780 cubic inches - или защо двигателя има значение

[veso VTK Профил ICQ]

[E34Power Профил ICQ]

тоя червения мустанг и аз го видях, направи много добър ''чертеж'' точно пред мен на едно кръстовище в люлин!!!

[steeN Профил]

-There is no replacement for displacement

[BMWACSCHNITZER Профил Уеб-сайт]

Бах тва двигател колкото на реис

[zvezdo88 Профил]

[WeiSTD Профил]

Не знам колко бързо идват завоите, но се чудя кво става в тях, щото тва нещо нема да е най завиващата кола.

[M3CSL Профил]

Класен драгстер Толкоз много нютони як гърч за шофера

[vutov Профил ICQ]

....защото не мога да си представя да изпуснеш съединителя при 5000 обората и 1/4 оборот на волана....

а за мен vutov каза голяма простотия но се пак секи има мнение

Живи и здрави

Е каква глупост съм казъл? Тази кола няма да може да се кара. Това си е просто драгстер.

[PILOTA Профил]

Тая бракма никога няма да се кача да я карам, особенно ако асфалта е мокър.
Това е като 1100 коня Лада, ама кабриолет. Няма абс, няма нищо.
Добре че поне е автомат, защото не мога да си представя да изпуснеш съединителя при 5000 обората и 1/4 оборот на волана.

Ако си мислиш че Cobra-та е като Лада по-добре наистина да не се качваш да я караш!

[vld]

....защото не мога да си представя да изпуснеш съединителя при 5000 обората и 1/4 оборот на волана....

а за мен vutov каза голяма простотия но се пак секи има мнение

Живи и здрави

Е каква глупост съм казъл? Тази кола няма да може да се кара. Това си е просто драгстер.

И защо да не може

[DrivinGGoD]

Ей така ме кефат Хамериканците...стига с тия изкуствено напомпани драгстери...
Натурално аспириран първобитен многолитров мотор с мноооооогоооо коне и нютони качен в лек роудстър...хмммм....това ме навява на асоциация с Адриана Лима и Анджелина Джоли с мен на яхта в пристанище в Монте Карло...може би дори малко повече ще ми хареса...
Чувал съм че приятно се карат тези машинки дори с много повер под капака...колата е супер лека,с много изтеглено назад шофиорско място така че това е достатъчна предпоставка за добър хендлинг...Не ме кефи само това на мъсълкар-ите че малко спартански подхождат към всичко...огромен карбураторен мотор,предполагам с 1 разпределителен вал в блока като ЗИЛ,материали от железария набутани в него,твърд дингил отзад с огромно прасе...малко си мисля че трябва да помисят поне за независимо окачване и по съвременни системи за управление на двигателя...но въпреки това има чар и стил,бих си купил такава играчка...и добре дошъл в дивия запад каубой...

[vicho Профил ICQ]

Бе, аз много много от коли не разбирам и помня само сухи факти, но мисля, че това, което каза Сашо е напълно вярно. Как пък си помислихте, че тоя Роудстър, който тежи само 990 кила неможе да завива? Това да не е Камаро SS , да не говорим за ОГРОМНИТЕ спирачни апарати и дискове, които според мен са в състояние да спрат до удобната скорост, точно преди самото начало на завоя.

Пропуснал съм да напиша, че двигателя се върти до 8000 рпм , като 1100-те коня ги достига при 7000, в такъв случай колата може да се кара и спокойно. Гъзария!!!

А да и още нещо, окачването е регулируемо, по височина и по твърдост, та така, че тези с ЛАДИ-те, дерзайте.

п.с. нищо лично, ама тук си говорим, за нещо повече от драгстер

[vutov Профил ICQ]

Точно там е работата.
Абсолютно никаква спомагателна електроника. Адски лека кола, кабриолет, задно предаване, е да горе-долу големи задни гуми, но пак да кажа задно предаване, предноразположен двигател. И то какъв двигател.
За мен това е една примитивна, много опасна дрифт машина.

[Louis Профил]

Ква дрифт машина ти американските улици знаеш ли какви са
Искаш да ми кажеш че няма да може да завие (тя не е правена за завиване )това не се прави за евро пазара.

[vutov Профил ICQ]

Просто казвам, че според мен тази кола ще има силно изразена склоност към презавиване.