Не влиза 1-ва скорост от първия път

[Night_Wolf Профил]

Днес намерих една 528-ца, италианка обявена на 5800 лв.
Двигателя работи като часовник, много запазена отвън и отвътре.
Доста дърта като година, но не и личи.
Има сервизна книжка, с редовно обслужване и е на 130 000 км, от пенсионер - тия сме ги яли, яли... изобщо не я вземам под предвид, сигурно е написана скоро.

В паркирано/спряло състояние, като натисна съединителя и се опитам да вкарам 1-ва не става, все да се опитам да вкарам 1-ва докато се движа със 100 км/ч, 2-ра същото, 3-та, 4-та, 5-та влизат без проблем.
Ако вкарам 3-та, после 1-ва влиза като у дома си. След това всички работят. Въпроса е веднъж да влезе някоя от 3,4,5.
Пусна ли съединителя и го натисна пак филма се повтаря.

Въпроса ми е:
Защо така се получава и евентуално какъв е проблем, и скъпо ли се очертава да е? Струва ли си да се занимавам.

Ето по VIN какво излиза, ако има значение:

VIN WBADD51090BP00537
Type code DD51
Type 528I (EUR)
E series E39 ()
Series 5
Type LIM
Steering LL
Doors 4
Engine M52
Displacement 2.80
Power 142
Drive HECK
Transmission MECH
Colour ARKTISSILBER METALLIC (309)
Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Prod.date 1995-11-13

Close Options
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automatic stability control (ASC+T)
S280A LM RAEDER/SPEICHENSTYLING BMW LA wheel-spoke 176
S302A ALARMANLAGE Alarm system
S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats velours
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Interior mirror with automatic-dip
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim
S441A RAUCHERPAKET Smoker package
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Seat adjustment, electric, with memory
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight vertical aim control
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Cruise control
S555A BORDCOMPUTER On-board computer V with remote control
S803A ENTFALL 3. BREMSLEUCHTE Omission of third brake light
L814A ITALIEN-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION ITALY
Code

Description (interface)

Description (EPC)
S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Battery master switch
S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Language version, Italian
S928A REIFENSTEUERUNG Tyre control
S999A AUFTRAGSSTEUERUNG HEA Job control "HEA"

[Gari Профил]

Като натисна съединителя и се опитам да вкарам 1-ва не става, все да се опитам да вкарам 1-ва докато се движа със 100 км/ч

Кажи, честно, според теб дали ще влезе???

[Night_Wolf Профил]

Не ме разбра правилно.
Колата не съм я карал със 100.
Говорим за паркирано състояние!
Тогава не иска да влиза първа (от спряло състояние), усещането е докато не влиза първа е като все си едно представи си представи да караш с висока скорост и да искаш да вкараш 1-ва, същото е. Описвам го с пример да се създаде точна картина на ''проблема''.

[Night_Wolf Профил]

Това е колата:
http://www.mobile.bg/11319998010988436

На всякакво инфо съм благодарен!

[ozBMW Профил]

Един познат си взема 520 с много по-малко екстри за 5000 без забележки,ако я спазариш и тая за 5000

[goguma Профил]

Синхронизаторите на 1-ва и 2-ра са заминали най-вероятно

Иначе като цяло колата изглежда прилично, има си и екстри, но конкретното състояние без преглед в сервиз едва ли може да се прецени. Поне по тези снимки изглежда добре на външен и вътрешен вид, ама не се знае дали не крие изненади.

ПС: 127 хиляди километра Тия се гъбаркат с хората

[Night_Wolf Профил]

Знам, че се гъбаркат, аз не ги слушам докато ми говорят дори.

Сложни ли са за смяна тези синхронизатори?
Някакви други усложнения може ли да има?
И колко би струвала смяната им + труда, приблизително?

[dbanchev Профил]

Я гледай ти......... точно тая 28ца гледахме на 27ми с един приятел. Наистина първа не влизаше нещо като хората- с леко подаване на газ я нацелих, обаче не си е работа като газка да влкючва . Колата не е лоша ( на първо впечатление го казвам) - мотора работеше добре, врътнахе 1 кръгче- нямаше тропане, хлопане, съединител ходова част, купе, салон е ок......... Проблема с 1ва може да е от фиксатор, синхронизатор или малко масло в кутията, другите предавки влизат нормално. Моето мнение колега е да я закараш в сервиз за по- обстоен преглед и диагностика (при твои хора най-добре), ако имаш мерак да я взимаш.

[Dirty M5 driveR Профил]

Ако всичко по колата е читаво я вземай, после боцкаш една кутия втора ръка и си готов. Гледай да спаднеш малко от цената заради тая забележка. Механични кутии има колкото искаш, и не са скъпи вече. Аз така преди две години си взех е36-ца с яко хъркаща втора предавка, купих си кутия за 100лв (помня как всички ми казваха, че не може да е добра за тия пари ), после от старата взех 40лв. и така. Давам го като пример, за да покажа че не е нищо непоправимо и ако колата наистина си струва тия пари е разумно да я вземеш.

[Night_Wolf Профил]

Супер, добре

Само не ми стана ясно, за какви суми говорим, ако се поправи синхронизатор на 1-ва, 2-ра и фиксатор/и?

И каква е сумата ако ще се сменя цялата кутия?

Добавяме и труд, че както стана ясно, аз не съм в час.

Питам да знам хем първо дали влизам в голям разход, хем да знам как да се договарям за цена, ако реша да я взема (че голямо прасе, по пътя като ги гледам нормални, а до нея се губя ;д)

П.П. Егати съвпадението, dbanchev
Каква е причината да не я вземете, все пак щом стои нещо не й втрви.. )

[goguma Профил]

Знам, че се гъбаркат, аз не ги слушам докато ми говорят дори.

Сложни ли са за смяна тези синхронизатори?
Някакви други усложнения може ли да има?
И колко би струвала смяната им + труда, приблизително?

Не са сложни за смяна, но се отваря кутията. А отвориш ли кутията, ще видиш че не само те са износени. Все пак колата е на 17 години и едва ли са й сменяли кутията досега. Тоест това е въпрос на твое решение. Може да отвориш кутията и да смениш само двата синхронизатора, но отваря ли се кутия, по-добре да смениш и каквото друго е износено - лагерчета, втулки и т.н. Оскъпява се цялата работа, но пък ще знаеш че ще ти е мирна главата с кутията и няма да я пипаш. Пък и някак си не върви да си отворил кутията и само тях да смениш, а другото да го заебеш.

Иначе като цена ще ти излезе в зависимост от това какво решиш да сменяш. По спомен някой колега беше казвал че оригинален синхронизатор в Дару е около 120 лева бройката. Тоест 2 броя = 240 лева. И оттам нататък вече ако решиш да сменяш и друго ще расте цената. Зависи и майстора какво ще ти поиска за сваляне/отваряне/качване. Абе според мен един хубав ремонт на кутията ще ти отиде към 800-900 лева за части /оригинални/ + масло на кутията /сменя се задължително при отваряне/ + труда на майстора. Но ще спиш спокойно дълго време след това

Другият вариант е да не се занимаваш и да си вземеш кутия втора ръка за около 200-300 лева, но пък нямаш гаранция колко ще издържи

Успех с покупката

[dbanchev Профил]

Причината да не я вземем е, че моя познат реши да вземе дизелова Е-класа и се отказа да стане част от бмв общността ( негова си работа) . Колега, колицата е стара година коментар и то доволен на цената е задължителен- ако ги наведеш под 5500 направо и прави един як преглед и ако няма нищо друго освен кутията скачай, ръчна кутия е все пак- втора ръка+ труд към 300лв ще ти излезе смяната+ маслото.

[Night_Wolf Профил]

Мноооооого ви благодаря!! ))
Олекна ми :>

Утре ще видим какво ще направим

[Night_Wolf Профил]

Днес пак ходих да го гледам и май се отказвам.

Днес го огледах обстойно без да вали дъжд и на хубава светлина - еми то детайл без забележка, говорим за яки драскотини.
Трябва му едно пребоядисване едва ли не... само тавана дето няма забележки. А колко струва едно боядисване сигурно е 1000-1500 лв, пф

[boksioraE39]

Като натисна съединителя и се опитам да вкарам 1-ва не става, все да се опитам да вкарам 1-ва докато се движа със 100 км/ч

Кажи, честно, според теб дали ще влезе???

Т'ва няма да го коментирам....
Може би синхронизатора е разбит,ако колата е толкова хубава ще си купиш едни скорости като продавача ти свали 200-300-лева..