Авариен режим

[Yaso Профил]

здравейте

имам проблем с 520i двоиния ванос 99г
влиза в авариен режим исписва ми EML и иключва тракшъна
на диагностика ми излезе дросел клапа, смених я и след 10 дни пак същото
закачах я на различни места на едно ми казват пак дросел на друго нещо с педала
помогнете да разбера какво точно е

[gentata]

Добре дошъл във форума.
Ето тук има разни интересни работи

[hrisito Профил]

Не знам дали ще ти помогна, но поне мога да ти кажа от моя опит.
При мен се появи същия проблем (Е39-ка 523, 99г. бензин). Доста се помъчи момчето, което ми я прави и се оказаха два проблема.
Специално този проблем с клапата май се оказва някакъв чип на дросела, който дава грешка. (Тепърва ще установим дали това е окончателния проблем, но така или иначе при мен имаше и намокряне на букса в компютъра... голяма забава)

Относно тракъшана - може и от този чип да идва грешката (при мен проблема се оказа, че не е от ASC-то), а може и ASC-то да ти дава грешка - или трябва да се смени датчика или някаква платка имало към него. Не знам кога и как ти се появява проблема с тракшъна, но при мен проблема се появяваше при загряване (не повече от нормалното) на колата.

Моля ви не ме нападайте, ако отговорът ми ви си струва неточен (неверен и т.н.). Не съм специалист, просто споделям опит!

Дано все пак съм била полезна!

[mad_presley]

А някой провери ли жилото на ASC-то? Обикновено там се крие проблема с тези загадъчни грешки

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=80489

[hrisito Профил]

Поне при мен, проблем с жилото няма.
Описах моята ситуация, защото при Yaso проблемът може и да е от жилото, може и да е нещо като моят, но може да е и нещо трето.
Все пак предположих, че може и да е прочел темата, която си цитирал, а относно моят проблем не намерих писания (може и да има, но аз да не съм ги открила).

[boris]

Двойния ванос няма жило за ASC, в дросела е събрано всичко.

[Vik Профил]

Понеже съм имал подобни ядове, та да кажа как реших проблема.
Свалих всички маркучи от въздушния филтър та до дросела.
Инспекция на всички тях - EML светва от загуба на вакуум. Ако има леко процепени - лепене. Ако са тоталки - смяна с нови. Не са скъпи, а и втори път надали ще се наложи да ги сменям.
Инспекция на всички вакуумни маркучета + това към серво усилвателя.
Сваляне на дросела (то покрай него и колектора бях свлил).
Колекторът така и така беше свален, та инспекция на клапана на картерните газове - мембраната се беше измъкнала от ръбовете на сглобката, но беше здрава.
Промивка с кореселин на клапана за празния ход.
Тотално почистване на вътрешността на дросела - тръбата + самия дросел и крайчетата на оста му. Видях, че заради някакви мръсни наслоявания дросела не затваряше на 100%. Чистене с парцал, кореселин, ацетон но никакви шкурки, шабъри и други остриета.
Много внимателно разглабяне на "умната" част от дросела. Ако капачето и уплътнението са здрави, вътре е абсолютно чисто. Малко контактен спрей и чакаш да изсъхне всичко преди да го затвориш. Инспекция на конектора.
Основно почистване откъм пружините и леко смазване с течна грес.

Ако проблема е в дросела, то грешката в Inpa-та е за PWG / MDK.
Писах, че EML светва от загуба на вакуум, но вакуум може да няма и по други причини, а не само от паразитен въздух.
Заедно с EML може да светнат и ASC и ABS.

Когато светне EML-то, колата не вдига над 2500-3000 оборота, спирачките почти ги няма, понякога волана става лек като на Лада, абе пълен купон.

[lamiata3 Профил]

Имам абсолютно същия проблем с е46 м52б28tu.Работи перфектно но повече от 1800-2000 оборота неможе дасе изфорсира , и все още немога да реша проблема !

[lamiata3 Профил]

Днес смених електонния дросел и всичко се оправи , единствено дави предопредя преди да запалите с новиа дросел изчистете грешката с диагнотика и тогава стартираите мотора.

[nikolaiosifov Профил]

Аз също имам същия проблем. Колата е46 м52б28ту, вече сменям 3ти дросел, колата изкарва около месец и пал същото...