Избор на първи мотоциклет

[slatanic Профил]

Аз след книжката почнах на гпз600р както съм казвал та сме от една порода.Преди това руската техника не я броим.
По темата.Да се помисли как ще ползва,а после да се пробва.

[Phil Профил]

Аз стартирах с Yamaha R6 и на няколко пъти щеше да ме очисти
Доста нервна моторетка беше и почти не даваше да й се пипне масура. Та не съм много съгласен с това, че е ОК да се вземе голям мотор за първи. Вярно е че може да се кара и бавно, обаче доста по-рядко прощава грешки. На една 300-400 кубикова машина даже да навиеш здраво масура неволно нищо не се случва...на 600+ кубика си е приключение

[bum_bum]

Баш. Правил съм няколко грешки с дюка (а то и една стига обикновено), които ако бяха с по-голям, тежък или мощен мотор нямаше да свършат добре или най-малкото щях да се наплаша. А към мотор, кола и прочее техника ако искаш да я караш трябва да имаш много респект, но не и страх.

[seimo Профил]

Не съм съгласен. 4 цил шестотка иска обороти за да върви. Да рязка е , но на високите. Ако случаено навиеш масура без да очакваш няма да скочи брутално както ще скочи една 1000ка или v2-ка понеже няма голям въртящ момент там. Няма да се учудя ако тоя дюк скача повече от хорнета понеже е едноцилиндров, а те по принцип скачат на ниските. Ктм-а има предимството че е лек, а тва е добре за новобранец. Ако се кара само градско не е лош избор, но ако ще има и по дълги преходи 600куб си е много по-добре.

[Borymeckata Профил]

Едноцилиндров 4Т определено не препоръчвам - за мен много трудно се кара и ми е някак... непредсказуем. Ускорява шантаво, а ако му изпуснеш оборотите може да угасне внезапно и да гризнеш асфалта, особено ако правиш бавен завой на 1-ва.

Стоя си на мнението за големите кубатури. Малките моторчета са много по-нервни, липсва им въртящ момент и трябва да ги държиш в обороти. Големият двигател е много по-еластичен, дава въртящ момент още от ниските и много по-лесно се кара. Да не забравяме и спирачния ефект, за мен е голям плюс.

Не го разбирам това за "случайното" подаване на газ? Ако извършваш случайни действия, без цел и умисъл... дали трябва да управляваш машини? Особено двуколесни... Хилядарката може да се изправи само с газ, на 1-ва и дори на 2-ра, но трябва да навиеш РЯЗКО докрай и да задържиш така. Иначе малка "игра" с газта прощава. Колко часа и колко километра ще караш литров мотор на 1-ва и 2-ра, та през това време и да се оплетеш с газта? Чак такава грешка... не мога да си представя...

[seimo Профил]

Абе кога си новобранец се случва Ето аз примерно първия месец като си взех SV-то минавам през едно кръгово обаче като незнам какво правя още натиснах силно предната спирачка щото ми се видя че се движа прекалено бързо. От там мотора се изправя рязко като съответно аз не го очаквам и в паниката навивам газта докрай. Не ме питай как го минах тва кръгово ама добре че нямаше коли Мисълта ми е че ако бях с Хорнета нямаше да скочи изобщо така. Ако бях с 1000цц или някой туч 250кг щях да се отъркалям със сигурност.

[Borymeckata Профил]

Е, грешки се правят... Аз миналия сезон... срам ме е да кажа... изпуснах един завой с пешеходна скорост. Бях с моята FZ1 и излизам от второстепенен на главен път. Няма никой друг до двата хоризонта, аз уж тръгвам по отбивката за десния завой и... в един момент усещам, че отивам право към бордюра и не мога вкарам мотора в лентата! Хванах се за спирачките и заковах на една педя от бордюра, почти напречно на отбивката, да съм бил с 10 - 15 км/час, не повече. Още се чудя какво ми стана тогава, дали се заплеснах или друго... Голям резил.

Спирачки в завой - класическа грешка. Но всички сме я правили.

[Phil Профил]

Колко часа и колко километра ще караш литров мотор на 1-ва и 2-ра, та през това време и да се оплетеш с газта? Чак такава грешка... не мога да си представя...

Човек като се паникьоса баш такива работи стават, както написа отгоре колегата seimo.
И аз имам подобна случка като него. Излизам от една убита уличка на околовръстното на полусъединител и виждам, че някакъв бачо се е засилил здраво и ще ме отнесе...Следва лека паника, заварка на газта и нечовешки дрифт с камшици с мотора
Как останах на него и до ден днешен не мога да си обясня.

[ildivvy Профил]

... в един момент усещам, че отивам право към бордюра и не мога вкарам мотора в лентата! Хванах се за спирачките и заковах на една педя от бордюра, почти напречно на отбивката...
Спирачки в завой - класическа грешка. Но всички сме я правили.

Най-вероятно просто нещо е приковало погледа ти точно в този бордюр! Както знаем много добре - мотора отива там, където гледаш ! Нарича се 'target fixation', на български 'фиксиране на погледа' или нещо подбно би трябвало да преведем... Всеки го е изпитвал! Спирането в завой се упражнява и не е винаги е вредно, но си има допълнителни 'условия', ако може така да се каже.
Аз поддържам мнението за по-лек и евтин 'първи' мотор!

[seimo Профил]

За шестотките ако толкова си нямаш вяра има вариант да се сложи рестриктор като тея дето ги слагат за а2 категория. Правиш го там да не минава над 7-8к оборота и си караш сравнително спокоен мотор докато се научиш.

[nero_ Профил]

Благодаря за коментарите! Може би, когато тествам двата варианта, изборът ми ще стане по-лесен. За Хорнета съм убеден, че няма да ме разочарова, а и общо взето не се притеснявам от него и това че е значително по-мощен. Така че той по-скоро е сигурен и разумен избор. Проблемът е, че Duke-ът повече ми допада . Харесва ми визията, харесва ми че е малък и лек, по-прост като конструкция. Всичко в него ми харесва, но се притенсявам от тази малка мощност и че ще ми се стори разочароващ динамично. Също така и едноцилиндровият звук е малко... Може ли да се каже, че ако К1300R е SL500 (примерно), то Duke 390 е MX5? A Хорнета е нещо по средата? Би ли била правилна тази автомобилна аналогия?

[nCuXoHeBpo3eH Профил]

Аз ще си кажа "рецитацията", макар че сигурно другите моторджии ще ме овикат... Карам мотори от 1987-ма, а първия японски мотор си купих 1994-та и беше... 1100 кубика. Кавасаки GPz, огромен мотор, към 250 кила. Карах го 6 години. До момента, повече от 35 години вече, съм карал все литрови и нагоре и държа да отбележа - нямам и драскотина от инцидент с мотор. Което се дължи повече на късмет, отколкото на някакъв майсторлък, трябва да призная...

Та искам да кажа, за мен няма такова нещо като мотор за начинаещи. И ще опитам да се аргументирам. Голямата кубатура има някои предимства пред малолитражката, а именно:

1. Респектира те с мощност и се отнасяш към него с уважение, а на малкия си викаш - абе какво ще се шашкам на тая въшка, я да навия масура;
2. Големият мотор може да върви и бързо, и бавно - ти решаваш и ти го контролираш, всички е въпрос на (само)контрол;
3. На мотора с километраж до 300, всичко му е разчетено за тази скорост - аеродинамика, окачване, гуми, спирачки. Затова при нормална скорост (да кажем до 140) той е МНОГО по-безопасен от някой миксер до 400 кубика.

С две думи, моят съвет е: вземи си каквото те кефи (дори и БМВ да бъде... ) и карай внимателно. Моторът е САМО за кеф и ползата от перфектна машина, която обаче не те кефи по някаква причина е... нула. Успех!

Hornet-a е идеален за първи, както и FZ6 или GSR 600.

Има доста книжки, информация, както и допълнителни курсове за каране на мотоциклет - помагат. Ако не искаш да се учиш - и 250 кубика ще са ти много и няма да усетиш кеф от карането.

[seimo Профил]

Аналогията ти е добра. Бмв-то е по скоро cl65 или магистрален бияч. Пистовите 1000ки са М5, 600ките М3. Хорнета е като 335и нещо такова

П.С Имах предвид к1300s, a сега видях че си писал 1300r. Тва животно е леко безсмислен клас лично мнение.

[toncho83 Профил]

Бмв-то да е на малко км. и възможно по-ново, защото частите са скъпи за разлика от други мотори. Ремонтите - също, ако не си ги правиш сам.

[Phil Профил]

Потвърждавам, че ремонтите са дебели, особено в Ауто Бавария