как да няма дупки и те ги ползват да зареждат, да лапнат у тях, плюс това да речем нощните смени мноооого рядко са от следобед там когато се сменят, та чак цяла нощ с изключение на петък, събота или някакъв там празник. Да не говоря, че масово колегите като изкарат някакви пари, които да кажем "им стигат"(защото аз сит таксиджия не познавам )и ги хваща мързела, не им се занимава, даже съм бил свидетел как отказват буквално хубави курсове просто защото имат някакво усещане, че са постигнали някаква цел. Рядко са такива работохолици като мен и толкова алчни.
Но да не се отклонявам прекалено де. Не мисля, че са говорили празни приказки на колегата Диего, напротив - обикновено може да ги чуеш да се оплакват, ама не и да се хвалят. Наистина би трябвало да са доволни от колата засега. Нямам такива колеги тука, все още са само на хибриди Тойоти на газ всичките и са супер доволни, но ако видя някой на ток в друг град и имам време, ще попитам.

При тия пояснения да ви кажа ми се струва съвсем резонно да пестят по 20к на година ...

Във сметката вероятно не влиза смяна на батерия, което е риск малко като при дизела, пестиш, пестиш и като пръдне турбото и дюзи и айде 0:0

[Top Gun Maverick]

Аз съм забелязал, че ако обикновения човек се хване с нещо ново от което може да пести, не след дълго му се отнема това право. Така беше с газта в началото, после с дизела, после с метана, а сега май и с електричките. Разбира се газта пак е по-евтино от на бензин и дизел, но в началото разликата беше огромна. Просто светът така функционира заради желанието на богатите да стават все по-богати за сметка на бедните, тоест за сметка на всички нас, които сме във въртележката.

Помня едно време като излизаше метана и оооо, чакайте да влезе метана и ще излиза без пари.

[Don_Diego Профил]

Днес на безплатната станция при Столична община имаше опашка от чакащи да заредят за без пари
Малко дуднаха, че зареждам хибрид ама щом от Градска мобилност казаха, че щом мога да се закача на станцията мога да стоя на нея си го преместих в другия крачол и отидох да пия кафе

Между другото на няколко паркинга със зареждачки гонят хибридите, в смисъл че освен таксата за зареждане те таксуват и за паркинг . Никаква логика не виждам, някой ако може да ме светне

[alx Профил ICQ]

Днес на безплатната станция при Столична община имаше опашка от чакащи да заредят за без пари
Малко дуднаха, че зареждам хибрид ама щом от Градска мобилност казаха, че щом мога да се закача на станцията мога да стоя на нея си го преместих в другия крачол и отидох да пия кафе

Между другото на няколко паркинга със зареждачки гонят хибридите, в смисъл че освен таксата за зареждане те таксуват и за паркинг . Никаква логика не виждам, някой ако може да ме светне

логиката е, че си с по-нисък приоритет- като ти свърши батерията не се случва нищо лошо дефакто