за "окачването" на М10 към купето

[stenly Профил]

Колеги имам един бърз въпрос за "окачването" на М10 към купето.
Интересува ме: местата където планките от тампоните захващат блока еднакви ли са при Е21 и Е30?
Примерно от ляво (страната на шофьора) при Е30 планката се хваща за блока непосредствено зад щеката за маслото. При Е21 така ли е?

Защо питам - ами намерих един М10В20 в прилично състояние, но е от много стар модел - BMW 2000 и отляво планката хваща блока на съвсем различно място - към 20 см по-назад и 10-15 см по-горе отколкото при Е30. Същите тея дупки за болтовете ги има и на моя М10 - седят си неупотребени, но за съжаление стария двигател няма новите дупки и не може директно го пляснеш в коша на Е30. Пък ако на Е21 влиза - начи ше се търси Е21-ца - таман ще стане пълна класика в жанра

[BESSNIA]

Абе може и да греша ама дупките на блока са еднакви за е30 и е21. И когато разменяш двигателите сменяш само петите които се закачват към блокаи моста. Не съм сигурен за първите (ранните е21-ци)

[stenly Профил]

Бесен,
щеше ми се да е толкова просто, но блокът от 69-та просто няма дупки за болтове там, където блокът на Е30 ги има
Или може би не съм те разбрал правилно, но ако идеята ти е да ползвам блока от 69-а със неговите си планки (планки = пети, нал тъй?), то те едва ли ще дойдат на мястото на захващане към купето.

[viper Профил Уеб-сайт]

Мисля, че дупките за петите на самия мотор са еднакви при всички М10 - поне на моята бракма (Е12-М10В20) бяха същите. А тя е 74-ти набор. Би трябвало да стане само със смяна на опорите