Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[Jordana Профил]

Не виждам какво може да се поправи в един електромобил като се счупи ...все едно да отвориш кварталния трафопост и да поправиш вътре някакви неща с голи ръце ??!! Естествено никой не иска жена му да го открие в гаража прострян върху семейния електромобил докато го ремонтира изпържен от волтова дъга !
https://www.youtube.com/watch?v=Fyko81WAvvQ

[hotblooded Профил]

Не виждам какво може да се поправи в един електромобил като се счупи ...все едно да отвориш кварталния трафопост и да поправиш вътре някакви неща с голи ръце ??!! Естествено никой не иска жена му да го открие в гаража прострян върху семейния електромобил докато го ремонтира изпържен от волтова дъга !
https://www.youtube.com/watch?v=Fyko81WAvvQ

Не знам дали съм писал тук, но от 5 години неофициално наблюдавам три типа автобуси от една и съща марка - дизелови, пърдели (на природен газ) и електрически, аварийността на електрическите е в пъти по ниска, а пърделите се оказват доста "крехки". Като цяло, ежедневната готовност при електрическите е почти винаги 100% - всички могат да излязат на работа, докато за дизляците и пърделите нещата "не са ОК". Самият ремонт на електрическите се състои в замяна на модули, не са необходими специални инструменти, нито кой знае какви умения, става бързо (ако е доставена частта).
А ако не знаеш кое и как се прави - можеш да спечелиш дарвинова награда при ремонт на всеки тип автомобил

[don_gori Профил]

Със сигурнсот замяната на един асинхронен мотор хванат на няколко болта с 2-3 букси е доста по-трудоемка и почти невъзможна отколкото да смениш веригите на някое 2.0/3.0 Де Както колегата над мен е казал частите на ЕА са направени на модули точно с цел да се избегнат сложните и времеемки ремонти при колите с ДВГ. Иначе ето едно интересно видео как в белия свят хората се справят с негодните вече батерии

[Jordana Профил]

Това видео доказва само тотално обратната реалност на тия неща дето ги пишете за електрокарчетата .
1 - батерията е вечна и няма нужда от смяна милиони километри .....откъде по дяволите тогава са тия батерии които кълцат във фабриката ? Сигурно са здрави батерии от 20 годишни електромобили ?
2 - рециклирането не е проблем ....това не е цялото рециклиране на видеото . Това е само сепариране на пластмасата и метала от батерията . Получения продукт отива за преработка в други химически фабрики . А по голямата част от тия торби са с негодни за рециклиране материали . Тука ги закопаваме на нерегламентирано сметище , поне така ги "рециклират" братя Бобокови оловните акмулатори след като извлекат оловото .
https://www.svobodnaevropa.bg/a/30702206.html

[don_gori Профил]

По глупави доводи не можа ли да измислиш ?
1 - Кой е говорел че батериите са вечни и ще изкарат милион километри
2 - От къде разбра че

голямата част от тия торби са с негодни за рициклиране материали

като във видеото се говори съвсем различно нещо

Тука ги закопаваме на нерегламентирано сметище , поне така ги "рециклират" братя Бобокови оловните акмулатори след като извлекат оловото .

Значи щом тука така го правим, значи по целия свят така се прави , точно и затова съм написал "белия свят" . По-добре е някой път като няма какво да кажеш просто да замълчиш а не да се излагаш с подобни коментари
P.S> а случайно да видя че голям % от батериите които се рециклират не са от EV

[enigma Профил]

Тука ги закопаваме на нерегламентирано сметище , поне така ги "рециклират" братя Бобокови оловните акмулатори след като извлекат оловото .

Значи щом тука така го правим, значи по целия свят така се прави , точно и затова съм написал "белия свят"

Всъщност има известно право Джордана за това. Дори и в белия свят голяма част от рециклирането е измама.. поне допреди няколко години беше, не знам колко са се променили нещата.

[b_u_b_o Профил]

В момента много голяма част от автомобилните батерии след като си изживеят живота се изкупуват от едни големи фирми, които ги складират за бъдещо рециклиране. Това е така по-няколко причини, основно защото рециклирането е процес който за да е оптимален трябва да се прави в голям скейл. За момента просто няма достатъчно батерии за бракуване за да си струва да се направят фабриките за това. Друга причина е, че с моментните технологии се рециклира 90-95% от батериите, но тия същите дето купуват батериите инвестират стабилно в развитието на това и прогнозите са да го докарат 98-99%. И да, смяната на батерия е и ще бъде рядкост, не защото са вечни, а защото живота им се доближава до този на останалите компоненти на един автомобил.

[hotblooded Профил]

Относно батериите и двигателите, от описаните по горе автобуси, 4 "пърдела" са тотализирали двигатели, преди да навършат 5 годишна възраст. Но от електрическите - няма бракувана батерия, и капацитета на батериите не е намалял....

[Е.Димитров Профил ICQ]

Само да кажа за въпросното "изкупуване" на разни неща.
В световен мащаб фирмите за рециклиране НЕ изкупуват, трябва да им платиш за да ги вземат боклуците и да ти дадат бележка, че си си платил за боклука.
То и за това се напълнихме в България с боклуци , просто плащат по-ниска цена на някоя българска фирма .
Преди време , то и сега може да е така, се вкарваха стари компютри в България от да кажем Франция , като самите французи плащаха да се изнесе тази техника.

[TNT Профил]

В тази тема ли се обясняваше как в Смолянска област било пълно със зарядни, като те всъщност са 30 ? Т.е. колкото на 3 бензиностанции колонките.

[ildivvy Профил]

Може би не са включени всички зарядни или нещо подобно ... Няма логика, но все пак...

[adovet]

ти в Смолянско колко мислиш електрички има? Ако съпоставиш броя на двг спрямо колонките за бензин и колко зарядни се падат на електричките ще бъдеш изненадан

[TNT Профил]

Сигурно защото едното се зарежда за 5мин.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Значи, след като в Смолян (примерно) няма електрички, електричките да не ходят в тази посока

[ildivvy Профил]

Е, крива е малко логиката... По тази логика, щом има електрички, някой трябва задължително да им направи зарядни! Нещата не са ли по най-простия и логичен закон - този на пазарния принцип?