Ток vs дизел vs бензин и как започна всичко

[Top Gun Maverick]

Абе ще му намерим цаката ние, работата засега отива към много ел. коли. Би било идеално да се движиш и има начин от покрив, от спирачки, от вятърна турбина и още нещо си да събереш достатъчно енергия за да се движиш...почти безплатно.

От няколко месеца си зареждам от фотоволтаиците на покрива на къщата и си карам почти на 0лв. В тази ситуация дори не се натоварва електрическата мрежа, както твърдят повечето хора че станат ли масови електричките ше Омрем всички защото няма да има ток

Какъв километраж трябва да се навърти за да се избие инвестицията в хубава електричка и фотоволтаична система с достатъчна мощност и батерии към нея

Защо си мислиш че покупка на електрическа кола е вид инвестиция ? Аз не карам чист EV , а Plug-in такъв , колата не съм я взимал с цел инвестиция
А фотоволтаичната сиситема за момента може да не изглежда като добра инвестиция, но кой знае след година-две на къде ще тръгнат нещата

Тая сутрин и един приятел ми разказва за неговата система у тях, термо-помпата ще задвижва с нея и още там бая неща. Ако му оставало ток, щял да си отоплява и гаража да спят М-ките на топло.

[TNT Профил]

Защо си мислиш че покупка на електрическа кола е вид инвестиция ?

Нещо, което трябва да се ползва ежедневно, трябва да е що-годе разумно. За неразумно си има Порше, Ферари, Ламбо и т.н. Или 20 годишна S класа за 3000лв "Много е яко, ама друго върши същата работа за по-малко пари" не е добре лонг-търм и няма да стане "сите коли електрички".

В момента струват повече, а вършат по-малко работа.

[Don_Diego Профил]

Електричката никога няма да е инвестиция или ако е - ще е ужасно лоша инвестиция откъм финанси

Пределно ясно ми е, че фотоволтаичната система има безброй плюсове и не е само за ползване с електричка. Аз самия обмислям да заменя системата за топла вода от солар с фотоволтаик в даден момент, просто всичко ми е готово като хардуер, само трябват панели и управление.
Много хора обаче се лъжат по това 0лв/100км и скачат в тигана без да мислят много, че за да стигнат това 0лв/100км трябва да изсипят една торба с пари: първо за електричка, после за фотоволтаична система с всичките екстри към нея ако искаш да е наистина използваема.

[don_gori Профил]

Много хора обаче се лъжат по това 0лв/100км и скачат в тигана без да мислят много, че за да стигнат това 0лв/100км трябва да изсипят една торба с пари: първо за електричка, после за фотоволтаична система с всичките екстри към нея ако искаш да е наистина използваема.

Тук не съм много съгласен, защото електрическите коли са в бюджет който автоматично отсява масовата група от хора който не могат да сметнат 2+2. За да си купиш EV кола която струва ~100к би трябвало да имаш поне малко мозък и да си направиш сметките какви са ти моментните разходи, каква е инвестицията и заслужава ли си във времето да скочиш на този вариант.
Примерно за големия град една малка електрическа кола би била много добра инвестиция, в което мога да ти извадя сметки от 1во лице как е било преди и сега с разходи по гориво ,такси, паркинг и т.н.
Пак казвам закупуването на електрическа кола не би трябвало да се гледа като инвестиция, като дойде ред на нова кола била тя бензин, газ, дизел, ток отива в графа необходимост, а не инвестиция и тук говорим за коли от еднакъв ценови марж, ако гледаш коли с ДВГ до 60к и кола на ток за 80к то тогава може да се каже че тези 20к+ отиват вече в графа инвестиции.

[Nickelback]

Като сме на вълна щепсели, Шуко-та, удължители и мобилни зарядни станции - някой срещал ли е мобилна зарядна станция с, да речем, 5-10 отделни щепсела?
С две думи - оттук 3.5kW, оттам 3.5kW, от-онам, и ето ти едни 20-30kW зарядна мощност Не друго, ама доста подходяща ми се вижда за българската действителност - от мене малко, от комшията малко, от мазЯта малко, от магазинера на партера, и си събрал като за едно нормално зареждане на 22kW После я даваш на комшията и той зарежда неговата, и така И за хотели става

[ildivvy Профил]

А8-ците нали имаха соларен покрив по едно време...? Зареждаха ли си акумулатора тогава или беше бош-лаф работата?

[don_gori Профил]

Като сме на вълна щепсели, Шуко-та, удължители и мобилни зарядни станции - някой срещал ли е мобилна зарядна станция с, да речем, 5-10 отделни щепсела?

До колкото схващам твоята идея е да разбиеш номиналната мощност на зарядната станция на няколко по-малки Не мисля че ще има такова животно, входа на чарджъра е един и няма как да вкараш в него 5 кабела от комшиите да кажем
Незнам дали си запознат но повечето чисто електрически коли не поддържат зареждане със скорост по-висока от 11kW , т.е. ти дори да инсталираш зарядна станция 22kW колата не може да зарежда с повече от 11kW. При PHEV колите лимита е още по-малък, примерно BMW е до 3.5kW.

[steeN Профил]

А8-ците нали имаха соларен покрив по едно време...? Зареждаха ли си акумулатора тогава или беше бош-лаф работата?

Въртяха вентилатора на купето с него, като колата седи паркирана. Просто маркетинг играчка. Мъск между другото го е коментирал това многократно.

[3186 Профил]

Като сме на вълна щепсели, Шуко-та, удължители и мобилни зарядни станции - някой срещал ли е мобилна зарядна станция с, да речем, 5-10 отделни щепсела?

До колкото схващам твоята идея е да разбиеш номиналната мощност на зарядната станция на няколко по-малки Не мисля че ще има такова животно, входа на чарджъра е един и няма как да вкараш в него 5 кабела от комшиите да кажем
Незнам дали си запознат но повечето чисто електрически коли не поддържат зареждане със скорост по-висока от 11kW , т.е. ти дори да инсталираш зарядна станция 22kW колата не може да зарежда с повече от 11kW. При PHEV колите лимита е още по-малък, примерно BMW е до 3.5kW.

Да, плюс това тези 22кw са при трифазен ток. Монофазно над 11kw не съм чувал, то и изисква по-сериозни кабели, които са тегави за монтаж навсякъде.

[Nickelback]

...Не мисля че ще има такова животно, входа на чарджъра е един и няма как да вкараш в него 5 кабела от комшиите да кажем

Да, плюс това тези 22кw са при трифазен ток. Монофазно над 11kw не съм чувал, то и изисква по-сериозни кабели, които са тегави за монтаж навсякъде.

Точно затова при една такава "специална" мобилна зарядна станция, може дебелия монофазен кабел да може да бъде сплитнат още в нея (през защитни solid-state или контакторни ключове, естествено) на "N" кабела (или сокети) по 2.5 квадрата към множество монофазни източници За usecases в Източна Европа, нали Колко стари селски къщи има сигурно на 5-7 киловата макс партиди

[don_gori Профил]

Да де ама АС зарядните станции не са интересни за EV потребителите, там тръпката са бързите DC зарядни. За вкъщи се взима някаква обикновенна 16/32А тип "шуко" и приключваш, бързо лесно и евтино
А пък и тази схема е абсолютно незаконна спрямо ЕРП-тата и няма кой да позволи такова изпълнение.

[Don_Diego Профил]

А защо изобщо трябва да се взима зарядна станция като колата си идва с мобилна такава
Аз само трябваше да си взема СЕЕ трифазен кабел и конзолата за закачане на стена. Зареждам на 10-11А със 7кв, за 2 часа и малко съм 0-100

[sssssl Профил]

. Зареждам на 10-11А със 7кв, за 2 часа и малко съм 0-100

Колко ти е средния разход само на ток?

[b_u_b_o Профил]

А защо изобщо трябва да се взима зарядна станция като колата си идва с мобилна такава

Щото не всяка кола идва с мобилна станция просто. Тва е до политики на производител, дилър и тн.

[Don_Diego Профил]

. Зареждам на 10-11А със 7кв, за 2 часа и малко съм 0-100

Колко ти е средния разход само на ток?

С климатик: около 20квт/100км, уж трябва да е по-малко, но с нашите кратки разстояния е горе-долу толкова.
Без климатик: под 15квт/100км, пролетта си играх да засичам и горе долу печеля +40/50% пробег на един заряд на батерията спрямо ако карам с климатик и подгрявам/охлаждам колата преди да се кача в нея