Проблем с охладителна система E39

[doomy525 Профил]

Здравейте колеги,
от известно време бабата (e39 tds) страда от една "детска" болест така да го кажа
през един определен период от време (някъде между 10 и 13 дена с точност ) се налага да обезвъздушавам охладителната система, защото като запаля сутрин и като покарам стрелката от най-долу в ляво (в синиото) се надига и преминава през средата без спирка и така до малко след чертата преди червеното.
Спирам колата така, че предницата да е на високо. Дигам капака, отварям капачката и излиза много въздух и се чува бълбукане и как влиза вода на мястото на въздуха в горния маркуч (твърд е като камък, но с ВЪЗДУХ!!!). Натискам го няколко пъти (стискам), че да влезе както трябва водата и да изкара излишния въздух, слагам капачката и продължавам. След този определен период процедурата се повтаря.
Когато го направи това - няма парно!! Когато я обезвъздуша парното става такова, че ще стопи централната конзола.
След като я обезвъздуша няма никакви проблеми и по Шипка, и по Хаинбоаз - нищо, нито градско.

Сменян е термостата, мисля да сменя водната помпа тъй като я купих, но не ми остава време, а това става предимно след 17h и ще трябва с предварителна уговорка да го направя. Обаче си мисля, че ако беше от нея това обезвъздушаване нямаше да влияе и дали с въздух или без пак щеше да си вдига градуси. Виското си работи, перката на радиатора и тя. Не бута нивото, а точно че като вдигне градуси и отворя капачката изтича около 200-300мл (явно заради налягането вътре), което после доливам след като я обезвъздуша.

Надявам се да разберете малоумния ми проблем, но започна да ме дразни изключително много.

Сменях радиатора преди време, че се спука и имаше разрез около 15см в питата, но го смених с чисто нов оригинален BEHR (има и гаранция към него).

Къде според вас да търся проблема?

edit : след обезвъздушаване няма никакво бълбукане в изравнителния съд!!! спокойно е като езеро и си държи 88-92 градуса!

[Z3Ro* Профил]

Според мен, щом си сигурен, че нивото не намалява, вероятно не е обезвъздушена добре...
Скоро ли си сменил радиатора?

[doomy525 Профил]

Точно това е, че не го губи, а гълта въздух като престои около 10-12-13 дена. Има ли вариянт от някой маркуч да дърпа? Течноста в съда е чиста, просто все едно я губи, но няма бълбукане или някакви симптоми на заминала глава. Като я обезвъздуша и няма проблеми..

Преди 4 месеца някъде и странното е, че след като мина месец (някъде края на януари) започна да го прави..
Да не би някоя скобка някъде нещо да не е затегната към гърловината? Не знам..ама ме изнервя много

edit : трябва ли от горното маркуче, който влиза в разширителния съд (не отдушника) да минава струя? все едно да я върти вътре водата? Че преди да сменя с новия имаше движение вътре, но след смяната е пълно затишие - буквално. Да не е дефектен самия радиатор?

[Z3Ro* Профил]

Ако от това маркуче не връща водата обратно в съда дори на загрял мотор, в системата на 100% има въздушна възглавница...
Според мен, закарай я където са ти монтирали радиатора, а можеш преди това да опиташ дали ще има промяна с друга капачка на разширителния съд - може и тя да се е скапала...

[doomy525 Профил]

Не връща..ще пробвам с капачката да я сменя, но по какво мога да я позная, че е дефектирала? И евентуално ако е радиатора да какво да изисквам от гаранцията? Смяна или преглед..щото и в двата случая колата ще стои разглобена няколко дни/седмица/две.

[Ivo_Borisov Профил]

Направи и един тест за газове в системата за да изключиш гарнитура или глава.

[doomy525 Профил]

Направих го, колега. След като я обезвъздуших минах през един сервиз с такива колби и всичко беше чисто.. Въпроса е, че като глътне въздух и надува системата и от там градусите се дигат като секундарник. Подминава си 88-89-90-91-92-93 и така до 101 и интересното е, че като прави така виското не включва, но когато я обезвъдуша ако я напъна из дълъг баир (към Габрово примерно) и дигне до 94-95 се включва съвсем лека степен на виското, което си мисля, че е нормално предвид баира. Но ако ми прави този номер точно за 3 минути вдига от 20-21 (на студен двигател сутрин) до 92 градуса и продължава нагоре устремено, а ако всичко е наред около 10 мин каране ми отнема, че да почне да подържа 88-92 градско. Надявам се ме разбирате

п.с - главата е ревизирана преди две или три години при Илко в Добрич. Тогава нямаше такива симптоми, а директно си загряваше и се смени всичко необходимо.

edit : още като смених с новия радиатор забелязах, че няма обратно-връщаща струйка в изравнителния съд..а при стария, въпреки това което му е причинило времето си имаше..

edit 2 : другото, което съм забелязал е, че когато всичко е наред и сутрин я запаля студена като си пусна от скритото меню да следя температурата ми направи впечатление, че стига 94-95-96 градуса и през това време парното го няма никакво (духа си така, както при туко-що запалена кола) и изведнъж, все едно "зацепва", градусите падат осезаемо бързо до 87-88 и си ги подържа. Силата му се усилва и почва да духа приятно топло според зависи от градусите, които съм нагласил. А преди смяната на радиатора щом излезе от синиото започваше да духа лека-полека топло докато не стигне 88 и изобщо не стигаше по-горе споменатите градуси, че да стопли

цялата тази хамалогия се разиграва след смяната на въпросния радиатор..вече съм почти на 99% убеден, че е някакво менте и са ми го продали за BEHR, а за него платих 400 стотака. Ако се окаже, че е от него онея в магазина ще ги обеся

[PaKo87 Профил]

Когато я обезвъздушаваш парното пуснато ли ти е на max температура и 1-ва степен на вентилатора? Отделно провери дали наистина не ти смуче въздух от водната помпа, при мен другия ми автомобил прегря по подобен начин миналото лято - по баир нагоре светна червената лампа а вода си имаше в казанчето но беше почнала да кипи и излиза от капачката. Проблема бе във водната помпа - беше протекла и явно си смучеше въздух когато изстива и се свива антифриза.

[doomy525 Профил]

Затова не се бях замислял..утре директно наобяд я оставям да я сменят (тя така или иначе стои в багажника) и ще купя нова капачка през това време, превантивно.

Благодаря за мненията, ще пиша като разгадая проблема

Иначе парното го обезвъздушавам на макс темп на първа степен с вирната предница нагоре на някой наклон.

edit : по ме притеснява това, че няма обратна струйка, както казахте, че трябва да има и аз съответно така съм го забелязал и знам, че трябва да има. Ако не се появи струйката след смяна на помпата и капачката?

[Gari Профил]

edit : по ме притеснява това, че няма обратна струйка, както казахте, че трябва да има и аз съответно така съм го забелязал и знам, че трябва да има. Ако не се появи струйката след смяна на помпата и капачката?

Трябва да си тече по тънкото маркучле вода колега. Да не би на радиатора ти да е запушена тръбичката на този маркуч?

[Z3Ro* Профил]

Не върви нищо по тънкото маркуче, защото има въздух в системата - по принцип трябва да може да изкара въздуха сама системата и то точно през това маркуче, но зависи къде по системата прави възглавница...
Опитай първо с капачката и закарай да ти сменят водната помпа там, където си правил смяната на радиатора - обясни им за проблема, все пак да прегледат работата си по радиатора да няма нещо запушено или вързано не както трябва. Щом и виското не тръгва, значи 100% възглавница и тогава големия кръг не отваря, та това трябва да търсите, щом главата/гарнитурата са наред и нивото не мърда - водна помпа, капачка, запушен радиатор...

[vladobate Профил]

През тънкото маркучле се обезвъздушава провери има ли пропускливост. И не "вирвай предницата" влошаваш нещата, най-високата точка в системата на равно си е разширителния съд.

[doomy525 Профил]

Така, след днеска мога да твърдя, че колата вече е в перфектно здраве

Интервенцията, която са направили в сервиза е смяна на водна помпа, която се е разпаднала на части при ваденето (която смених преди 6000км!!!!!!), смяна на капачката на съда (ненужно според тях, но..) и отделно долния маркуч не е бил хванат както трябва, а аз от кората не можех да достигна до него. Смяната и поправянето на това се извърши в друг сервиз, защото исках да избегна неудобно положение, че човека, който го сменя радиатора първия път ми е познат..както и да е, важното е че вече всичко е наред.

Доляли са около 3.8л антифриз и вече има обратна струйка в съда

Предстои ми смяна на демпферна шайба - дайте насоки към коя марка да се насоча, че има едно тракане..а като ще е гарга, да е рошава

[Владо Профил]

Няма да е зле да споделиш марката, а при желание и търговеца, на водната помпа. Просто да ги избягваме при възможност.

[deyan-enchev Профил]

Особено, ако е форумна "усилена" ...