Питане за БМВ е21

[kostadine21@mail.bg Профил]

Здравейте колеги! От около две години съм собственик на БМВ е21 320/6 и почти е готова за експлоатация.Искам да попитам има ли човек във форума който разбира от карбуратори? Понеже искам да сменя оригиналния карбуратор Солекс със три броя вебери или делорто! Интересува ме кой може да ми направи колектора за захващането им да ги настрои да работят в синхрон,благодаря предварително!

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Добре дошъл!

Потърси във форума, има телефон на г-н Миленков. Работи в Хенри Форд, бившия Вилхелм Пиг, преподавател по "Карбуратори". За настройването ще ти помогне, за колектора някой друг.

П.С. Пусни някоя снимка на колата да я видиме.

[Lenco Профил]

Има доста ръководства за почистване и настройка на оригиналния ти карбуратор. Не е чак толкова сложен, колкото изглежда. Отвори го, почисти внимателно всичко, намери или си направи нови гарнитури и карай на воля.
Е, по-красиво е с 6 карбуратора, но цената е безсмислена, а и те не са първа младост.
М20б20 върви с всичко по един и същ начин, говорим за изправна техника, пробвано е.

[michev Профил]

Има доста ръководства за почистване и настройка на оригиналния ти карбуратор. Не е чак толкова сложен, колкото изглежда. Отвори го, почисти внимателно всичко, намери или си направи нови гарнитури и карай на воля.
Е, по-красиво е с 6 карбуратора, но цената е безсмислена, а и те не са първа младост.
М20б20 върви с всичко по един и същ начин, говорим за изправна техника, пробвано е.

Абсолютно съгласен Докато синхронизираш 6 карбуратора, при това и те стари /както и колегата отбеляза/ ще ти побелее главата, като в крайна сметка я тръгне по-добре, я не. Най-много да напълниш картера с бензин и да си отвориш едни други проблеми. Запази колата в стоков вид, но ти си знаеш, тя си е твоя

[Сашо_Т Профил]

Ако става въпрос за този големия 4-камерния солекс имам един такъв почистен, продухан и сглобен с нови гарнитури (домашна изработка). Ако може да е от полза на някого пишете ми на ЛС и ще се разберем нещо.

[kostadine21@mail.bg Профил]

Карбуратора не ми е правил проблеми до сега. Тя и колата не е вървяла много от както съм я зглобил но исках да направя нещо по различно с този двигател да не е точно заводско изпълнение, а и колата няма да се кара всеки ден.Благодаря за мненията и че обърнахте внимание на моята тема! Снимки ще пусна само че малко по нататък като се прибера.И все пак някой ако го е правил ще се радвам да поговоря с него и ако е по силите му да я направи моята акула,знам че това са неоправдани средства но понякога желанието е по силно от всичко

[M.Velichkov Профил]

Аз с моя плачевен опит....те хората ми говореха 'ма няма кой да слуша. Бях почнал да правя моето б20 с подобен сетъп. Карбове Делорто.....и финиширах с неработещо(за сега) м20б02 л-джет с турбо. Драмата с фланците не е голяма. Първия читав цех за метали ще ти ги изрежат, малко заварки и си готов за монтаж. Настройките......г-н Миленков не мисля, че е твоя човек. Има няколко кадърни майстори моторджии дето ще ти препоръчам за синхронизацията. Но само с карбовете освен готин разход(18-20л/100км.) и приятен( зверски рев на мотора)....и някакъв по-адекватен "тротъл респонс", не очаквай. За да се случат нещата.....търсиш вал, за предпочитане 282 градуса(286....)цените обаче за Шрик са.....Има варианти с ископиране на фазите в/у стандартен стоков, ама......така и не можах да намеря на кой да поверя тази "отговорна" скраперия. Има някакви древногръцки легенди за наваряване.....отнемане....закаляване.....'ма фазите са копирани от кой знае какъв вал...ма закаляване кой и как щял да прави...После задължително къстъм кобилици, яки пружини(Шриковите пружини бяха нещо от типа на 100-на еуро без шипинга) има вариант да играеш с м50-кови, че били по малки и затваряш с двата вида....'ма има вариант да дойдат прекалено корави в някакви обороти и да счупи нещо и салатата при 8000 rpm. стаааа......В крайна сметка поръчай си от Валот и Неш един ребилд комплект за 4а1-то и карай така..... или ако си от София да ти обесня къде е сервиза дето "работим" да те облъчвам за турбо "скраперията"

[kostadine21@mail.bg Профил]

Не съм от София от Стара загора съм но едит телефон за връзка с теб може да ми свърши добра работа все пак са 200 километра.Благодаря ти за мнението!!!

[messoto Профил]

Аз с моя плачевен опит....те хората ми говореха 'ма няма кой да слуша. Бях почнал да правя моето б20 с подобен сетъп. Карбове Делорто.....и финиширах с неработещо(за сега) м20б02 л-джет с турбо. Драмата с фланците не е голяма. Първия читав цех за метали ще ти ги изрежат, малко заварки и си готов за монтаж. Настройките......г-н Миленков не мисля, че е твоя човек. Има няколко кадърни майстори моторджии дето ще ти препоръчам за синхронизацията. Но само с карбовете освен готин разход(18-20л/100км.) и приятен( зверски рев на мотора)....и някакъв по-адекватен "тротъл респонс", не очаквай. За да се случат нещата.....търсиш вал, за предпочитане 282 градуса(286....)цените обаче за Шрик са.....Има варианти с ископиране на фазите в/у стандартен стоков, ама......така и не можах да намеря на кой да поверя тази "отговорна" скраперия. Има някакви древногръцки легенди за наваряване.....отнемане....закаляване.....'ма фазите са копирани от кой знае какъв вал...ма закаляване кой и как щял да прави...После задължително къстъм кобилици, яки пружини(Шриковите пружини бяха нещо от типа на 100-на еуро без шипинга) има вариант да играеш с м50-кови, че били по малки и затваряш с двата вида....'ма има вариант да дойдат прекалено корави в някакви обороти и да счупи нещо и салатата при 8000 rpm. стаааа......В крайна сметка поръчай си от Валот и Неш един ребилд комплект за 4а1-то и карай така..... или ако си от София да ти обесня къде е сервиза дето "работим" да те облъчвам за турбо "скраперията"

Колега айде да ме облъчиш така лекинко за турбо скраперията? Какви параметри горе доло ? Коне??? Сложност и време за изпълнение??? Цена?????Каси бира кашони с виски и водка?:::))))))))