проблем с температура 525д

[advokata25 Профил]

Здравейте на всички!
Горд собственик съм на е39 525д от 2 дни вече. Адски съм доволен от автомобила. Впечатленията са ми, че няма друга такава кола.
За съжаление днес като се прибирах с нея по магистралата установих странен проблем. Парното изцяло липсване, дори и на 31 градуса. Температурата на двигателя започна да пада до синьото, после пак да се вдига. Сутринта като тръгвах да път с нея установих, че беше текък антифриз. Съответно набързо долях, но системата пое едва 500, 600 мл. Парното отново липсваше. От какво може да се получава тая простотия. Оставих колата на майстора ми, но държа все пак да имам малко информация, преди да ми дойде фактурата. Другото което искам да попитам е, защо нямам телевизия на голямата навигация и изобщо. Звукът на колоните е остър като на радиоточка, при все че има усилвател (фабричен) отзад до чейджъра. Какво мога да направия по върпоса със звука, но все пак да е фабрично Моля дайте някъв акъл за горния проблем и после за музиката. Благодаря!

[E30_DK Профил]

1 - установи от къде губи антифриз - ако не прави локвичка под колата т.е. да има скъсан маркуч, охлабила се скоба или нещо подобно, другия(по-лош) вариант е да имаш изгоряла гарнитура на главата(още по-лошо глава) и от там да издухва антифриза през цилиндрите в ауспуха. Дано пробледа да е маркуч или скоба!!!
2 - задължително нов термостат - както каза колегата над мен, или нямаш термостат(малко вероятно) или термостата ти е заял отворен и затова колата не може да работи в нормален температурен диапазон. Хубаво е и водната помпа да се смени.
3 - относно парното - след като оправиш теча на антифриз, смениш термостата и обезвъздушиш системата провери електромагнитните клапани на парното - потърси из форума има доста писано за тях.
4 - относно телевизия - ти не си ли гледал/слушал рекламата за цифровизацията - на 30.9.2013г. е спрян аналоговия сигнал за ТВ-то - твоя модул в колата е именно аналогов т.е. от тук нататък той няма какво да приема... сигнала за ефирната телевизия е вече цифров и за него трябва друг ТВ модул, какъвто за Е39 май няма фабричен

[advokata25 Профил]

Накрая разреших проблема! Последният е бил, че просто средната клапа е била настроена на студено Сега си духа топло, но остава мистерия за мен защо така свали температурата на магистралата малко под средата. Днес като, че ли пак я свали малко. Дали това е нормално или постоянно трябва да стой на средата стрелката

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Колега аз съм с 530D и имам същия проблем с падане на температурата, като е по-студено ще почне и трудно да загрява. Моят мотор е с 2 термостата за теб не знам, 100% един от термостатите е заминал, и за да няма грешки аз ще ги сменя и двата. Между другото, цената е около 200лв за двата, за оригинални говоря, макар, че единия няма реплика Сменяй и ще се оправи температурата.

[Elesar74]

Същият е като твоя, с два термостата. Малкия е лесен, ама големия иска разглобяване да го измъкнеш. Колега, стрелката стои по средата, когато всичко по колата е изправно, независимо от годишното време навън. Отместването в едната или другата посока говори за проблеми. В твоя случай, отместване наляво, към синьото, голяма вероятност е заминал термостат. Поради наличието на два и трудността в това кой е виновника, най - добре е да се сменят и двата.

[advokata25 Профил]

Ще я наблюдавам още малко и ще трябва да подходя към смяна. Тия дори и малки отклонения сигурно прецакват работата на двигателя, оттам и други простотии

[sasho dishliev Профил]

Колеги аз имам сащтия проблем с 525д е39 смених големия термостат и пак остана проблема и си мисля понеже малкия е за контрол на температурата за парното има ли вариант да е от него ?

[mavro1978 Профил]

Колеги аз имам сащтия проблем с 525д е39 смених големия термостат и пак остана проблема и си мисля понеже малкия е за контрол на температурата за парното има ли вариант да е от него ?

Малкия термостат по принцип мисля че се слага на коли без заводска печка Тои е на радиатора на егр и според мен е точно да загрява колата по бързо защото антифриза минава през него а изгорелите газове го затоплят Щом температурата играе се сменят или 1 или 2 термостата ЗАДЪЛЖИТЕЛНО

[Ivo_Borisov Профил]

Аз съм с печка и имам термостат на егр-а
Термостата на егр-а служи за охлаждане на егр-а и няма никакъв радиатор там.
Добре е да се сменят и двата, защото ако не работи коректно малкия термостат, колата загрява по бавно. Той засяда отворен и държи и големия кръг през радиатора леко отворен, пропуска охлаждаща течност от там.

[mavro1978 Профил]

Аз съм с печка и имам термостат на егр-а
Термостата на егр-а служи за охлаждане на егр-а и няма никакъв радиатор там.
Добре е да се сменят и двата, защото ако не работи коректно малкия термостат, колата загрява по бавно. Той засяда отворен и държи и големия кръг през радиатора леко отворен, пропуска охлаждаща течност от там.

Колега как ще охлажда ЕГР? Е моята като няма нито радиаторче на тръбата към ЕГР нито малък термостат как ми се охлажда ЕГР? Глупости са това че охлажда ЕГР кво да му охлажда да не се спука ли кво? Сутрин при първо палене ЕГР е отворен на макс и при колите с малък ЕГР който стои на радиаторче или една тумба правоъгълна на тръбата на ЕГР антифриза преминава от там и се загрява по бързо От там колата загрява доста по бързо Моята кола няма малък ЕГР и няма и радиаторче имам права тръба към ЕГР но имам печка А кажи ми как се охлажда при мен ЕГР?

[Z3Ro* Профил]

И аз доколкото знам, малкият термостат е за по-бързо загряване на мотора - използва се температурата на изгорелите газове от ЕГР. Аз също съм с един термостат и печка, но съм виждал коли с два и печка, така че едва ли има зависимост тук...Ако малкият термостат остане отворен е възможно температурата в движение да пада, но ако е големият термостат - колата трудно ще излиза от синята зона...

[Ivo_Borisov Профил]

Колеги, малкия термостат отваря на 70 градуса, каква е зависимостта за по бързо загряване? Все едно с него или без, водата не циркулира през него преди да загрее до 70 градуса. Ако е отворен мотора загрява по бавно. Хайде обяснете ми го! Ама без емотиконки
Ето как се води термостата в реалоем-а thermostat for EGR cooling
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=35
Май май тия аз трябва да ги пиша а? Загрява по бързо заради изгорелите газове а

п.п. След бърза справка в гугъл из чуждите форуми : АГР-а има охлаждане, не съм търсил инфо защо нямат всички мотори, явно по старите нямат. Ако няма термостат, течността ще минава през агр-а, ще го охлажда, но мотора ще загрява по бавно. За това е сложен термостата и отваря на два етапа- на 70 и на 88-90. Така охладителя на егр-а не влияе на загряването на мотора.
Значи този термостат е сложен за да отвори и охлажда егр-а когато мотора е вече загрял. Вярно че донякъде е сложен да загрява по бързо, но не заради самото загряване а да не пречи на достигане на работна температура. И след това охлажда. Как охлажда? Ами газовете минават от там загрети до към 600 градуса, така прочетох, та явно си ги охлажда доста добре. Има доста инфо в нета, потърсете.

[Z3Ro* Профил]

Колеги, малкия термостат отваря на 70 градуса, каква е зависимостта за по бързо загряване? Все едно с него или без, водата не циркулира през него преди да загрее до 70 градуса. Ако е отворен мотора загрява по бавно. Хайде обяснете ми го! Ама без емотиконки
Ето как се води термостата в реалоем-а thermostat for EGR cooling
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=35
Май май тия аз трябва да ги пиша а? Загрява по бързо заради изгорелите газове а

п.п. След бърза справка в гугъл из чуждите форуми : АГР-а има охлаждане, не съм търсил инфо защо нямат всички мотори, явно по старите нямат. Ако няма термостат, течността ще минава през агр-а, ще го охлажда, но мотора ще загрява по бавно. За това е сложен термостата и отваря на два етапа- на 70 и на 88-90. Така охладителя на егр-а не влияе на загряването на мотора.
Значи този термостат е сложен за да отвори и охлажда егр-а когато мотора е вече загрял. Вярно че донякъде е сложен да загрява по бързо, но не заради самото загряване а да не пречи на достигане на работна температура. И след това охлажда. Как охлажда? Ами газовете минават от там загрети до към 600 градуса, така прочетох, та явно си ги охлажда доста добре. Има доста инфо в нета, потърсете.

След кратка справка ще се наложи да се съглася с теб, колега.....
Сега обаче ме човърка защо при мен термостатът е само един? По принцип колата ми е изправна, само печката съм я откачил, понеже платката даде фира, но тук чета колеги да споделят, че колите им загряват в студеното време за 5 минути на място до към 65 градуса от скритото меню - моята не може да мине 50 за толкова време, а иначе в движение не мърда от 12 часа стрелката и от менюто не пада под 83 градуса...

[Ivo_Borisov Профил]

И аз не знам защо е така, но има коли без охладител на егр и съответно без втори термостат.
Загряването без печка зимата си е мъка. Затова стандартно слагат печки на всички д-та при Е39, които да спомагат загряването. При мен когато има истинска зима и когато не ми работеше печката, мн трудно загряваше. С печката съответно загрява бързо.

[mavro1978 Профил]

И аз не знам защо е така, но има коли без охладител на егр и съответно без втори термостат.
Загряването без печка зимата си е мъка. Затова стандартно слагат печки на всички д-та при Е39, които да спомагат загряването. При мен когато има истинска зима и когато не ми работеше печката, мн трудно загряваше. С печката съответно загрява бързо.

Братле пишеш глупости Малкия термостат отваря след 70гр Да защото преди да отвори върти антифриза в малкия кръг Съответно стопля антифриза докато не достигне 70гр Няма нищо общо с охлаждане на ЕГР Я си виж ЕГР дали преминава антифриза през него и тогава пиши глупости Имам и Опел Зафира 2,2д тя е с електронен ЕГР но той наистина се охлажда от антифриза И за какъв стар мотор говориш че нямал охлаждане на ЕГР като аз съм с фейсова Е39 и нямам малък термостат Имам приятел с Е39 2,0д той има и малък термостат и печка но колата е 2000г набор Не знам явно няма зависимост от това дали имаш печка но съм 100пр сигурен че малкия термостат е не да ти охлажда ЕГР а да загрява по бързо колата