Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[Top Gun Maverick]

Верно са голяма болест бензиновите двигатели...

Няколко години карах само дизели и бях отвикнал на тея боклуци с 20000 потенциални проблема.
Докато оная седмица не ми сипаха изветрял бензин на хорнета и мотора почна да не върви, да не се форсира, да хълца на място... И почна една проверка - ама дали са свещи, ама дали са бобини, ама дали са кабели, ама дали са дюзи, дали не е ТПС-а, идва един разбирач вика, "и моя мотор беше така, има двойни дросели и вторите клапи се бяха откачили", идва друг, вика детонационен датчик, трети вика ламбда сонда...
Ебахти капризната техника.

На дизела ми му трябват само 6 свестни дюзи (не съм ги сменял никога) и здраво турбо. Всички излишни работи са ми спрени - егр, вихрови клапи, дпф, дебитомер, сонди... Иска само чист въздух и нафта, мери по МАП, гори 6 кила нафта и върви яко. Харесва ми простотата и надеждността. Никога не е клатил обороти, никога не е гаснел, никога не е губил сила, 100 000км вече го карам.

Преди тва с бензиновите коли ламбди съм сменял, потенциометър на дросела съм регулирал, беше един меден плъзгач по графитени писти и ги беше изтъркал, изкривих го малко да върви по неизтъркано... бошово извращение спряно от производство, не можеше да се поръча ново от никъде. Стенд за промивка на дюзи съм си правил, дебитомер съм чистил, свещи съм сменял сто пъти, веднъж съм късал една Ся новите гледам и нагар трупат... Реално не знам "всички" какво им харесват на тея бензинови смърдели... Заради единия звук... Ако М57 го имаше в по-новите купета на бмв и никой не прави драми да се кара без екологии щях да карам още 30 години 30д.

Да, като му махнеш ДПФ-а става дизела, че и смърди, дори да не пуши.
Безпроблемният дизел и лошия бензин.
Назад пък се сравнява батерия на количка, която може да я ползваш между рафтовете с Кауфланд с бензинови помпи на 911 турбо ес.

[steeN Профил]

Преди тва с бензиновите коли ламбди съм сменял, потенциометър на дросела съм регулирал, беше един меден плъзгач по графитени писти и ги беше изтъркал, изкривих го малко да върви по неизтъркано...

80те се обадиха си и си поискаха AFM-a. Часта, за която говориш буквално няма живи роднини... всичко, което си написал е горе долу толкова актуално. А точно потенциометър на дросела има и дизела ти... освен ако не е и той от 80те със жило

[Jordana Профил]

Такива дизели за които говори няма от поне 30 години . Ето един такъв на рено , 1.9 разработка 80те годиин практически мотор милионник без електроника и турбо с разход 4л на 100..
https://www.google.com/search?sca_esv=5 ... =572&dpr=1
Спрямо бензиновите мотори от тях години е наистина на кантар , обаче съвременен дизел спрямо бензинов с изключение на директното пръскане изобщо няма място за сравнение . Дизела е просто тиктакаща бомба от проблеми която е само въпрос на време на гръмне . И като се счупи мъжката го скрапираш директно щото не подлежи на ремонт .

[seimo Профил]

Стинката и той ги разбира тея потенциометри

[Jordana Профил]

Дизела няма нужда от дросел и потенциометри на дросела , ама като ги гледа на картинка в ютубе така е

[steeN Профил]

Семката от нищо не разбира, ама иска да напише нещо AFM-a няма нищо общо с потенциомвтър на дросела.

Сигурен ли си, че всички дизели нямат дросел?

[don_gori Профил]

На дизела ми му трябват само 6 свестни дюзи (не съм ги сменял никога) и здраво турбо. Всички излишни работи са ми спрени - егр, вихрови клапи, дпф, дебитомер, сонди... Иска само чист въздух и нафта, мери по МАП, гори 6 кила нафта и върви яко. Харесва ми простотата и надеждността.

Харесва ми как в едно изречение минаваш от едната крайност към другата, че и накрая се кефиш Викаш дизела е супер прост стига да му изкормиш 70% от джаджите , да ги блокираш софтуерно, за екология пък изобщо няма да подхващаме темата защото ще се окаже че труда на толкоз инженери през годините е безмислен
Същото може и да се каже за бензиновите мотори, само че там даже нищо не трябва да кормиш и накрая всичко опира до това как е поддържана една кола, било то бензин,дизел и т.н.

[seimo Профил]

Семката от нищо не разбира, ама иска да напише нещо AFM-a няма нищо общо с потенциомвтър на дросела.

Сигурен ли си, че всички дизели нямат дросел?

Само не разбрах как реши че той говори за AFM

[steeN Профил]

Защо трябва ти да разбираш нещо изобщо? Той е казвал, че е имал бензинова Алфа, които са другата марка, която масово го слагаха това недуразумение, освен БМВ.

[seimo Профил]

Продължаваш да спориш със себе си Ясно е написал че става въпрос за потенциометър на дроселовата клапа. От къде си измисли тоя AFM само ти си знаеш

[steeN Профил]

Не споря, просто ти отговорих на неадекватния въпрос

[b_u_b_o Профил]

https://www.drive.com.au/caradvice/new- ... to-petrol/

Преди две седмици се избиваха да се връщат на двг, много неуравновесени тея собственици на тесли

[ildivvy Профил]

Такива дизели за които говори няма от поне 30 години . Ето един такъв на рено , 1.9 разработка 80те годиин практически мотор милионник без електроника и турбо с разход 4л на 100..
https://www.google.com/search?sca_esv=5 ... =572&dpr=1
Спрямо бензиновите мотори от тях години е наистина на кантар , обаче съвременен дизел спрямо бензинов с изключение на директното пръскане изобщо няма място за сравнение . Дизела е просто тиктакаща бомба от проблеми която е само въпрос на време на гръмне . И като се счупи мъжката го скрапираш директно щото не подлежи на ремонт .

Хубав е двигателя, наистина! Ето обаче и какво мислят от 'другия строй' за него: https://otoba.ru/dvigatel/renault/f8q.html .

[Jordana Профил]

Забележките им са просто да напишат нещо , системата не гълта въздух сама а само като остане без нафта или се сваля ГНП . Обаче има ръчна подкачваща помпа на филтъра в моторния отсек и лесно се подкачва гориво . Което не значи не не остава въздух в помпата де , за там си има чалъм ако е налапала въздух и посмърто няма да запали ако не се обезвъдуши самата помпа . Моя беше с хубавата ГНП , единствения недостатък е че е много капризна на настройка помпа . Когато съм сменял ремък в сервиз никога не се успели да я докарат като хората центровката . Затова почнах сам да си я зацепвам , метода е малко бабешки обаче много прост без никакви скоби и фиксиране на валове . Проблема на всички френски мотори без значение дизел или бензин е че коляновия вал се фиксира в някакви изчанчени средни положения а на на ГМТ като немските мотори . Фиксира се по разни дупки или на маховика или през картера в ексцентриците на коляновия вал . Тоя атмосферния мотор гори 4л нафта на извънградско мога да го гаранитрам това щото съм навъртял поне 70к км преди да го тотализирам на мойто рено и знам колко му е разхода .

[KoolyO Профил ICQ]

Да оставя тука едно прясно видео. То е на този автожурналист, където никой не го е чувал, та сигурно сте го пропуснали.
Интересни заключения.
https://www.youtube.com/watch?v=wtP04zGFA-I

То е по темата "Ток vs Хибрид vs Бензин", ама тази е най-близката, която намерих.