525d претриса, въздух в обратна нафта

[Saso_OS Профил]

13282100_1033066776762178_1936824468_n.jpg

Здравейте колеги, проблема е следния. Преди около 2 месеца забелязах, че когато запаля колата, сутрин преди работа, се случваше да претресе мотора за момент и край. Със времето претрисането стана докато е студена. От два дни насам претриса постоянно дори когато стрелката на температурата е на "12". Изчетох доста теми последните 2-3 дни но не намерих проблем като моя. По долу ще изброя как се държи колата и какво се случи днес след тест с колби + снимка.
1. Върви доста прилично (карам е от 15хил. км) с други думи не си е променила динамиката.
2. Не пуши - студен старт, топла и при яка ръчка
3. Разхода е нормален ( в смисъл не е променен от преди претрисането)
4. Дори и 3 литра нафта да има в резервоара върви до 4,5 - 5 оборота

Днес направих теста с колбите, понеже всички признаци клоняха към "пикаеща" дюза/и, по долу ще пусна снимка какво показа колата когато запалих. Направи ми впечатление, че по маркучлетата към шишитата по време на теста има мехурчета въздух, не съм специалист но според мен не трябва да има. Ето ги резултатите от теста!

1-ва - 22мл - към купето
2-ра - 15мл.
3-та - 24мл.
4-та - 20мл
5-та - 27мл
6-та - 15мл. - към радиатора

Когато видях мехурчетата поразгледах по обстойно маркучите за нафтата, смених този от горивния филтър към помпата на рейла. Промяна нямаше спрямо претрисането. Преди време сменях маркушите около горивния филтър и заради това не са прозрачни. И не мога да видя дали там вървят мехури.

Днес четох колата с БМВ Скенер, излезна 5 цилиндър някаква грешка ама мисля че е подгревна свещ.
Също се интересувам от някой колега от Пловдив или Асеновград който може да ми е диагностицира подробно, примерно с INPA

към модераторите: Пуснах темата преди 3 дни, така и не разбрах защо не се появи. Дано от втория опит успея. Поздрави

[vvasilev1 Профил]

Много прилича на проблем с дюза, щом притриса и на загрял мотор.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Колко литра нафта има в резервоара? Остави я да падне под 10-15 литра да видиш дали ще запали нормално (изобщо).

[vvasilev1 Профил]

Колко литра нафта има в резервоара? Остави я да падне под 10-15 литра да видиш дали ще запали нормално (изобщо).

Той човека е написал, че и с 3 литра си пали и върви ОК.
Виж точка 4.

[Z3Ro* Профил]

Най-напред, за да не стават грешки по време на ремонтите и разправии, цилиндрите се броят в обратен ред - 1-ви е откъм радиатора. След това колегата да сподели за колко време на работа на мотора е направен тестът с колбите и дали е на загрял мотор - ако е за 1 минута работа, от моя опит мога да кажа, че единствено дюзите с върнато 15 мл. работят според заводски зададените стойности. Допустимите отклонения са до 10%. Всичко това не значи, че има проблем с 4 дюзи - системата на Бош има възможност за компенсация на до 24 мг. на такт, което значи, че може проблемът да е в две или три от дюзите при положение, че тестът е проведен за повече от 1 минута. Но така или иначе със сигурност има проблем с дюзите, като не е изключено да има и друг проблем. С теста с колбите се тества състоянието на клапана на дюзата - освен него има бобина и разпръсквач, които се проверяват на стенд само. Бобината може да се тества и с мултицет - мери се съпротивление и по спомен трябва да е около 1 ом...

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Колко литра нафта има в резервоара? Остави я да падне под 10-15 литра да видиш дали ще запали нормално (изобщо).

Той човека е написал, че и с 3 литра си пали и върви ОК.
Виж точка 4.

Прав си, колега, грешката е моя.

[Saso_OS Профил]

Извинявам се за пропуска - времето за теста е 3мин. точно. За въздуха някакви идей? Има ли някой от Асеновград или Пловдив на когото може да се има доверие, с читава диагностика и т.н.

[Saso_OS Профил]

.... Бобината може да се тества и с мултицет - мери се съпротивление и по спомен трябва да е около 1 ом...

Теста е за 3 мин. точно, на загрял мотор. Бубините ще ги замеря. Остават разпръсквачите. И една читава диагностика, че нещо BMW Scanner не ми вдъхна доверие.

[Z3Ro* Профил]

Закарай колата да ти свалят дюзите и да ги тестват на стенд. Само там е истината за състоянието им. Боли малко, но е веднъж само...

[Saso_OS Профил]

Добре, това ще се направи. А за въздуха в обратната нафта, някакви идей от къде може да е, имам някакво съмнение, че е от там. Но не ми се "стреля" на посоки под капака за да го открия, идей?

[Saso_OS Профил]

Малко раздвижване по проблема, днес четохме колата пак, оказа се че налягането в рейла играе в диапазон от 320 до 380 бара, обсъждахме с майстора насочи ме към датчик/клапан на самата помпа, че може би той е виновника за налягането и може би това е проблема с притрисането. Може ли някой да ми каже какво точно представлява тази част и къде се намира

[zvetiko Профил]

Малко раздвижване по проблема, днес четохме колата пак, оказа се че налягането в рейла играе в диапазон от 320 до 380 бара, обсъждахме с майстора насочи ме към датчик/клапан на самата помпа, че може би той е виновника за налягането и може би това е проблема с притрисането. Може ли някой да ми каже какво точно представлява тази част и къде се намира

Няма датчик/клапан на самата помпа. На помпата се намира клапан регулатора, датчика за високо налягане се намира на рейката.



Ако времето на теста е 3минути и всичко е направено правилно, количеството на обратната нафта е силно занижено- в два цилиндъра е 5мл/мин. Това може да е причината за проблема с налягането- в рейл магистралата налягането на горивото е високо, но се отнася за много малко количество. Ако има лошо работеща/и дюза/и не може да се поддържа.

[Z3Ro* Профил]

Колегата е прав - ако е мерено за три минути, върнатото е малко и според мен... Най-евтино е все пак да се опита с друг регулатор на помпата, втора ръка - щом играе налягането в рейла и има въздух в обратната нафта, може и той да е проблемът. В движение при товар как се държи налягането в рейла?

[Saso_OS Профил]

В движение не сме мерили, понеже е свързано с доста време с което майстора не разполага
По тази схема кой номер е регулатора.

[Saso_OS Профил]

По схемата мисля, че регулатора е номер 20 а датчика 27