Премахване на газова от 540i

[zAcK]

Темата е напълно сериозна, та моля без глупости и спам!!!!!!!!!!!!!!!!

Искам да попитам, че нямам голяма представа от газови и монтажа им, сложно ли е премахването на тая гад от автомобила.
Като взех 540-ката, колата вече си имаше газова, чисто новичка, ама аз нещо карам основно на бензин, че нещо не ми е на сърце газта.
Пък и карам основно извънградско и там 540-ката гори почти колкото 520-ката при високи скорости, та така.

Искам да попитам, освен колекторите, нещо друго ще трябва ли да сменям, че като ги гледам така надупчени и направо откачам.
Някой правил ли е подобно нещо и много време ли отнема? Нищо не ми пречи да си карам така на бензин, но все пак.
И тая скапана бутилка на мястото на резервната гума, и тя толкова да ме изнервя, че не може повече!

Ами това е. Кажете трудно ли се прави, че на майстори нямам вяра, да зная, дали ще мога да се справя?

[dkwrs Профил]

Няма нужда да сменяш колекторите просто им пусни по едно маркуче от цилиндър до съседен-байпас и няма грижи ще трябва да наредиш буксите на дюзите и ако са ти прекъснали бензиновата помпа да възстановиш връзката но едва ли малко хора практикуват така

[gentata]

Ами всмукателния колектор трябва да се смени, да се възтановят връзките където са срязани кабелите на бензиновите инжектори, да се махнат маркучите, изпарителя, тръбите, филтрите и то май това е. И кабеляка разбира се.

[zAcK]

Нещо по маркучите за антифриза сменя ли се? Иначе като гледам, само за гарнитури ще идат доста кинти, да го еб.....

[gentata]

Ами обикновенно изпарителя се прихваща от тройника намиращ се между двигателя и купето. По-лесния вариант е просто да се съединят двата маркуча влизащи в изпарителя че тройника е на много навряно място, неудобно за работа.

[stenlipk Профил]

Щом не ти се кара на газ,защо не си я караш на бензин и си остави газовата?Тъкмо като я запродаваш ще и вземеш повече мангизи

[dr.peshev]

Ако няма да продаваш газовата,махни само бутилката и карай на бензин!

[kener Профил]

Ако няма да кара на газ по-добре да я маха цялата. Я ще му се развали нещо компютъра на газовото, да почнат да се губят цилиндри, или да текне от тройници и/или изпарител. ГИ което не се ползва се развяля много бързо. Аз лично не бих пипал колектора само заради ГИ-то. Ако имаш достъп до щуцерите на инжекторите ги замени с къси болтове М6 с осигурител за резба. Най-гадно е водата за изпарителя. Със сигурнос са рязани маркучи и има тройници и там е най-слабото място на охладителната с-ма, и един ден като почне да сълзи, да губи течнос и няма откриване. Ако имаш възможност подмени срязаните маркучи. Бутилката в резервната се моли само, да не са и шибнали монтажна пяна, на няколко топки - да държи здраво, че такова чоплене те чака.

[turbo Профил]

Колектора няма какво да го сменяш. Махаш дюзите за газта и затапваш маркучлетата с подходящи по размер болтчета, за да не смуче от там въздух, слагаш си кората отгоре и въобще няма да виждаш, че колекторът е надупчен. Изпарителят като се махне може да се затапят и там маркучите за водата, НО силно зависи къде и как е хваната водата, но едва ли са го сложили последователно вързан. Виж къде е хваната водата и заради евентуални течове, както е казал колегата по-горе. По-големият проблем е с възстановяването на кабелите, които са прекъснати, за да се вземе от бенз. дюзите импулсът - играчка си е.

[Ilko Ivanov]

Изпарителя му е хванат на мястото на печката,използвани са оригиналните маркучи на колата,без да има рязано никъде.
Кабелите за инжекторите са рязани до компютъра и възстановяването им е елементарно.
Бутилката няма монтажна пяна

[Elesar74]

Защо просто не отидеш при някой газадажия и да ти махне инсталацията, след като сам казваш, че не разбираш?

[zAcK]

Мерси много за информацията и на Илко, за разясненията
Колектора няма как да не го сменя, ако се захвана с тая операция.
Просто душа няма да ми даде, да зная, че е пробит и затапен с някакви болтчета
Тия дни ще прегледам обстойно, да видя колко кинти и време ще ми трябват за тая процедура

Защо просто не отидеш при някой газадажия и да ти махне инсталацията, след като сам казваш, че не разбираш?

Щото си обичам колата!!!

[Cyberloner Профил]

Идеята с болтчета на колектора вместо смяна на целия колектор е да можеш максимално бързо и с минимална инвестиция да направиш това, което искаш.
Гарантирам ти, че тия винтове, навити с фиксатор/уплътнител ще са ОК, а в някакъв момент, като решиш че ти се дават и парите за нов колектор и гарнитури, вече ще си вземеш само това.
Аз повече бих се притеснявал за рязаните маркучи и кабели...

[larry_boy Профил]

Мерси много за информацията и на Илко, за разясненията

Той може да има и нещо общо със слагането на уредбата..

Защо просто не отидеш при някой газадажия и да ти махне инсталацията, след като сам казваш, че не разбираш?

Щото си обичам колата!!!

То само с обич ако ставаше. От много обич миналата година хвръкнаха едни два бона ей тука ...viewtopic.php?f=35&t=375261

[zAcK]

То па щото майсторите ми помогнаха, пък и сега си имам ново охлаждане, резервна кутия и т.н.
Не както искаха да ми рециклират хидротрансформатора и да ми разглобяват кутията. Няма да ти казвам
колко пари искаха за тия неща, дето щяха да се окажат излишни и да ми съсипят работещата кутия.
Че и не даваха гаранция. Сега поне имам резервна кутия, готова за слагане!!! Също така зная, че всичко
по охлаждане и т.н. е перфектно, та така. Ти си мисли каквото искаш! Аз зная, че съм постъпил правилно

Той може да има и нещо общо със слагането на уредбата..

Има, няма как да няма Двамата с Пресли са замесени

P.S. Аз още доста пари дадох за тая Е39-ка, ама поне ми е кеф, като я карам. И не се чудя, защо съм направил компромис с нещо, щото не съм.
И още ще дам, само да имам възможност, щото те парите са затова, нали?