Виж темата - Бензин в двигателя

от **Гост** » 19 Юни 2007, 23:58

Кьопав ти е майстора! Мойто БМВ не страда от такава болест! Нещо не си случил на майстор - жалко....

от **Fakiro** » 20 Юни 2007, 2:02

За пръв път чувам за подобен проблем при М 52 или М50 !

от **b00st** » 20 Юни 2007, 3:11

Странно найстина. Този мотор има слава на много читав. :roll:

от **betona** » 20 Юни 2007, 9:59

Същия проблем имах и аз. Доста ядове, доста майстори, къде ли не правих диагностика. Чистих дюзи, смених свещи, казаха че може да е от термостата - ако отваря по рано големия кръг да не можел да загрее двигателя за по кратко каране. И него смених. Доста пари хвърлих на вятъра ама сега имам резервен комплект свещи, още един термостат....
Накрая се оказа следното - при мен проблема идваше от това, че работата ми е близо до къщи и двигателя наистина работи постоянно студен. Докато стигна на работа и после се прибера не загрява хубаво. Маслото се смесва с бензинови пари, които се отлагат по стените на цилиндъра при режим на каране на къси отсечки и често затопляне и изстиване на двигателя, което води до повишаване нивото на маслото точно с такъв бензин. Отделно ако я караш на сравнително ниски обороти в града още повече помагаш на това явление. При продължителна работа на двигателя, добро загряване - препоръчвам ти дълъг път, двигателя загрява и бензина от маслото се изпарява заради високата температура. Пробвах го - ходих до морето, поддържах около и над 4000 оборота и познай какво стана - оставих колата и след 3-4 часа като проверих - нито маслото беше над максимума, нито миришеше на бензин. При основно градски режим на каране се препоръчва смяна на маслото на 70-80% от предвидения пробег.

от **DJJonny** » 20 Юни 2007, 15:43

Проблема не е от колите а от хубавото ни гориво :lol:

Това не е хроничен проблем при БМВ-тата а и при много други коли го има с тази разлика че при ниските кубици не се появява странно защо ли

Най-често това става заради дюзите. Чистенето не помага. Нови дюзи закърпват положението докато не се запушат пак :lol:

betona написа:Същия проблем имах и аз. Доста ядове, доста майстори, къде ли не правих диагностика. Чистих дюзи, смених свещи, казаха че може да е от термостата - ако отваря по рано големия кръг да не можел да загрее двигателя за по кратко каране. И него смених. Доста пари хвърлих на вятъра ама сега имам резервен комплект свещи, още един термостат....
Накрая се оказа следното - при мен проблема идваше от това, че работата ми е близо до къщи и двигателя наистина работи постоянно студен. Докато стигна на работа и после се прибера не загрява хубаво. Маслото се смесва с бензинови пари, които се отлагат по стените на цилиндъра при режим на каране на къси отсечки и често затопляне и изстиване на двигателя, което води до повишаване нивото на маслото точно с такъв бензин. Отделно ако я караш на сравнително ниски обороти в града още повече помагаш на това явление. При продължителна работа на двигателя, добро загряване - препоръчвам ти дълъг път, двигателя загрява и бензина от маслото се изпарява заради високата температура. Пробвах го - ходих до морето, поддържах около и над 4000 оборота и познай какво стана - оставих колата и след 3-4 часа като проверих - нито маслото беше над максимума, нито миришеше на бензин. При основно градски режим на каране се препоръчва смяна на маслото на 70-80% от предвидения пробег.

от **betona** » 20 Юни 2007, 17:09

Не казвам че бензина ни е добър, но не е от дюзите ... като се кара в обороти и загрява мотора, дюзите са същите, но бензина се изпарява.

от **ivoo** » 20 Юни 2007, 21:42

Добре де, може ли да си караме колите като идиоти само и само да го няма този проблем? Или пък да минаваме по 200 -300 км през ден ей така пак по същата причина. Истината /поне според мен/ е някъде по средата, но къде точно.........

Ето има колеги, които дори не са чували за това и едва ли карат по 100-150 км дневно. Но при тях всичко е ОК. Значи пак сме там от където тръгнахме, а именно в -повреда в момента на впръскването или нещо такова. А колкото до изпарението на бензина - ДА при 90-95 градуса и 3-4 часа каране няма начин да не се изпари. Но въпроса е друг. Защо примерно другите ми коли /10 на брой / при същите условия на експлоатация не съм забелязал подобно явление?

от **betona** » 20 Юни 2007, 22:12

имам една статия за този проблем, ама няма как да я сканирам и да я кача - точно това обясняваха - че М50 и М52 започват да работят оптимално като достигнат 80 градуса....а ако откриеш друга причина ще е добре да споделиш че и мен това много ме мъчеше и продължава да ме мъчи

от **ivoo** » 20 Юни 2007, 22:25

Ама ясно приятелю, но те всички коли при 80 градуса се чувстват най-добре. Едва ли само М50 и М52, не им се ще да поработят малко на по-ниски температури. Ако случайно открия :АМЕРИКА: ще пиша непременно.

от **Feanor** » 21 Юни 2007, 10:51

В интерес на истината, в друга кола такова регулиране на температурата на двигателя не съм виждал. Вероятно не е без причина.

от **pazokolarov** » 21 Юни 2007, 11:42

betona написа:имам една статия за този проблем, ама няма как да я сканирам и да я кача - точно това обясняваха - че М50 и М52 започват да работят оптимално като достигнат 80 градуса....а ако откриеш друга причина ще е добре да споделиш че и мен това много ме мъчеше и продължава да ме мъчи

Не съм чел въпросната статия, но предполагам, че е написана въз основа на предписанията в ръководствата на потребителя за експлатация на БМВ-тата и опита на шофьорите. Във въпрсното ръководство изрично е упоменато, че до достигане на оптимална работна температура оборотите не двигателя не трябва да надминават 2500 (е, ако случайностигнат до 3000 за секунда-две едва ли е фатално :mhihi:

). Явно има защо!
От друга страна, голяма част от горивата в България не са в никакъв случай не са постандартните изисквания. :confused:

И на края, от голямо значение е стила на каране. Швабите в последно време си организират масово курсове за икономично каране. И ми направи впечатление, че препоръчват автомобила да се "изрява" леко на 1-ва и 2-ра, за да се намалява консумацията на гориво при по-високите прдавки, особенно в градски условия.

( btw, Винаги ми е било интересно да гледам бакшишите как ръгат на 5-та още при 60 км/ч :shock:

, което едва ливоди до икономично каране ).
А що се отнася до дова, че по-малките кубатури не правят този проблем, е логично: по-малък обем - по малко "дупки", по-малка площ, по-малко смесване на неизгорелия бензин с маслото и т.н. :mhihi:

Но все си мисля, че друга (и то май основна!) причина е и калпави свещи

(ако не става дума за предстоящ основен ремонт).

от **betona** » 21 Юни 2007, 14:55

А що се отнася до дова, че по-малките кубатури не правят този проблем, е логично: по-малък обем - по малко дупки, по-малка площ, по-малко смесване на неизгорелия бензин с маслото и т.н. :mhihi:

Но все си мисля, че друга (и то май основна!) причина е и калпави свещи

(ако не става дума за предстоящ основен ремонт).[/quote]

Баси изказването брато....какви дупки, какъв неизгорял бензин, каква площ...немам думи :?:

от **pazokolarov** » 21 Юни 2007, 16:01

betona написа:Баси изказването брато....какви дупки, какъв неизгорял бензин, каква площ...немам думи

Става дума за влиянието на топлинните разширения върху цилиндровата глава.
Само едно лично мнение!

от **steeN** » 21 Юни 2007, 16:11

а разхода как е? сажди по ауспуха има ли ?

Виж темата - Бензин в двигателя

Официален форум

Бензин в двигателя

Бензин в двигателя

Кой е на линия