помощ с вакумите

[nioks Профил]

моля за някаква адекватна схема относно къде как трябва да свържа вакумите , ВСИЧКИТЕ . тук съм прикачил схемата по която аз се водех но не мисля че е правилна тъй като има 2x електро магнитни клапана .. побърквам се с тази кола БУКВАЛНО .. от моята схема дори не виждам каде е това ( vacuum box) и каде е това (ENGINE MOUNT) ... моля за помощ

[daniel_gpower Профил]

[quote="nioks"]моля за някаква адекватна схема относно къде как трябва да свържа вакумите , ВСИЧКИТЕ . тук съм прикачил схемата по която аз се водех но не мисля че е правилна тъй като има 2x електро магнитни клапана .. побърквам се с тази кола БУКВАЛНО .. от моята схема дори не виждам каде е това ( vacuum box) и каде е това (ENGINE MOUNT) ... моля за помощ[/qТ
Това вакуум бокс ти е клапана който управлява клапите на всукателния колектор. ENGINE MOUNT ти е тампона на мотора

[rusiq_81 Профил]

Колега схемата ти си е супер какво не и харесваш.Ако нямаш "пеперудки" на всмукателя,значи нямаш electr. valve 1 и vacuum box и този извод при теб трябва да е затапен с едно като гумено чорапче а всичко останало си го имаш.Спазваш схемата и всичко ще е ок.

[hummer Профил]

Баси точната схема чуек

Както казаха колегите,може да нямаш пеперуди =>нямаш управление=>няма вакум ,
Ако толкова се затрудняваш ще ти снимам при мен как .

[FaceOff Профил]

Колеги, нали това са силиконовите вакумни маркучи, с които сменяте стандартните, имам предвид и като размер? Благодаря!

http://tuning-parts.bg/vakuumni-trabi/1284/

[hummer Профил]

Да

[FaceOff Профил]

Колеги, нали това са силиконовите вакумни маркучи, с които сменяте стандартните, имам предвид и като размер? Благодаря!

http://tuning-parts.bg/vakuumni-trabi/1284/

Докат се наканя да си поръчам, те свършили та сега поръчах от Проспийд, ама на 9лв . Поръчх 7 метра, нали е достатъчно?

[Z3Ro* Профил]

Ще ти останат метър - два...

[FaceOff Профил]

Извинявам се, ама още един въпрос. Днес ми дойде пратката от Проспийд, Маркуча е с 3мм вътрешен диаметър, и 7 външен. Първо на сайта на SFS, марката на маркучите (поне според Проспийд), при вътрешен диаметър 3мм, външните са съответно - 8, 9 и 10мм. Моя е 7? Ако го стисна с пръсти съвсем накрая го сплесквам, прдполагам е нормално, но ако пробвам на един сантиметър от края вече много трудно мога да го сплескам, дори и малко да се сплеска си запазва сечението. С две думи някой слагал ли е маркучи с такъв външен диаметър, и имам ли повод за притеснение? Благодаря!

[Z3Ro* Профил]

Слагай смело - такива са силиконовите...

[FaceOff Профил]

Благодаря!
Посъбрах вече нужните части/консумативи и скоро ще действам, че искам някои неща да направя и да съм подготвен за всичко - смяна на колектор, почистване на всичко от въздушния филтър (+МАФ-а) до мотора, вакумните маркучи, педала на спирачката се удървя за 4-5 часа, ще проверя и клапанчето след сервото, като казах серво - и то се пълни с вода след як дъжд, и там да изчистя каналите. За някой - нищо, ама на мен ще ми отиде (поне) цял ден

[FaceOff Профил]

Колеги, последно време не ми харесва как върви колата. Реших да погледна нещата около турбото. Свалих клапана, за да почистя филтърчето, свалих и вакумния резервоар за да проверя дали случайно не е спукан. От филтърчето падна малко чернилка. На резервоара надянах по две пет сантиметрови маркучета, и започнах да духам/смуча Като затапя с пръст едното маркуче, и яко надуване през другото няма никакви признаци да е спукано, това добре, но като си пусна пръста, се усеща супер минимален поток на въздух (и при духане, и при смучене) та се чудих, така ли трябва да бъде, не трябва ли повече въздух да пропуска това нещо.. бая силен трябва да е вакума там, за да се случи нещо от другата му страна (да стига вакум до клапана)..? Някой дали е пробвал колко лесно минава въздуха през тоя резервоар?

[FaceOff Профил]

Малко монолог, ама.. Шунтирах вакумния резервоар, като вкарах вакума директно в клапана. Както някои колеги са забелязвали, турбото стана малко по-отзивчиво, сякаш свали малко оборотите, на които се включва, но колата продължава да не ми харесва. Вакума на празен ход на това маркуче е колкото да ми се задържи на пръста, с малко усилие го махам.. предполагам, че при по-високи обороти вакума е по-силен? Утре и слагам новия кулер, (и с нов дебитомер е от няколко дена) и ако още не е както трябва ще разменя клапаните на турбото и егр-ра, който е изключен и без това.., ако и тогава не е както трябва ще прежаля още 120 кинта за нов клапан..

[Elesar74]

Диагностика не й ли правиш на тая кола, да видиш колко надува, колко е налягането в рейла, и т.н.?

[FaceOff Профил]

Ползвам ИНПА от няколко дена , смених дебитомера, защото си излизаше грешка, а и има повечето симптоми на заминал дебитомер. Оригиналния беше Бош 527, взех пак Бош 527, уж не трябва да се адаптира/кодира. Утре като сменя кулера ще я видя в движение какви данни дава.