Заглавие:

[dankata Профил Уеб-сайт]

[Владо Профил]

Тестът при акумулаторджии няма и 5 минути, и е безплатен /обикновено/.
Имал съм същите проблеми със селф левълинга, от акумулатор причинени.

[chernobila Профил]

По чуждите форуми за виновник при подобни аномалии с лампи по таблото и токове нарочват ignition switch, който ми е последен в списъка за смяна http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045
Ще се радвам някой препатил да удари едно рамо

Колега в е38 форума има тема как съм го изчистил моят клеморед.От 1 година нямам никакви проблеми с него.При е39 е същото като при е38.Направил съм подробни снимки с обяснение.Това ти е най-лесният и евтин вариянт да пробваш дали е от него

[dankata Профил Уеб-сайт]

[doomy525 Профил]

Погледни и таралежа щом след 16тата мин имаш такава голяма консумация.

[Владо Профил]

След уточненията колега със сигурност имате проблем с акумулатора в момента, който е следствие от проблем в някой/и модул/и...
Аз карах почти година и половина така, не си е работа, ако оставиш колата за 2-3 дни няма палене. Като следствие моя чисто нов с покупката на колата акумулатор издържа 4 години общо, и в началото на тази зима се докара от 800а стартов ток до измерени 436а и около 8,5 волта при старт... то нямаше старт вече де
Ако си от западните щати ще ти пусна координати на колега /Суходол/, дето се заяде с проблема, и го реши

[dankata Профил Уеб-сайт]

Засега ще го 'заям' аз из основи. Само чакам да ми дадат зелена светлина за целодневно ползване на едно топло гаражче.
Иначе мерси за предложението.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

както казха по горе трябва да се започне от батерията...

[dankata Профил Уеб-сайт]

[dankata Профил Уеб-сайт]

[turbo Профил]

Не знам кой е моторът ти, но тая температура (68-70 градуса Целзий) не е ли под тази на затваряне на термостата (на работещ такъв де)?
Тоците, които си измерил са тези, които и аз съм замерил на моята кола. При светнати лампи 7-8 Ампера, при заключване подскача до над 10 Ампера и после остава на едни 3-4, ако не ме лъже паметта. След 3-4 минути пада на 1,5 А, стои си така още няколко минути и после почва да изключва разни неща, а около тези 500-600 милиАмпера се задържа почти до 16-тата минута, но там вече си пада под 0,05 Ампера (50 милиАмпера).
Иначе на контакт, когато бяха я вързали в BMW сервиза, си дърпаше едни 29 Ампера от стабилизатора им и мърдаше +/- още едни 3-4.