Виж темата - 780 cubic inches - или защо двигателя има значение

от **DanielzZz** » 05 Апр 2007, 22:50

А сега,драги разбирачи ме разбрахте точно както си мислех...
Една писта може също и да е права !
Всичко зависи от пистата,но понеже колата е добре блансирана пак ще бъде победителка !

от **Niikoo_1** » 05 Апр 2007, 23:30

Overburner - NX написа:А сега,драги разбирачи ме разбрахте точно както си мислех...
Една писта може също и да е права !
Всичко зависи от пистата,но понеже колата е добре блансирана пак ще бъде победителка !

Баце ти какво лепило дишаш, че искам да пробвам и аз. :mhihi:

от **Kristopher** » 05 Апр 2007, 23:40

Защо пишете и сравнявате с гт3 и подобни, като нямат нищо общо. Тая кола не е за писта, тя е да ти изтръпва сърцето :twisted:

от **DrivinGGoD** » 05 Апр 2007, 23:45

Niikoo_1 написа:
DrivinGGoD написа:

Ти усетили колко неща написа на изуст, точно с този огромен мотор тая кола ще се управлява адски трудно, защото двигателя е много тежък и c висок център на тежестта и т.н, това че е мотора е изтеглен назад само по-себеси нищо не значи.
Гравитация и инерционните сили си казват думата много сериозно.

Сега си отговори на въпроса кое ще се управлява и реагира по-добре (при положение, че колите са с еднаква окачване и т.н) Е30 М3 с лек 4цил.мотор или Е30 с някой голям V8/V12 мотор на БМВ.

Тая кола на писта ще е много по-бавно от едно БМВ М3 CSL или едно 911 GT3 да речем.

Баце я сега ти ми кажи така на изуст Кобрата с какъв мотор е стандартно и Е30 М3 с какъв е?А и как реши че е с висок център на тежестта?Мотора сложен в тази Кобра е просто с по-голям обем от стандартния,пак е V8 някакчв пореден БигБлок...Все едно М3 Е30 вместо с S14B23 да е с S14B25...Ти смеси некви 4цилиндрови "малолитражки" с V12...Тук цялостната концепция на автомобила въобще не е сменена...Сеш' ли се...Въпроса е просто дали като концепция е направена добре балансирана и дали тази нечовешка мощност ще се вкара на пътя...А и да те питам освен изтегления назад мотор и позиция на водача,задно предаване и ниско тегло сами по-себе си какво трябва да се добави само по себе си за да значи нещо?!Може би вентилатор от долу за засмукване и торби с песък в багажника!?Колкото за М3 CSL и GT3 мисля че на писта много малко коли могат да им се опънат,но мисля че при тегло 900кг. и 1100кс. срещу 1300-1400 кг. и 360кс. дори и да я бутат по завоите Кобрата ще ги направи сами да си говорят...Колкото и любима да ми е най-бързата М3ка не мога да си помисля че при ускорение до 200 равно на това до 100 на БМВто има някакъв шанс...Ма кво ли разбирам аз от каране по писти...мога само на изуста да уча разни неща...

от **Niikoo_1** » 06 Апр 2007, 0:58

Той и аз не разбирам, ама не вярвам да има толкова много куражлий, дето ще могат да направят поредица от бързи обиколки с тая самоделка да речем на Северния склон и оползотворят потенциала които се крие под капака, а и с този 4степен автоматик нещата на пистата стават още по трудни, особено при exit corner acceleration, другото, което ми се върти, е че да го караш това на граничния му режим на сцепление е равно на самоубийствно...........

Ама както каза колегата по-горе имало и прави писти :mhihi:

от **LeX** » 06 Апр 2007, 8:16

абе момци за какви неща спорите...и за какви писти и завой взехте да мечтаете...кой от тук е виждал някога кобра да се кара на писта?тези коли са правени за драг и в америка това се признава...не вярвам някой да сложи такъв монстър мотор с автоматична скоростна кутия и да има на ум да ходи да кара на писта :mhihi:

според мен идеята е била да си правиш фъна от светофар до светофар, не да мислиш как ще взимаш завой с бързи скорости

от **vutov** » 06 Апр 2007, 9:22

Не го знам с какъв торк конвертор е ( тоест не знам от колко оборота може да прави стартове), но защо ли си мисля, че това като застанеш на светофара, първо ще тръгва на страни, ще трябва да връщаш по няколко пъти газта за да го вкараш в пътя. Тоест тази кола си е точно брутална екзотика, която не може да я вкараш в пътя.

Както казах ultimate drift machine.

Ето клип на тази кола:

http://www.youtube.com/watch?v=p3gYNxmzJNw

от **ati** » 06 Апр 2007, 13:06

G-force написа:Защо всички решиха че е американско не ми е ясно?

Странно и аз този въпрос си зададох.
И май няма да има много огтовори :mhihi:

Но те и много хора си мислят, че Шелби Мустанг ГТ 500 (познат ни от филма "да изчезнеш за 60 секунди") е форд или американско производство....

Ати

от **SpUd3r** » 06 Апр 2007, 18:55

LeX написа:... според мен идеята е била да си правиш фъна от светофар до светофар, не да мислиш как ще взимаш завой с бързи скорости

надяли тва е била целта,с тоя дзвер като дадеш газ до дупка на светофара ще успееш да спреш чак на 2рия или 3тия светофар :mhihi:

от **SlipKnoT** » 06 Апр 2007, 20:44

Целта на тая кола е да седе в огромния гараж на някои богат човек които ще я кара 3-4 пъти годишно до някое мероприятие, ще я изфорсира 2 пъти, ще остави 2 ОГРОМНИ черни следи и пак ще я прибере в гаража.. нищо повече.Кола направена да се покаже колко коне и литри може да се набутат в нещо на 4 кола и да се каже "Ето това е сериино".

от **exotique** » 07 Апр 2007, 14:10

бе разберете най-накрая ,че това е кола за ГЪЗАРИ,а не за на тати богатото синче ,което си купува първата спортна кола която види :lol:

...просто усещането за моща под капака,усещането за скорост и за непринуденото(от ел.системи)поведение на пътя-това е COBRA :twisted:

от **WeiSTD** » 13 Апр 2007, 16:36

Тази вечер говорих с един познат който е имал Робнел Кобра (400+ коня) и му зададох въпроса за нейното поведение в завойте.

Отговора беше че тази кола НЕ завива, баланса и не е 50:50, и че ако пътя не е прав и хубав вообще не е приятна за каране.

Други въпроси?

от **vutov** » 13 Апр 2007, 19:46

А сега си представи Кобра над 1000 коня и на всичкото отгоре автоматик.

от **WeiSTD** » 14 Апр 2007, 1:24

vutov написа:А сега си представи Кобра над 1000 коня и на всичкото отгоре автоматик.

Точно

Виж темата - 780 cubic inches - или защо двигателя има значение

Официален форум

780 cubic inches - или защо двигателя има значение

Кой е на линия