Проблем с тампон на двиг. или друго? Решен!

[Teogop Профил]

Колеги, миналата седмица закарах колата (525d) на моя майстор с проблем - при подаване рязко на газ и при отпускане рязко на същата, ми се мести скоростния лост надясно и се чува изчукване отпред отляво. Все едно като дам рязко газ се надига двигателят, а като отпусна рязко, пада. При отпускането на газта изчукването се чува доста по-отчетливо и лостът се връща наляво. Предположих, че си е заминал тампон на двигателя и закарах колата на майстор. Майсторът смени скъсан тампон на скоростната кутия и каза, че тампоните на двигателя са здрави, но проблемът продължава да се наблюдава. Нямам тресене на празен ход. Когато колата е студена, няма проблем, но като позагрее, проблемът се наблюдава постоянно.
Дали не е и тампон на двигателя, който омеква като загрее колата? Как точно да определя дали тампоните са наред или не?

[Z3Ro* Профил]

Тампоните на мотора мисля, че са с вакуум - с повишаване на оборотите трябва да се втвърдяват...Проверете първо маркучетата да няма някое скъсано, след това дали електромагнитния клапан работи /намира се под колектора по спомен/.

[bumer530 Профил]

Тампоните на мотора мисля, че са с вакуум - с повишаване на оборотите трябва да се втвърдяват...Проверете първо маркучетата да няма някое скъсано, след това дали електромагнитния клапан работи /намира се под колектора по спомен/.

+1 за вакумните маркучи на тампоните

[Teogop Профил]

Проблемът е решен, левият тампон на двигателя си беше заминал.

[deyan-enchev Профил]

По принцип сякаш тампоните са пневматични и се управляват с вакум. В самите тях вакум не се създава.

Според мен е грешка да се сменя само единия, особено, ако е карано известно време със скъсан. Причината е проста - тежестта на мотора и главно усукването при подаване и отнемане на газ натоварва много повече здравия тампон в този случай.

Като цяло проблемите с тампоните ляв и десен са различни:
- левия (от страната на шофьора) е подложен на опън - затова и се къса. От моя направо шпилката се беше откъснала;
- десния (от страната на пасажера) е подложен на натиск - затова и се сплесква. Моя при демонтажа беше по-нисък с 28мм от новия тампон. Това е доста голяма стойност, понеже общата височина на тампона надали надхвърля 150мм ... не го измерих точно.

ПП: Пропуснах да отбележа, че в магазинната мрежа има всякакви марки на тези тампони. Обаче Febi в Auto+ да речем са на клиентка цена ~ 180 лева, докато в ДаруКар са по 165....

[bumer530 Профил]

По принцип сякаш тампоните са пневматични и се управляват с вакум. В самите тях вакум не се създава.

Според мен е грешка да се сменя само единия, особено, ако е карано известно време със скъсан. Причината е проста - тежестта на мотора и главно усукването при подаване и отнемане на газ натоварва много повече здравия тампон в този случай.

Като цяло проблемите с тампоните ляв и десен са различни:
- левия (от страната на шофьора) е подложен на опън - затова и се къса. От моя направо шпилката се беше откъснала;
- десния (от страната на пасажера) е подложен на натиск - затова и се сплесква. Моя при демонтажа беше по-нисък с 28мм от новия тампон. Това е доста голяма стойност, понеже общата височина на тампона надали надхвърля 150мм ... не го измерих точно.

ПП: Пропуснах да отбележа, че в магазинната мрежа има всякакви марки на тези тампони. Обаче Febi в Auto+ да речем са на клиентка цена ~ 180 лева, докато в ДаруКар са по 165....

+1 редно е да се сменят и двата,както е и при амортисьорите